كانت قصير 184 طائرة استطلاع ذات مقعدين ، تم تطويرها خصيصًا وبناءها للهجمات في البحر باستخدام طوربيد وكانت أول طائرة يمكن أن تغرق سفينة معادية بضربة طوربيد.
التطوير والبناء:
حتى قبل الحرب العالمية الأولى ، جربت البحرية البريطانية طائرات مختلفة من أجل استخدامها في هجمات الطوربيدات في البحر. كانت الطائرة من نوع الأميرالية نوع 166 واحدة من هذه الطائرات ، وبما أن أياً من الطائرات لم يكن يعمل بشكل صحيح ، فقد كلفت وزارة الدفاع البريطانية بتطوير طائرة مناسبة.
بعد ذلك ، بدأت شركة الإخوة القصيرة تحت إشراف هوراس شورت بمراجعة النوع 166 المستخدم بالفعل باستخدام محرك شعاع الشمس موهوك الأقوى بشكل ملحوظ بقوة 225 حصان ، وبالتالي الاسم المستخدم أحيانًا قصير 225.
اعتمد البناء الأساسي على الطائرات البحرية القصيرة المستخدمة بالفعل. كان الهيكل عبارة عن عارضة صندوقية خشبية سلكية تقليدية للحفاظ على الوزن عند أدنى حد ممكن. تم تثبيت المحرك فقط بأعضاء متصالبة من الصلب المضغوط تم تركيبها بين الأعضاء الجانبية. تم تثبيت المبرد فوق وخلف المحرك ، مباشرة أمام الجناح العلوي.
تم حمل العوامات الرئيسية عن طريق دعامتين متصلتين بالأنبوب الأمامي المتقاطع وزوجين من الدعامات المرفقة بالأنبوب الخلفي المتقاطع ، وكان مرفق الطوربيد بين العوامات.
تم تركيب جهاز إرسال لاسلكي للاتصال بالسفينة الأم ، والتي يمكن طيها وإخراجها. من أجل الاستمرار في الاتصال بالسفينة في حالة تعطل جهاز الإرسال اللاسلكي ، تم أيضًا حمل سلة مع الحمام الناقل.
في بداية عام 1915 ، تم الانتهاء من النموذجين الأوليين واختبارهما على نطاق واسع. ومع ذلك ، بسبب الوزن الثقيل للطوربيدات ، كان على الطائرة أن تبدأ فقط بخزان نصف ممتلئ ، مما أدى إلى تقليل مدة الرحلة إلى 45 دقيقة. على الرغم من هذه الفترة القصيرة من الوقت ، تلقت الشركة أمر إنتاج سلسلة من الطائرات.
قصير 184
قصير 184
قمرة القيادة قصيرة 184
صيانة أ قصير 184
صيانة أ قصير 184
استخدم في الحرب العالمية الأولى:
في 21 مارس 1915 ، تم تحميل النموذجين الأوليين لـ قصير 184 على متن سفينة الركاب المحولة سفينة صاحبة الجلالة بن بلادي شري وأمروا إلى بحر إيجه. هناك يجب أن تدعم الطائرات الهبوط البريطاني في جاليبولي.
في 12 أغسطس 1915 ، تمكن قائد الرحلة تشارلز همفري كينغسمان إدموندز من مهاجمة وتدمير سفينة تجارية عثمانية تم تدميرها بالفعل بواسطة سفينة غواصة بريطانية E14 واندفعت. غرقت سفينة نقل أخرى في 17 أغسطس.
خلال معركة سكاجيراك من 31 مايو إلى 1 يونيو 1916 ، تم استخدام 4 طائرات شورت 184 أخرى. وقد حملت هذه السفينة الرائعة إنجادين ونفذت رحلات استطلاعية للإبلاغ عن موقع السفن الألمانية للسرب البريطاني.
بالإضافة إلى القناة الإنجليزية وبحر الشمال ، خدمت الطائرة أيضًا في الشرق الأوسط. هناك ، ومع ذلك ، تم استخدامها بشكل رئيسي لتوضيح ونقل المواد. من خلال نهر دجلة ، لم تكن الطائرة 184 قصيرة معتمدة على المطارات ويمكنها مواكبة القوات البريطانية المتقدمة.
من عام 1917 وتجديد حرب الغواصات غير المحدودة للرايخ الألماني ، تم استخدام قصير 184 حتى نهاية الحرب بشكل رئيسي لرؤية ومحاربة الغواصات الألمانية. تمكن الطيارون من رؤية العديد من الغواصات ، ولكن لا يمكن غرق أي منها.
تم بناء ما مجموعه 936 طائرة بنهاية الحرب. بعد الحرب ، تم استخدامها لتحديد موقع مناجم البحر حتى عام 1920.
معلومات تقنية:
| الاسم: | قصير 184 |
| البلد: | بريطانيا العظمى |
| النوع: | طوربيد مفجر |
| الطول: | 12,40 متر |
| جناحيها: | 19,40 متر |
| الارتفاع: | 4,10 متر |
| الوزن: | 1680 كجم فارغة |
| الطاقم: | 2 كحد أقصى |
| محرك: | محرك V12 شعاع الشمس الماوري بقوة 225 حصان ، فيما بعد 260 حصان |
| السرعة القصوى: | 139 كيلومترًا في الساعة |
| النطاق: | بحد أقصى 320 كيلومترا |
| التسلح: | مدفع رشاش لويس 7,7 مم
طوربيد 35,6 سم أو قنابل 236 كجم |
This post is also available in:
Deutsch (الألمانية) 
English (الإنجليزية) 
Français (الفرنسية) 
Italiano (الإيطالية) 
简体中文 (الصينية المبسطة) 
Русский (الروسية) 
Español (الأسبانية)
