معركة الطراد النمر

كان المقصود أصلاً طراد المعركة النمر سفينة أخرى من فئة الأسد ، بسبب بناء سفينة القتال اليابانية الكونغو وتفوقها ، ومع ذلك ، كان لا بد من تغيير البناء ولدت النمر.

إطلاق والتصميم:

في نهاية عام 1909 ، بدأ بناء أربع سفن من فئة الأسد ، والتي ينبغي وضعها في خدمة البحرية الملكية من عام 1912. من 17 يناير 1911 ، تم بناء طراد قتال جديد للبحرية اليابانية في شركة فيكرز ، الكونغو. كان هذا في خصائصها متفوقة بشكل واضح على سفن فئة الأسد ، بحيث امتنع الخط البحري البريطاني لأوامر إضافية من سفن فئة الأسد. كان بناء الأسد والأميرة الملكية والملكة ماري بالفعل متقدماً للغاية ، حيث كان من الممكن إجراء تغييرات. كانت النمور فقط في حالة سمحت بتغييرات أكبر.

تم الاحتفاظ بالتسلح الرئيسي لثمانية بنادق بقياس 34,5 ملم مقاس 13,5 بوصة ، ولكن لم يتم تثبيت أحد الأبراج قبل المداخن الأخيرة ولكن خلفها. سمح هذا الموقف بمجال إطلاق النار بشكل أفضل ، ولم يعد يقتصر على مدخنة.

المدفعية الوسطى ، ومع ذلك ، تم استبداله بالكامل. بدلاً من المدافع المعتادة التي يبلغ قطرها 102 ملم ، تم تركيب اثني عشر مدفعًا مقاس 6 بوصات مقاس 152 ملم في الصناديق ، مما أدى إلى نفوذ أكبر. تم تعزيز الدروع ضد سفن الطبقة الأسد.

تم إطلاق Tiger في 15 ديسمبر 1913 ، وتم التكليف في 3 أكتوبر 1914.

معركة الطراد النمر

معركة الطراد النمر

استخدم في الحرب:

بعد التشغيل التجريبي ، تم إجراء اختبار القيادة لجعل الطاقم في أسرع وقت ممكن. الخلفية كانت التوزيع الواسع للسفن الحربية البريطانية ، بما في ذلك في المحيط الأطلسي بحثًا عن سرب شرق آسيا الألماني أو في البحر الأبيض المتوسط ​​، حيث كانت هناك أيضًا سفن حربية ألمانية.

جنبا إلى جنب مع سفن من فئة الأسد ، ثم تم تعيين النمور إلى سرب المعركة الأول ، بقيادة الأدميرال ديفيد بيتي.

مع هذا السرب ، شاركت السفينة في معركة بنك دوجر في 24 يناير 1915. في ضوء 355 قذيفة تم إطلاقها ، كان بإمكان النمور تسجيل هدفين فقط على سيدليتز أو ديرفلينجر. تلقى بلوخر سوى عدد قليل من الزيارات. حتى السفينة تلقت ستة إصابات ، دمرت ضربة واحدة أحد المدافع الرئيسية وتوفي عشرة من أفراد الطاقم. تم الانتهاء من الإصلاحات اللازمة بعد المعركة في 8 فبراير 1915.

من 31 مايو إلى 1 يونيو 1916 ، شارك النمور أيضًا في معركة سكاجيراك. على الرغم من أن السفينة كانت آخر من سرب في اتجاه السفن الألمانية ، إلا أنها تلقت ست مرات من قبل مولتك بعد وقت قصير من بدء المعركة ، مع فشل اثنين من المدافع الرئيسية لبعض الوقت. فشل بندقية رئيسية أخرى بعد إطلاق 27 رصاصة بسبب مشاكل فنية ، ولكن يمكن تشغيلها مرة أخرى بعد فترة قصيرة. بشكل عام ، تلقى نمر 18 زيارة خلال المعركة وكان لديه 24 قتيلًا و 46 من أفراد الطاقم المصابين. بالإضافة إلى ضربة على مولتك واثنين على من تان ، لا تزال هناك ضربات غير مؤكدة على الطراد الصغير فيسبادن. كما هو الحال في معركة بنك دوجر ، فإن أداء السفينة النار لم ترق إلى مستوى التوقعات في هذه المعركة ، خاصةً أنه لم يتم تحديدها حتى نهاية المعركة التي كانت فيها المعدات المستهدفة خاطئة.

تم القضاء على الأضرار التي لحقت السفينة حتى 2 يوليو 1916 ، بحيث كان بمثابة رائد للسرب من 19 يوليو إلى ديسمبر 1916.

في 17 نوفمبر 1917 كان لا يزال يشارك في المعركة البحرية الثانية في هيليغولاند ، النمور ينتمون فقط إلى قوات الغطاء البريطانية ، وبالتالي لم يشاركوا في المعركة الفعلية.

حتى نهاية الحرب ، على الرغم من بعض المحاولات التي تمت في بحر الشمال ، ولكن لم يكن هناك اتصال مع العدو.

الأضرار التي لحقت الطراد معركة النمر بعد معركة سكاجيراك

الأضرار التي لحقت الطراد معركة النمر بعد معركة سكاجيراك

معركة الطراد النمر في قفص الاتهام الجافة

استخدم بعد الحرب:

بعد الحرب العالمية الأولى ، ظلت النمور في أسطول المنازل ، على الرغم من تقليص حجم البحرية الملكية.

في عام 1922 تم سحب السفينة من السرب وخدم للتدريب. فقط في عام 1929 تم تعيينه مرة أخرى للسرب ، كما كان في سيارة هود في الفناء لإصلاح.

مكان وجود:

حددت أحكام مؤتمر لندن البحري في 22 يناير 1930 مرة أخرى الحد الأقصى لعدد البوارج والقتال.

لهذا السبب ، تم أخيرًا فصل النمر عن العمل في 30 مارس 1931 ، وتم بيعه وإلغاءه في عام 1932.

إناء:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)