معركة كروزر نيوزيلندا

ينتمي لاعب المعركة نيوزيلندا إلى فئة لا حدود لها ، والتي كانت في الأصل ملكًا لسفينة واحدة فقط ، من خلال تبرعات من أستراليا ونيوزيلندا أخيرًا تم بناء ثلاث سفن.

 

إطلاق والتصميم:

في عامي 1904 و 1905 ، كان التوسع البريطاني للقوات البحرية الملكية مقيدًا بشدة من قبل البرلمان ، بحيث يمكن بناء سفينة واحدة أو سفينتين كبيرتين كل عام. في المقابل ، بنى الرايخ الألماني من سنتين إلى أربع سفن حربية كبيرة في السنة.

نظرًا لأن الخط البحري البريطاني كان يخشى على المدى الطويل ، ولم يعد بإمكانه الصمود في المحيطات ، فقد بدأ التفوق في عام 1909 بقيادة الخط البحري ، وقام بعض الناشرين الوطنيين وأفراد الجمهور بحملة دعائية حقيقية ضد القوات البحرية الأجنبية ، وخاصة ضد القوات البحرية الألمانية. بسبب الضغط العلني ، كان على البرلمان في النهاية أن يستسلم ويوافق على بناء ما يصل إلى ثماني سفن حربية كبيرة كل عام.

سقطت السفينة من الفئة التي لا يمكن تمييزها في منتصف هذا التقييد من قبل البرلمان ، والذي تم في البداية التخطيط لسفينة واحدة فقط لهذه الفئة. في أعقاب المناقشة العامة ، قررت دول الكومنولث في أستراليا ونيوزيلندا جمع الأموال لبناء سفينتين أخريين من الفئة. ومع ذلك ، كان المال من أستراليا مشروطًا بالسفينة التي يتم بناؤها للعمل في البحرية الأسترالية ؛ نظرت نيوزيلندا إلى هذه الأموال كهدية.

اختارت أول سيلورد الأميرال جون فيشر نسخة محسنة من الفئة التي لا تقهر في فئة لا تشوبها شائبة ، مع التحسن في الغالب في مجال إطلاق النار بالمدفعية الثقيلة. لهذا الغرض ، تم استخدام المدافع 305 ملم المستخدمة بالفعل مرة أخرى ، ولكن البرجين في منتصف السفينة هذه المرة كانا منفصلين أكثر لإطلاق النار بشكل أفضل على الجانب الآخر من السفينة.

ظلت المدفعية المتوسطة على حالها مع 16 × 10,2 سم في كل من العدد وفي التشكيلة.

وكان الوزن الكلي الذي تم حسابه للدروع هو نفسه. ومع ذلك ، نظرًا لأن البنادق الثقيلة متوسطة المدى كانت متباعدة ، فإن السفينة كانت أطول من سابقتها. وهكذا ، كان المدرع أضعف إلى حد ما من سفن الفئة التي لا تقهر. كما تم اعتبار هذه المدرعات ضعيفة بالفعل ، بحيث تم حفظ البيانات الفنية للدروع تحت أوامر القيادة البحرية تحت غطاء ويجب ألا تأتي إلى الجمهور.

تم إطلاق نيوزيلندا في 1 يوليو 1911 ، والتكليف في 19 نوفمبر 1912.

 

 

 

 

 

 

مهنة نيوزيلندا:

بعد التكليف واختبار محركات الأقراص ، تم زيارة السفينة لأول مرة من قبل الملك البريطاني جورج وتفتيشها. وتبع ذلك رحلة ذهاب وعودة لمدة عشرة أشهر:

