طراد ضوء كبير الشجاعة

ينتمي الطراد الخفيف الكبير شجاع إلى نفس الفئة من السفن وكان مخصصًا أصلاً لشركة هبوط في بوميرانيا الألمانية ، ولكن أعيد بناؤه بعد الحرب في حاملة طائرات.

 

إطلاق والتصميم:

خطط بناء سفينتين من فئة الشجاعة عاد إلى فيرست سيلوردس اللورد فيشر. في فترة وجوده كضابط برتبة عالية ، كان هذا مؤيدًا كبيرًا للسفن الرئيسية ودفع بناءها إلى الأمام بشكل كبير. كانت استراتيجيته هي بناء السفن بمدافع ثقيلة طويلة المدى وسرعة فائقة ومدرعات ضعيفة فقط. يجب أن تبقى هذه السفن في سرعتها ومدى البنادق دائما خارج نطاق العدو وقصف السفن أنفسهم.

كانت الخطة الفعلية مع مثل هذه السفن حتى في حالة الحرب مع الرايخ الألماني موجودة قبل الحرب العالمية الأولى. هذه السفن يجب أن تخترق بسرعة في بحر البلطيق وتفريغ هناك في جنود بوميرانيا لتنفيذ هجوم. لهذا الغرض ، ينبغي أن يكون للسفن أدنى سحب ممكن ، وأن يكون لها سرعة عالية ، ويكون نطاق البنادق أعلى من السفن الألمانية.

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، تبنت وزارة البحرية البريطانية هذه الخطط وكلفت بناء سفينتين بدقة هذه المواصفات.

ثم تم تصنيف هذه الطراد ضوء كبير أو طراد معركة خفيفة.

كسلاح رئيسي ، تم اختيار أربعة مدافع 38,1 بوصة سريعة النيران ، والتي تم وضع كل منها كزوج في برج في المؤخرة والقوس. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب مدافع عالية السرعة 18 × 10,2 سم في مدافع طوربيد ثلاثية الماسورة. نظرًا لأن السفن كانت تعمل بالقرب من الساحل ، فكانت الهجمات مع هذه القوارب هي الأكثر خطورة ، خاصة وأن الرايخ الألماني كان به عدد كبير منهم.

وقامت بتشغيل أربعة توربينات موجهة من بارسونز على أربعة أعمدة مدفوعة بغلايات أنابيب ضيقة تعمل بالزيت 18 يارو.

لتحقيق السرعة المطلوبة من 32 عقدة ، تم الاحتفاظ دروع ضعيفة للغاية. لذلك تم استخدام درع داخلي ، مما أدى إلى تأخير انفجار المقذوفات وحواجز الحاجز الطولية والعرضية المنشقة إلى الحد من التأثير المتفجر. عموما ، فإن قوة بانزر أكثر ملاءمة لتلك الطراد الخفيفة.

وعموما ، تم تصنيف كل من السفن من فئة والبناء الخاطئ. من ناحية ، وبسبب الدرع الضعيف ، من ناحية أخرى ، تم تصميم بناء السفينة بالكامل بشكل ضعيف لدرجة أن الارتداد الخاص بأسلحته الثقيلة قد يتسبب في أضرار للبناء. كان هناك عيب آخر يتمثل في طريقة التحكم في الحريق المستخدمة ، والتي لا يمكن أن توفر بسرعة عالية الدقة المطلوبة للتأثير المطلوب.

تم إطلاق الشجاع في 5 فبراير 1916 ، والتكليف في 4 نوفمبر 1916.

 

 

طراد ضوء كبير الشجاعة

 

 

 

استخدم في الحرب:

بعد وقت قصير من الانتهاء من السفن ، تم القضاء على المهام الفعلية ، تم تعيين الشجاعة بعد التكليف والاختبار يقود تقسيم باتل كروزر.

كانت المعركة الوحيدة التي شاركت فيها السفينة في 17 نوفمبر 1917 في معركة هيلغولاند الثانية. تابعت السفن الألمانية التابعة لمجموعة الاستطلاع الثانية ، لكنها لم تستطع الحصول على ضربة ، في المقابل ، لكنها لم تتلقَ أيضًا.

 

 

 

استخدم بعد الحرب:

بموجب شروط مؤتمر واشنطن البحري لعام 1922 ، لا تستطيع السفينة الشجاعة ولا السفينة الشقيقة جلوريوس الاستمرار في العمل في البحرية الملكية في تصميمها.

منذ أن تم تحويل السفينة الشقيقة غير الشقيقة فوروس إلى حاملة طائرات خلال مرحلة البناء إلى نهاية طراد خفيفة كبيرة من الحرب ، وضعت وزارة البحرية البريطانية خططًا لسفينتين من فئة الشجاعة لاستخدام هذا كحاملة طائرات وبالتالي أحكام واشنطن مؤتمر الأسطول.

