Incrociatore da battaglia HMS Tiger

L'incrociatore da battaglia HMS Tiger era originariamente intesa come un'altra nave della classe Lion, a causa della costruzione dell'incrociatore da battaglia giapponese Kongō e della sua superiorità, tuttavia, la costruzione dovette essere cambiata e nacque la Tiger.

 

Lancio e progettazione:

Alla fine del 1909 iniziò la costruzione di quattro navi di classe Lion, che dovevano essere messe al servizio della Royal Navy dal 1912. Dal 17 gennaio 1911, tuttavia, Vickers costruì un nuovo incrociatore da battaglia per la marina giapponese, il Kongō. Le sue caratteristiche erano chiaramente superiori a quelle della classe Lion, con il risultato che la direzione della Marina britannica si astenne dall'impartire ulteriori ordini per navi della classe Lion. La costruzione dell'HMS Lion, dell'HMS Princess Royal e dell'HMS Queen Mary era già troppo avanzata per poter apportare modifiche. Solo l'HMS Tiger era in uno stato che permetteva cambiamenti ancora maggiori.

L'armamento principale di otto cannoni da 13,5 pollici da 343 mm è stato mantenuto, ma una delle torrette non era più installata davanti all'ultimo camino, ma dietro di esso. Questa posizione ha permesso di migliorare notevolmente il poligono di tiro della pistola, che non era più limitato da una canna fumaria.

L'artiglieria di mezzo, invece, fu completamente sostituita. Invece delle solite armi da 102 mm, dodici pistole da 152 mm da 6 pollici e 152 mm sono state montate in casematte, il che ha portato ad una maggiore forza d'urto. L'armatura fu rinforzata anche rispetto alle navi di classe Lion.

Il lancio della HMS Tiger avvenne il 15 dicembre 1913, la messa in servizio il 3 ottobre 1914.
 

 

Incrociatore da battaglia HMS Tiger

Incrociatore da battaglia HMS Tiger

 

Incrociatore da battaglia HMS Tiger

Incrociatore da battaglia HMS Tiger

 

 

 

Uso in guerra:

Dopo la messa in servizio, sono stati effettuati dei test di prova più brevi per mettere in funzione l'equipaggio il più rapidamente possibile. Lo sfondo era l'ampia distribuzione di navi da guerra britanniche, tra l'altro nell'Oceano Atlantico in cerca della squadriglia tedesca dell'Asia orientale o nel Mar Mediterraneo, dove si trovavano anche le navi da guerra tedesche.

Insieme alle navi della classe Lion, la HMS Tiger è stata poi assegnata alla prima squadra di incrociatori da combattimento guidata dal contrammiraglio David Beatty.

Con questo squadrone la nave partecipò anche alla battaglia del 24 gennaio 1915 sulla Doggerbank. Viste le 355 granate sparate, l'HMS Tiger ha ottenuto solo due colpi sull'SMS Seydlitz o sull'SMS Derfflinger. Anche l'SMS Blücher ha ricevuto solo pochi riscontri. La nave stessa ha ricevuto sei colpi, uno dei quali ha distrutto uno dei cannoni principali e 10 membri dell'equipaggio sono morti. Le riparazioni necessarie furono completate dopo la battaglia dell'8 febbraio 1915.

Dal 31 maggio al 1° giugno 1916 la HMS Tiger partecipò anche alla battaglia di Skagerrak. Anche se la nave fu l'ultima della squadriglia a navigare in direzione delle navi tedesche, ricevette sei colpi dall'SMS Moltke poco dopo l'inizio della battaglia, con due dei cannoni principali che per qualche tempo falliscono. Un altro cannone principale ha fallito dopo che 27 colpi sono stati sparati a causa di problemi tecnici, ma potrebbe essere reso nuovamente operativo dopo poco tempo. Complessivamente l'HMS Tiger ha ricevuto 18 colpi durante la battaglia e ha avuto 24 morti e 46 feriti. Oltre a un colpo sull'SMS Moltke e due sull'SMS Von der Tann c'erano ancora colpi non confermati sul piccolo incrociatore SMS Wiesbaden. Come già durante la battaglia sulla Doggerbank, le prestazioni antincendio della nave non sono state all'altezza delle aspettative, tanto più che solo alla fine della battaglia si è scoperto che il dispositivo di puntamento era stato impostato in modo errato.

Il danno alla nave è stato riparato entro il 2 luglio 1916, in modo che potesse servire come nave ammiraglia della squadriglia dal 19 luglio al dicembre 1916.

Il 17 novembre 1917 la partecipazione alla seconda battaglia navale ebbe luogo a Helgoland, dove la HMS Tiger apparteneva solo alle forze di copertura britanniche e quindi non partecipò alla battaglia vera e propria.

Fino alla fine della guerra alcuni progressi sono stati fatti nel Mare del Nord, ma non c'era alcun contatto con il nemico.

 

 

Danni alla HMS Tiger dopo la battaglia dello Skagerrak

Danni alla HMS Tiger dopo la battaglia dello Skagerrak

 

Danni alla HMS Tiger dopo la battaglia dello Skagerrak

Danni alla HMS Tiger dopo la battaglia dello Skagerrak

 

HMS Tiger in bacino di carenaggio

HMS Tiger in bacino di carenaggio

 

 

 

Dispiegamento postbellico:

Dopo la prima guerra mondiale, la HMS Tiger è rimasta nella flotta di casa, nonostante la riduzione della Royal Navy.

Nel 1922 la nave fu ritirata dalla squadriglia e utilizzata per l'addestramento. Solo nel 1929 fu nuovamente assegnato allo squadrone quando HMS Hood dovette recarsi in cantiere per una revisione.

 

 

 

Ubicazioni:

Le disposizioni della conferenza della flotta di Londra del 22 gennaio 1930 hanno ristabilito un numero massimo di navi da macello e incrociatori.

Per questo motivo l'HMS Tiger fu finalmente dismessa il 30 marzo 1931, venduta e rottamabile nel 1932.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

HMS Tiger

Terra:  

Gran Bretagna

Tipo di nave:  

Incrociatore da battaglia

Classe:  

Nave singola

Cantiere:  

John Brown & Company, Clydebank, Schottland

Costi di costruzione:  

2.593.100 sterline inglesi

Varo:  

15 dicembre 1913

Messa in servizio:  

3 ottobre 1914

Ubicazioni:  

Venduto e scartato nel febbraio 1932

Lunghezza:  

214,6 metri

Larghezza:  

27,6 metri

Bozza:  

Massimo 9,9 metri

Spostamento:  

Massimo 35.000 tonnellate

Guarnigione:  

1112 - 1459 uomini

Guida:  

39 Caldaie Babcock e Wilcox

Turbine a vapore Curtis marrone

Potere:  

85.000 PS

Velocità massima:  

28 nodi

 

Armamento:

 

8 x 34,3 cm Pistole L/45 Mk.V

12 x 15,2 cm Pistole L/50 Mk.VII

2 x 76,2 mm Pistole antiaeree Mk.I

4 x 47 mm Pistole Vickers

4 tubi siluro da 53,3 cm sott'acqua

 

dal 1918 in più:

2 x 10,2 cm Pistole antiaeree

Corazza:  

Armatura cintura 229 mm

Ponte blindato 76 mm

Torri 229 mm

Torre di comando 229 mm

Paratie 127 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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