• 8 فبراير 1913 المغادرة من بورتسموث
• 1 مارس 1913 كيب تاون
• 31 مارس 1913 ديربان وملبورن
• 12 أبريل 1913 ولنجتون
• 25 يونيو 1913 المغادرة من أوكلاند إلى المملكة المتحدة
• 13 يوليو 1913 سوفا ، هونولولو
• 28 يوليو 1913 فانكوفر
• من 16 إلى 18 أغسطس 1913 مازاتلان
• 8 سبتمبر 1913 أكابولكو ، سالينا كروز ، بنما وكالاو
• 17 سبتمبر 1913 فالبارايسو
• 27 أكتوبر 1913 بورت أوف سبين ، ترينيداد
• 3 نوفمبر 1913 دومينيكا
• 13 إلى 18 نوفمبر 1913 برمودا
• 21 إلى 30 نوفمبر 1913 هاليفاكس

كانت الجولة من ناحية عبارة عن عرض للتكنولوجيا البريطانية في مجال السفن الحربية ، من ناحية أخرى ، لذلك يجب أن يتم الإعلان بحيث تستمر في توفير أموال كومنولث البحرية الملكية لبناء السفن الحربية.

بعد عودته إلى بريطانيا ، تم تعيين نيوزيلندا في الثامن من ديسمبر عام 1913 كأول أسراب للقتال من أسطول المنزل. مع هذا السرب ، زارت السفينة بريست في فبراير 1914 وفي يونيو ريغا وريفال وكرونستادت.

 

 

 

 

 

 

استخدم في الحرب:

مع اندلاع الحرب العالمية الأولى ، تم تعيين نيوزيلندا إلى مجموعة ألعاب القتال تحت قيادة الأدميرال ديفيد بيتي. مع هذه المجموعة ، شاركت السفينة أيضًا في 28 أغسطس 1914 في أول معركة بحرية بالقرب من هيليغولاند. كان المتسابقون في المعركة بمثابة الأمن والتدخل بمجرد مغادرة أسطول أعالي البحار الألماني والتدخل في المعركة. ومع ذلك ، لأن المدمرات البريطانية لم تنسحب كما هو مخطط لها ، قرر بيتي استخدام المتسابقين في وقت أبكر مما كان متوقعًا. خلال التدخل ، اصطدمت السفينتان الطراشتان الألمانيتان الصغيرتان كولن وأريادن ، اللتان غرقتا.

بعد المعركة ، تم النقل في سرب المعركة الأول في 15 يناير 1915 ليتم تعيينه في سرب المعركة الثاني.

في 24 كانون الثاني (يناير) 1915 ، اندفع الاتحاد الألماني في اتجاه بنك دوجر لإغراق قوارب المخفر البريطانية المحلية. ومع ذلك ، فقد حذر البريطانيون من فك شفرة حركة المرور عبر الراديو وأرسلوا رابطة طرادات المعارك في المنطقة ، بما في ذلك نيوزيلندا. عندما رأت السفن الألمانية السفن البريطانية ، انسحبت. في السعي اللاحق للسفينة الحربية الألمانية انخفض بلوشير وأصيب بأضرار بالغة. من خلال التواصل غير السليم ، بدأ رواد القتال البريطانيين في تركيز نيرانهم على بلوشير بدلاً من ملاحقة السفن الأخرى. على الرغم من أنه قد يتم غرق بلوخر ، إلا أن المتسابقين الألمان الآخرين نجوا.

في الأشهر التالية ، قام السرب بعدة محاولات في بحر الشمال. حدث ذلك في 22 أبريل 1916 ، عندما صدمت نيوزيلندا في الجانب الكثيف لسفينة شقيقتها أستراليا. تعرضت كلتا السفينتين لأضرار بالغة وتم إصلاحهما في الفناء. تم تشغيل نيوزيلندا مرة أخرى في 30 مايو.

في ليلة 31 مايو إلى 1 يونيو 1916 ، شاركت السفينة أيضًا في معركة سكاجيراك. تلقت السفينة عدة إصابات من المقاتل الألماني من تان ، والتي لم تؤد إلى أي إصابات أو إصابات ولكنها تسببت في أضرار جسيمة. حتى أنها يمكن أن تحقق نجاحات في سفينة حربية شليسفيغ هولشتاين وسيجارت المعركة.

