Крейсер битвы ГиС Нев Цеаланн принадлежал Индефатигабле класс, который первоначально должен был принадлежать только корабль, пожертвованиями из Австралии и Новой Зеландии, наконец, тогда 3 корабля строились.
Пакетное движение и строительная форма:
В годы 1904 и 1905 британский демонтаж Королевских Нафю сильно ограничивался парламентом, так что в год только один до 2 больших кораблей смог строиться и мог. В свою очередь, Немецкая империя строила в год от 2 до 4 больших военных кораблей.
Так как британское главное командование военно-морских сил опасалось таким образом на долгий срок больше не смочь считать доминирующее положение на мировых океанах, настоящая провокационная кампания начиналась с 1909 проведено главным командованием военно-морских сил, несколькими националистическими издательствами и людьми общественности против иностранных военно - морских сил, особенно против Немецкого морского флота. На основе общественного давления парламент должен был сворачивать, наконец, и утверждал строительство от каждый год до 8 больших военных кораблей.
Корабль Индефатигабле класс падал посреди этого ограничения парламентом, вследствие чего сначала для этого класса только корабль был запланирован. Последующим общественным обсуждением решались принадлежащие к Содружеству государства Австралия и Новую Зеландию деньги собирать, чтобы позволять строить 2 следующих корабля класса. Тем не менее, деньги из Австралии были присоединены к условию, что построенный корабль должен был оказывать услугу в Ауштралиан Нафю, со стороны Новой Зеландии деньги рассматривались как подарок.
Первый морской лорд адмирал Джон Фисхер решался при Индефатигабле класс на улучшенную версию Инфинкибле класс, причем улучшение преимущественно должно было лежать в поле обстрела тяжелых орудий. Для этого были снова уже использованные 305 мм L/45 Mk. X орудий использует, на этот раз оба башен в середине корабля мочь нравились однако далеко друг от друга вокруг на противоположную сторону корабля лучше огням.
Средняя артиллерия не изменялась с 16 10,2 см орудий как в количестве, так и в установке.
Весь вес для бронирования включался в калькуляцию также не изменялся. Там, тем не менее, средние тяжелые орудия находились на расстоянии друг от друга дальше корабль был неизбежно также длиннее чем предшественник. Таким образом бронирование было несколько слабее также чем при кораблях Инфинкибле класс. Они считались также уже слабыми бронировано, так что технические данные бронирования на указании главного командования военно-морских сил держались под замком и не попадали в общественность.
Пакетное движение ГиС Нев Цеаланн происходило 1 июля 1911, зачисление на службу 19 ноября 1912.
Крейсер битвы ГиС Нев Цеаланн
Представление переднего тяжелого орудия ГиС Нев Цеаланн
Ход развития ГиС Нев Цеаланн:
После зачисления на службу и поездок испытания корабль посещался сначала английским королем Георгом и инспектировался. Вслед за этим происходило 10-месячное турне:
- 8 февраля 1913 отъезд из Портсмоут
- 1 марта 1913 Кейптаун
- 31 марта 1913 Дурбан и Мельбурн
- 12 апреля 1913 Веллингтон
- 25 июня 1913 отъезд Окленда к Великобритании
- 13 июля 1913 Суву, Гонолулу
- 28 июля 1913 Ванкувер
- 16 до 18 августа 1913 Мацатльан
- 8 сентября 1913 Акапулько, Салину Круса, Панаму и представителя народа лао калории
- 17 сентября 1913 Фальпарабсо
- 27 октября 1913 Порт-оф-Спейн, Тринидад
- 3 ноября 1913 Доминику
- 13. до 18 ноября 1913 Бермуд
- 21. до 30 ноября 1913 Галифакса
Турне было, с одной стороны, выставлением на показ британской техники в области военных кораблей, должно было делаться с другой стороны таким образом рекламу, вместе с тем дальше государства Содружества Королевских Нафю деньги давали к строительству военных кораблей.
После возвращения в Великобританию небольшой судоходный канал выделялся ГиС Нев Цеаланн 8 декабря 1913 1-ой эскадре крейсера битвы Гоме. С этой эскадрой корабль в феврале 1914 посещал Брест и в июне Ригу, Ревель и Кронштадт.
Гражданские лица посещают ГиС Нев Цеаланн в Ванкувере
Члены экипажа ГиС Нев Цеаланн играют при посещении в Ванкувере с обезьяной
Использование на войне:
С началом Первой мировой войны выделялся ГиС Нев Цеаланн группы крейсера битвы при адмирале Давиде Битти. С этой группой корабль принимал участие также 28 августа 1914 в первом морском бою при Гельголанде. При этом крейсеры битвы должны были служить как обеспечение и вмешиваться, как только немецкий океанский флот вытек бы и вмешался бы в бой. Так как, тем не менее, британские разрушители удалялись не согласно плану, Битти решалась крейсеры битвы раньше чем кажется наступать. Во время вмешательства корабли встречали на оба немецких маленьких крейсера СМС еёльн и СМС Ариадну, которую оба опускались.
После боя перенесение происходило в 1-ую эскадру крейсера битвы вокруг 15 января 1915 снова 2-ой эскадры крейсера битвы выделяться.
