皇家飞机厂S.E.5

皇家飞机厂S.E.5是一架双翼战斗机，与索普威思骆驼一起，是第一次世界大战中最好的英国飞机之一，结束了德国的空中优势。

开发建设:

在亨利福兰德，约翰肯沃西和弗兰克古登少校的领导下，皇家飞机工厂开始开发一种战斗机，它将在BE2，FE2中使用强劲的150马力希斯潘诺-西扎8发动机 和RE8飞机被使用。

第一架原型机可能已于1916年11月22日飞行，未来几周将进一步原型机。 发动机最初变得非常不可靠，开发人员弗兰克古登少校于1917年1月28日在他的原型机崩溃中丧生。

只有第三个原型才能说服一些修改和调整，不仅飞行非常稳定，而且飞机在高速潜水中幸存下来，而其他飞机无法跟上。 最近，S.E.5仍然达到了大约222公里/小时的速度，使其成为SPAD S.XIII中最快的战争飞机之一。

在第一批77架飞机建成之后，S.E.5a系列开始施工。 在这个系列中，机头，散热器翅片和排气管都延长了。 此外，底盘得到了加强，飞行员的颈部支撑被移除，以提高全方位视野。 使用200马力的希斯潘诺-西扎或沃尔斯利-毒蛇发动机，飞机的性能可以显着提高。

从一台7,7毫米维克斯机枪开始提供武器装备，这是第一架与皇家飞行队发动机机枪变速箱同步的机枪之一。 然而，这是在发动机开始时附加的，后来在枪的生产中被放置在发动机上。 在上翼也是一个7,7毫米刘易斯机枪从下面可以打击敌机。

皇家飞机厂S.E.5

皇家飞机厂S.E.5

皇家飞机工厂S.E.5驾驶舱的视图

皇家飞机制造厂S.E.5的飞行员检查他的7.7毫米刘易斯机枪

在第一次世界大战中使用:

3月，英国的第56中队开始了第一个S.E. 5架飞机装备。 在中队装备齐全并搬迁到法国之后，于4月22日开始了西线的第一次飞行。 在第一次飞行之后，中队领导人布洛姆菲尔德少校下令将大型挡风玻璃更换为更小的挡风玻璃。 从1917年6月开始，随着飞机的强大S.E.5a变体的引入，对太弱的成就的抱怨发生了变化。

由于法国公司对希斯潘诺-西扎发动机的交付困难，只有少数英国中队可以配备S.E.5a飞机直到1918年。 此外，在美国加入战争后，两架中队在美国陆军服役期间搭载这些飞机。 到战争结束时，共有21个英国中队和5265架飞机建成。

除了索普威思骆驼S.E.5属于1917年夏天盟军成功的飞机之外，逐渐将德国空军在西线上的优势转向了他们的青睐。 即使德国人介绍了被认为是第一次世界大战中最好的战斗机的福克D.VII，S.E.5仍然能够至少作为唯一的英国飞机参与竞争。

战争结束后，许多飞机以5英镑的价格卖给了私人。 1922年5月30日，一位前英国飞行员首次在伦敦的天空中写下S.E.5的字母。

技术数据:

This post is also available in: Deutsch (德语) English (英语) Français (法语) Italiano (意大利语) Русский (俄语) Español (西班牙语) العربية (阿拉伯语)