في 17 نوفمبر 1917 ، شاركت نيوزيلندا أيضًا في المعركة الثانية في هيلغولاند ، لكنها لم تتدخل في المعركة.

في عام 1918 ، تم تنفيذ بعض عمليات إعادة البناء بينما كانت السفينة مجهزة بمنصات طائرات على البرجين الأوسطين لطائرة استطلاع وطائرة مقاتلة.

بحلول نهاية الحرب ، جرت بعض المحاولات في بحر الشمال ، ولكن لم يكن هناك اتصال مع العدو.

 

 

 

 

 

 

استخدم بعد الحرب:

من ديسمبر 1918 إلى فبراير 1919 ، تم إصلاح السفينة واستعدادها لرحلة ذهابا وإيابا جديدة ومجهزة. تحت قيادة أميرال الأسطول جون جيليكو ، كانت هذه الرحلة لتقييم الاستعداد العسكري لقوات الكومنولث البحرية وإدخال تحسينات في نهاية المطاف. خلال الرحلة كانت من بين أمور أخرى

• 14 مارس 1919 بومباي
• 30 أبريل 1919 شيملا
• 15 مايو 1919 ألباني ، أستراليا الغربية
• 20 أغسطس 1919 نيوزيلندا
• 8 نوفمبر 1919 كندا
• 25 نوفمبر 1919 كولومبيا البريطانية
• 8 يناير 1920 كي ويست ، الولايات المتحدة الأمريكية
• 21 يناير 1920 بورت أوف سبين ، ترينيداد
• 3 فبراير 1920 العودة إلى بورتسموث ، المملكة المتحدة

زار. وعموما ، استغرقت الرحلة 347 يوما. لم يتم تنفيذ مقترحات جليكو بسبب التكلفة العالية ، فقط نيوزيلندا تأسست في عام 1921 شعبة نيوزيلندا كجزء من البحرية الملكية.

 

 

 

 

 

مكان وجود:

بعد العودة إلى بريطانيا ، تم إيقاف تشغيل نيوزيلندا في 15 مارس 1920 وتم تكليفها بالاحتياطي.

بموجب أحكام مؤتمر واشنطن البحري في 6 فبراير 1922 ، كان على البحرية الملكية إخلاء بعض سفنها الحربية الكبيرة من أجل الامتثال لقيود الحمولة الكلية. تم بيع نيوزيلندا في 19 كانون الأول (ديسمبر) 1922 وتم تخليصها في عام 1923 في روسيث.

 

 

 

إناء:

اسم:	سفينة صاحبة الجلالة نيوزيلندا
بلد:	بريطانيا العظمي
نوع السفينة:	معركة الطراد
فئة:	الدرجة التي لا تعرف الكلل
المراكب:	فيرفيلد لبناء السفن والهندسة ، جوفان ، شوتلاند
تكاليف البناء:	غير معروف
إطلاق:	1 يوليو 1911
التكليف:	19 نوفمبر 1912
مكان وجود:	تم بيعه في 19 ديسمبر 1922 وتم تخليصه من روسيث عام 1923
طول:	179,9 متر
عرض:	24,4 متر
مسودة:	8,2 متر
الإزاحة:	الحد الأقصى 22.130 طن
طاقم:	800 رجل
حملة:	32 بابكوك وويلكوكس مرجل 4 بارسونز التوربينات البخارية
قوة:	44.000 حصان
سرعة قصوى:	25 عقدة
تسليح:	مدافع 8 × 305 ملم 16 × 102 ملم البنادق 4 × 47 ملم البنادق 2 × 457 مم (تحت الماء) أنابيب طوربيد من 1915 بالإضافة إلى ذلك: 2 × 7,62 سم المدافع المضادة للطائرات
تصفيح:	الدبابات حزام 102-152 ملم سطح السفينة المدرعة 25-51 ملم أبراج 178 ملم أسرّة بار 178 ملم بخداع برج 254 ملم

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)