من عام 1924 ، بدأت إعادة الإعمار. لهذا الغرض ، تم إزالة التسلح والبنى الفوقية ، مع تخزين الأسلحة الثقيلة. في المقابل ، تلقت السفن اثنين من الطوابق حظيرة ، على سطح الطيران المستمر وجزيرة. على سطح الطيران العلوي تم تثبيت اثنين من اليرقات الهواء المضغوط كدعم للإقلاع من الطائرة. كان مؤخرة السفينة مفتوحًا ومجهزًا برافعة بحيث يمكن رفع الطائرات المائية على سطح الطيران السفلي. كما تم اختيار الأسلحة المضادة للطائرات 16 × 12 سم ومجموعة متنوعة من المدافع الرشاشة المضادة للطائرات. تم الاحتفاظ بالدرع ، مع الحصول على سطح الطيران درع إضافي من 25 ملم.

عند اختيار الطائرة:

  • 22 طائرة مقاتلة
  • 18 طائرة مراقبة مدفعية أو طائرة استطلاع
  • 12 قاذفة طوربيد

استمر تحويل الشجاعة حتى 21 فبراير 1928.

من مايو 1928 إلى يونيو 1930 ، خدمت السفينة في أسطول البحر المتوسط حتى تم استبدالها بالمجيد. في وقت لاحق ، خدمت السفينة في أسطول المحيط الأطلسي حتى ديسمبر 1938 ، تم الانتهاء من حاملة الطائرات الجديدة آرك رويال واستبدال الشجاعة.

حتى مايو 1939 ، كانت السفينة لا تزال بمثابة سفينة تدريب ، ثم تم استبدالها بالمجيد وتم تعيينها في المحمية.

 

 

الشجاعة بعد التحويل إلى حاملة الطائرات

 

الشجاعة أثناء الغرق

 

 

 

مكان وجود:

عندما اندلعت الحرب العالمية الثانية ، أعيد تنشيط الشجعان وخصصوا للأسطول الكبير.

في 17 سبتمبر 1939 ، أبحرت السفينة بصحبة المدمرتين إيفانهو وإمبولسيف جنوب غرب أيرلندا ، عندما تعرضت الغواصة الألمانية للطوربيد في الساعة 19:50 بواسطة الغواصة الألمانية U-29 وغرقت.

من الطاقم تم انقاذ 741 رجلا ، 519 قتلوا.

 

 

 

إناء:

اسم:  

سفينة صاحبة الجلالة الشجاعة

بلد:  

بريطانيا العظمي

نوع السفينة:  

طراد ضوء كبير

اعتبارًا من 21 فبراير 1928:
حاملة طائرات

فئة:  

الفئة الشجاعة

المراكب:  

ارمسترونغ ويتوورث ، نيوكاسل أبون تاين

تكاليف البناء:  

غير معروف

إطلاق:  

5 فبراير 1916

التكليف:  

4 نوفمبر 1916

مكان وجود:  

غرقت في 17 سبتمبر 1939 بواسطة الغواصة الألمانية U-29

طول:  

239,8 متر

عرض:  

24,7 متر
بعد التجديد: 27,6 متر

مسودة:  

7,9 متر
بعد التجديد: 8,5 متر

الإزاحة:  

الحد الأقصى 19.180 طن
بعد التحويل: 24.210 طن

طاقم:  

842 رجل
بعد التحويل: 814 + 403 رجال

حملة:  

18 غلاية يارو تعمل بالنفط

4 توربينات بارسونز

قوة:  

66.195 كيلوواط

سرعة قصوى:  

31 عقدة (57 كيلومتر في الساعة)

 

تسليح:

 

مدافع 4 × 38,1 سم في برجين توأمين

18 × 10,2 سم البنادق في ثلاثة توائم

2 × بندقية مضادة للطائرات 7,6 سم

2 × أنبوب طوربيد ⌀ 53,3 سم

 

كحامل:

16 × نار سريعة 12 سم

24 × مدفع مضاد للطائرات 4 سم

14 × مدافع رشاشة مضادة للطائرات

  • 22 طائرة مقاتلة
  • 18 طائرة مراقبة مدفعية أو طائرة استطلاع
  • 12 قاذفة طوربيد
تصفيح:  

حزام: 51-76 مم

سطح السفينة: 19-76 ملم

الأبراج: 178-229 مم

سطح السفينة: 19-25 ملم
(كحاملة طائرات)

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية)enEnglish (الإنجليزية)frFrançais (الفرنسية)itItaliano (الإيطالية)zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة)ruРусский (الروسية)esEspañol (الأسبانية)

Comments are closed.

error: Content is protected !!