Le grand croiseur léger HMS Courageous appartenait à la classe de navires du même nom et était à l'origine destiné à une compagnie de débarquement en Poméranie allemande, mais a été transformé en porte-avions après la guerre.
Lancement et conception:
Les plans de construction des deux navires de la classe Courageous remontent au premier seigneur Lord Fisher. À l'époque où il était officier supérieur de l'Amirauté, il était un grand partisan des grands cuirassés et il a fait avancer leur construction de façon décisive. Sa stratégie consistait à construire des navires avec des canons lourds à longue portée, une vitesse supérieure et un blindage faible. La vitesse et la portée de ces navires devraient toujours rester hors de portée de l'ennemi et devraient tirer sur les navires eux-mêmes.
Le plan actuel avec de tels navires, même en cas de guerre avec le Reich allemand, était déjà en place avant la Première Guerre mondiale. Ces navires devraient pénétrer rapidement dans la mer Baltique et y décharger des soldats en Poméranie pour y mener une attaque. Pour ce faire, les navires doivent avoir le moins de tirant d'eau possible, avoir une vitesse élevée et une portée des canons supérieure à celle des navires allemands.
Lorsque la Première Guerre mondiale éclate, la marine britannique adopte ces plans et commande la construction de deux navires répondant à ces spécifications.
Ceux-ci étaient alors classés comme grands croiseurs légers ou aussi comme croiseurs de combat légers.
Pour l'armement principal, quatre canons de 38,1 cm à tir rapide ont été choisis, qui étaient placés par paires dans une tourelle à l'arrière et à l'avant. De plus, 18 canons à tir rapide de 10,2 cm ont été montés dans des supports triples pour la défense des torpilleurs. Comme les navires devaient opérer près de la côte, les attaques avec de tels bateaux étaient les plus dangereuses, d'autant plus que le Reich allemand en avait un grand nombre à sa disposition.
Elle était entraînée par quatre turbines à engrenages Parsons sur quatre arbres entraînés par 18 chaudières au mazout à tubes étroits Yarrow.
Afin d'atteindre la vitesse désirée de 32 nœuds, le blindage a été maintenu très faible. Par conséquent, un blindage intérieur a été utilisé pour retarder l'explosion des projectiles et pour limiter l'effet d'explosion des cloisons longitudinales et transversales d'éclats. Dans l'ensemble, la force de l'armure ressemblait davantage à celle d'un croiseur léger.
Au total, les deux navires de cette classe ont été classés comme défectueux. D'une part à cause de la faiblesse du blindage, d'autre part toute la construction du navire était si faible que le recul des canons lourds propres pourrait causer des dommages à la construction. Une autre lacune était la méthode de lutte contre l'incendie utilisée, qui, à grande vitesse, ne pouvait fournir la précision requise qui aurait été nécessaire.
Le lancement du HMS Courageous a eu lieu le 5 février 1916, sa mise en service le 4 novembre 1916.
Grand Croiseur Léger HMS Courageous
Utilisation en temps de guerre:
Après l'annulation des tâches réelles peu de temps avant l'achèvement des navires, le HMS Courageous a été affecté à la division des croiseurs de combat après la mise en service et les voyages d'essai.
La seule bataille à laquelle le navire prit part fut la deuxième bataille de Helgoland le 17 novembre 1917. Il poursuivit les navires allemands du 2e groupe de reconnaissance, mais ne réussit pas à les atteindre, mais n'en reçut aucun en retour.
Déploiement après-guerre:
En raison des dispositions de la Conférence navale de Washington de 1922, ni le HMS Courageous ni le navire jumeau HMS Glorious ne pouvaient continuer à servir dans la Royal Navy dans leur conception.
Comme le navire semi-soeur HMS Furious avait déjà été converti pendant la phase de construction en Grand Light Cruiser à la fin de la guerre en porte-avions, la marine britannique a développé des plans pour les deux navires de la classe Courageous afin de pouvoir les utiliser également comme porte-avions et de se conformer aux règlements de la Conférence de la flotte à Washington.
La reconstruction a commencé en 1924. Pour cela, l'armement et les superstructures ont été enlevés et les canons lourds ont été stockés. En retour, les navires ont reçu deux ponts hangars, un pont d'envol continu au-dessus et une île. Sur le pont d'envol supérieur, deux catapultes à air comprimé ont été installées comme support pour le démarrage des avions. L'arrière était ouvert et équipé d'une grue pour que les hydravions puissent être soulevés sur le pont d'envol inférieur. Comme armement, 16 canons de défense aérienne L/40 de 12 cm et un grand nombre de mitrailleuses de défense aérienne ont été sélectionnés. Le blindage a été conservé, et le pont d'envol a reçu un blindage supplémentaire de 25 mm.
Les avions sélectionnés étaient les suivants:
- 22 Avions de chasse
- 18 Avions d'observation ou de reconnaissance d'artillerie
- 12 bombardiers torpilleurs
La conversion du HMS Courageous dura jusqu'au 21 février 1928.
De mai 1928 à juin 1930, le navire a servi dans la flotte méditerranéenne jusqu'à son remplacement par le HMS Glorious. Par la suite, le navire a servi dans la flotte de l'Atlantique jusqu'en décembre 1938, lorsque le nouveau porte-avions HMS Ark Royal a été achevé et a remplacé le Courageous.
Jusqu'en mai 1939, le navire servait de navire-école, puis a été remplacé par le Glorious et affecté à la réserve.
HMS Courageous après la conversion en porte-avions
HMS Courageous pendant le naufrage
Séjour:
Lorsque la Seconde Guerre mondiale a éclaté, le HMS Courageous a été réactivé et affecté à la Grande Flotte.
Le 17 septembre 1939, le navire navigue au sud-ouest de l'Irlande accompagné des deux destroyers HMS Ivanhoe et HMS Impulsive, lorsque le porte-avions est torpillé et coulé par le sous-marin allemand U-29 vers 19 h 50.
De l'équipage, 741 hommes ont pu être sauvés, 519 ont perdu la vie.
Données du navire:
| Nom: |
HMS Courageous |
| Pays: |
Grande-Bretagne |
| Type de navire: |
Grand Croiseur Léger 21 février 1928 : |
| Classe: |
Courageous-Classe |
| Chantier naval: |
Armstrong-Whitworth, Newcastle upon Tyne |
| Frais de construction: |
inconnu |
| Lancement: |
5 février 1916 |
| Mise en service: |
4 novembre 1916 |
| Séjour: |
Le 17 septembre 1939, coulé par le sous-marin allemand U-29 |
| Longueur: |
239,8 mètres |
| Largeur: |
24,7 mètres |
| Enrôler: |
7,9 mètres |
| Déplacement: |
Maximum 19.180 tonnes |
| Garnison: |
842 hommes |
| Entraînement: |
18 chaudières à mazout Yarrow 4 turbines Parsons |
| Pouvoir: |
90.000 PS (66.195 kW) |
| Vitesse de pointe: |
31 nœuds (57 kilomètres par heure) |
|
Armant: |
4 × 38,1 cm en tours doubles 18 × 10,2 cm en monture triple 2 × canon antiaérien 7,6 cm 2 × tube torpille ⌀ 53,3 cm
en tant que porteur: 16 × Pistolet à tir rapide 12 cm L/40 24 × canon antiaérien 4 cm 14 × mitrailleuses antiaériennes
|
| Blindage: |
Ceinture: 51-76 mm Plateau: 19-76 mm Tours: 178-229 mm Pont d'envol: 19-25 mm |
Vous trouverez ici la documentation appropriée:
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