24 января 1915 наталкивался немецкий союз в направлении банка доггера вокруг тамошних британских дозорных катеров опускать. Тем не менее, британцы были предупреждены дешифровкой радиообмена и посылали собственный союз из крейсеров битвы в области, в том числе также ГиС Нев Цеаланн. Когда немецкие корабли видели британские корабли, они удалялись. При последующем преследовании немецкий броненосный крейсер СМС Блюхер падал и становился сильно пострадавшим. Ошибочной коммуникацией британские крейсеры битвы начинали концентрировать ее огонь по Блюхер вместо того, чтобы продолжать преследовать другие корабли. Блюхер мог опускаться, напротив, другие немецкие крейсеры битвы могли ускользать.
В течение следующих месяцев несколько ударов предпринимались эскадрой в Северном море. При этом доходило 22 апреля 1916 до аварии как ГиС Нев Цеаланн в плотном Наряду с ее однотипным судном ГиС Ауштралиа наезжал. Обоими кораблями становились сильно пострадавшими и должны были идти в верфь к ремонту. Нев Zealand был снова исправен 30 мая.
Ночью от 31 мая на 1 июня 1916 корабль принимал участие также в Скагерракшлахт. При этом корабль немецкого крейсера битвы получал СМС Танн несколько попаданий, к мертвецам и раненым не вел, тем не менее, к тяжелым повреждениям. Даже это могло достигать попадания на рейсовом судне СМС Шлезвиг-Гольштейн и крейсеру битвы СМС Сайдлиц.
17 ноября 1917 участвовал ГиС Нев Цеаланн также во втором бою при Гельголанде, тем не менее, не вмешивался в бой.
В 1918 происходили еще несколько мероприятий реконструкции причем корабль с платформами самолета на обеих средних башнях для самолета-разведчика, а также истребителя снабжался.
До конца войны еще несколько ударов не предпринимались в Северном море у них, тем не менее, к вражескому контакту прибывал.
Талисман Джек ГиС Нев Цеаланн Пелорус
ГиС Нев Цеаланн во время первой морской битвы при Гельголанде
Использование после войны:
От декабря 1918 вплоть до февраля 1919 корабль основательно-устаревший и для обновленного турне делался исправным и оснащался. Под руководством адмирала оф те небольшой судоходный канал Джона Елликэ должен был делаться при этой поездке инвентаризацию защитной готовности военно - морских сил Содружества и, возможно, улучшения приноситься. Во время поездки были в том числе
- 14 марта 1919 Бомбей
- 30 апреля 1919 Симла
- 15 мая 1919 Олбани, Вестауштралин
- 20 августа 1919 Новую Зеландию
- 8 ноября 1919 Канаду
- 25 ноября 1919 Британскую Колумбию
- 8 января 1920 Ки-Уэст, США
- 21 января 1920 Порт-оф-Спейн, Тринидад
- 3 февраля 1920 возвращение после Портсмоут, Великобритании
посещает. В целом поездка продолжалась 347 дней. Тем не менее, предложения Йелликое не осуществлялись из-за высоких издержек, лишь Новая Зеландия основывала в 1921 Нев Zealand подразделение как часть Королевских Нафю.
ГиС Нев Цеаланн в сухом доке в Австралии, июне 1919
Пребывание:
После возвращения в Великобританию снимался из эксплуатации ГиС Нев Цеаланн 15 марта 1920 и выделялся резерву.
После определений Вашингтонской быстрой конференции от 6 февраля 1922 должен был отбирать Королевские Нафю нескольких ее больших военных кораблей, чтобы смочь останавливать ограничение дре весь тоннаж. Нев Цеаланд продавался поэтому 19 декабря 1922 и превращался в лом в 1923 в Росют.
Корабельные данные:
| и́мя: |
ГМС Нев Цеаланд |
| страна́: |
Великобрита́ния |
| Корабельный тип: |
Крейсер битвы |
| класс: |
Индефатигабле класс |
| Строительная верфь: |
Файрфильд Схипбуильдинг инженерное искусство, Гофан, Шотландия |
| Затраты на строительство: |
неизве́стный |
| спуск со стапеле́й: |
1 июля 1911 |
| Зачисление на службу: |
19 ноября 1912 |
| Пребывание: |
19 декабря 1922 продает и в 1923 в Росют превращает в лом |
| длина́: |
179,9 м |
| ширина́: |
24,4 м |
| Осадка: |
8,2 м |
| водоизмеще́ние: |
Максимум 22.130 т |
| гарнизо́н: |
800 мужчин |
| при́вод: |
32 Бабкок и Вилькокс котел 4 Парсонс паровые турбины |
| достиже́ние: |
44.000 Л. С. |
| максима́льная ско́рость: |
25 узлов |
|
вооруже́ние: |
8 x 305 мм L/45 Mk. X пушек 16 x 102 мм L/50 Mk. VII орудий 4 x 47 мм орудий 2 x 457 мм (грунтовая вода) - трубы торпеды с 1915: 2 x 7,62 см пушек противовоздушной обороны |
| Бронирование: |
Броневой пояс 102 - 152 мм Бронированная палуба 25 - 51 мм Башни 178 мм Наличные кровати 178 мм Башня управления 254 мм |
This post is also available in:
Deutsch (Немецкий) 
English (Английский) 
Français (Французский) 
Italiano (Итальянский) 
简体中文 (Китайский (упрощенный)) 
Español (Испанский) 
العربية (Арабский)
