Королевский Айркрафт Факторю S. E. 5

Королевскими Айркрафт Факторю S. E. 5 был двухэтажный автобус истребитель и принадлежал вместе с Сопвит Кэмел к лучшим британским самолетам Первой мировой войны и оканчивал немецкое воздушное превосходство.

Развитие и конструкция:

Под руководством Генри Фолланда, Джона Кенворти и майора Франка Гооддена начинался в фирме Королевский Айркрафт Факторю с развития истребителя, который должен был принимать сильные Гиспано Суица 8 мотор с 150 л. с. , который использовался уже в B. E. 2, F. E. 2 и R. E. 8 самолетах.

Первый прототип мог присылаться уже 22 ноября 1916, в течение приходящих недель следовали следующие прототипы. Тем не менее, мотор оказывался сначала очень ненадежным, кроме того, разработчик майора Франка Гооддена был убит 28 января 1917 при катастрофе его прототипа.

Только третий прототип мог убеждать при нескольких модификациях и приспособлениях и летал не только очень стабильно, а самолет больше не переносил также полеты падения с предельной скоростью где другие самолеты могли участвовать. В конце концов еще скорость примерно 222 км/ч достигала S. E. 5 и относилась вместе с тем наряду со СПАэ С. есИИИ к самым быстрым самолетам войны.

После первой серии 77 построенных самолетов, начинался со строительства серии S. E. 5a. При этой серии нос, прохладные ребра, а также выхлопные трубы продлевался. Кроме того, шасси усиливалось и опора затылка пилотов удаляет вокруг окружающей точки зрения улучшать. С Гиспано-Суица величиной 200 л. с. или Вольселай гадюкой моторы производительность самолетов также могла увеличиваться дальше отчетливо.

Как вооружение служил с начала в 7,7 мм Фикерс пулемет, который принадлежал к первому с передаточным механизмом мотора синхронизируемому пулемету Королевского Флюинг корпус. Тем не менее, он был правилен в начале со стороны мотора, только в более позднем ходе производства оружие было помещено над мотором. Кроме того, на верхнюю несущую поверхность 7,7 мм Льюиса пулемет приходил вокруг враждебных самолетов также снизу смочь преодолевать.

Королевский Айркрафт Факторю S. E. 5

Королевский Айркрафт Факторю S. E. 5

Точка зрения на кокпит Королевского Айркрафт Факторю S. E. 5

Пилот Королевского Айркрафт Факторю S. E. 5 быть проверенным 7,7 мм Льюиса пулемет

Использование в Первой мировой войне:

В марте начинался в Великобритании, что 56. Сквадрон с первыми С. Е. Снабжать 5 самолетам. После того, как Сквадрон был снабжен полностью и был перенесен во Францию, первые полеты в западной стороне начинались начиная с 22 апреля. Уже после первых полетов упорядочивал Сквадрон руководителя майора Бломфильда обмен больших ветровых стекол против значительно меньших. Также претензии слишком слабой производительности изменялись начиная с июня 1917 при внедрении он варианты самолетов укрепляют S. E. 5a.

На основе трудностей поставок при Гиспано-Суица моторы французскими фирмами, только немного британских ступеней S. E. 5a самолетами могли снабжаться вплоть до 1918. Кроме того, 2 ступени были построены после военного входа США также в службе США армию этими самолетами. До конца войны это были, наконец, в целом 21 британская ступень и 5. 265 построенных самолетов.

Наряду с Сопвит Кэмел это принадлежало S. E. 5 к самолетам с ними союзникам удавался откладывать немецкое воздушное превосходство в западной стороне с лета 1917 постепенно в Вашу пользу. Также когда вводил немцев Фоккер D. VII, который относился как лучший истребитель Первой мировой войны, мог участвовать еще в некоторой степени S. E. 5, по меньшей мере, как единственный британский самолет.

После войны многие из самолетов продавались для тогдашних 5 Pfd. частным лицам. Бывший британский пилот писал 30 мая 1922 впервые букву с S. E. 5 на небо через Лондон.

техни́ческие да́нные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)