Royal Aircraft Factory S.E.5

Le Royal Aircraft Factory S.E.5 était un avion de chasse biplan et faisait partie, avec le Sopwith Camel, des meilleurs avions britanniques de la Première Guerre mondiale et mit fin à la supériorité aérienne allemande.

 

Développement et conception:

Sous la direction de Henry Folland, John Kenworthy et le Major Frank Goodden, la Royal Aircraft Factory a commencé à développer un avion de combat qui devait être équipé du puissant moteur Hispano-Suiza 8 de 150 PS, déjà utilisé sur les avions B.E.2, F.E.2 et R.E.8.

Le premier prototype pouvait déjà voler le 22 novembre 1916, d'autres prototypes suivirent dans les semaines suivantes. Cependant, le moteur s'est d'abord avéré très peu fiable, et le développeur, le major Frank Goodden, a été tué dans l'accident de son prototype le 28 janvier 1917.

Seul le troisième prototype a pu convaincre avec quelques modifications et adaptations et a volé non seulement très stable, mais l'avion a aussi survécu à des vols de crash à vitesse maximale où d'autres avions ne pouvaient plus suivre. Enfin, le S.E.5 a atteint une vitesse d'environ 222 km/h, ce qui en fait l'un des avions les plus rapides de la guerre avec le SPAD S.XIII.

Après la première série de 77 avions construits, la construction de la série S.E.5a a commencé. Le nez, les ailettes de radiateur et les tuyaux d'échappement de cette série ont été rallongés. De plus, le châssis a été renforcé et l'appui-tête du pilote a été retiré pour améliorer la visibilité panoramique. Avec les moteurs Hispano-Suiza ou Wolseley-Viper de 200 PS, les performances de l'appareil pourraient également être nettement améliorées.

Une mitrailleuse Vickers de 7,7 mm servit d'armement dès le début, ce qui fut l'une des premières mitrailleuses du Royal Flying Corps à être synchronisée avec la boîte de vitesses du moteur. Au début, cependant, il était fixé sur le côté du moteur, et ce n'est que plus tard dans la production que l'arme a été placée sur le moteur. Une mitrailleuse Lewis de 7,7 mm était également montée sur l'aile supérieure pour pouvoir combattre les avions ennemis par en dessous.

 

 

 

 

 

 

 

Utilisation pendant la Première Guerre mondiale:

En mars, le 56e Escadron en Grande-Bretagne a été équipé du premier avion S.E. 5. Après que l'escadron eut été entièrement équipé et transféré en France, les premiers vols sur le front occidental ont commencé le 22 avril. Déjà après les premiers vols, le commandant d'aviation Major Blomfield a ordonné l'échange des grands pare-brise contre des pare-brise nettement plus petits. Aussi les plaintes de performance trop faible changèrent à partir de juin 1917 avec l'introduction des variantes S.E.5a renforcées de l'avion.

En raison de problèmes de livraison des moteurs Hispano-Suiza par les compagnies françaises, seuls quelques escadrons britanniques ont pu être équipés de l'avion S.E.5a jusqu'en 1918. De plus, après l'entrée en guerre des Etats-Unis, deux escadrons au service de l'armée américaine ont été constitués avec ces avions. À la fin de la guerre, 21 escadrons britanniques et 5.265 avions étaient construits.

Outre le Sopwith Camel, le S.E.5 fut l'un des avions avec lesquels les Alliés réussirent à déplacer progressivement la supériorité aérienne allemande sur le front occidental en leur faveur dès l'été 1917. Même lorsque les Allemands introduisirent le Fokker D.VII, qui fut le meilleur chasseur de la Première Guerre mondiale, le S.E.5 était au moins le seul avion britannique à pouvoir suivre.

Après la guerre, beaucoup d'avions furent vendus à des particuliers pour 5 livres à l'époque. Un ancien pilote britannique a d'abord écrit des lettres avec un S.E.5 dans le ciel au-dessus de Londres le 30 mai 1922.

 

 

 

Caractéristiques techniques:

Désignation:	Royal Aircraft Factory S.E.5a
Pays:	Grande-Bretagne
Typ:	Guerrier
Longueur:	6,38 mètres
Enjamber:	8,11 mètres
Apogée:	2,89 mètres
Pondération:	639 kg vide
Garnison:	Maximum 1
Machine:	Un moteur V8 Wolseley Viper V8 ou Hispano-Suiza 8 de 200 PS
Vitesse de pointe:	222 kilomètres à l'heure
Assortiment:	Maximum 483 kilomètres
Armant:	1 × 7,7 mm Mitrailleuse Vickers 1 × 7,7 mm mitrailleuse Lewis Bombes jusqu'à 44Kg

 

 

 

 

 

Vous trouverez ici la documentation appropriée:

 

AVIONS DE LA PREMIÈRE GUERRE MONDIALE

Pendant des siècles, voler a été un rêve irréalisable, préservé dans l'esprit des hommes pendant des millénaires. L'humanité a d'abord peuplé les cieux de dieux et de figures mystiques capables de voler, les gens ont colonisé la terre et se sont aventurés dans les mers avec des résultats toujours meilleurs, mais le ciel, au-dessus de leur tête, semblait inaccessible.Puis des rêveurs ont commencé à oser, inspirés par la légende d'Icare, improvisant des ailes qui essayaient d'imiter le vol des oiseaux. Dès le début, l'exploration de cette nouvelle frontière a fait des victimes, comme l'Anglais Oliver qui a sauté d'une haute tour avec une paire d'ailes, ou l'Italien Damiani quelques siècles plus tard. Léonard de Vinci a développé une série d'études sur le vol des oiseaux, en projetant quelques machines intéressantes, comme l'ornitoptère et le premier parachute. La révolution industrielle a mis à la disposition de l'homme la technologie nécessaire pour enfin construire une machine capable de prendre son envol, déjà au XXe siècle. Je n'ai pas l'intention de participer à l'éternelle discussion sur qui a été le premier à voler, à mon humble avis, l'avion était la conséquence d'une longue liste d'échecs et de corrections, jusqu'à atteindre l'objectif.Chacun des rêveurs fous a contribué à un degré plus ou moins grand, sacrifiant souvent sa propre vie, et attribuer le résultat final à une seule personne serait une grande injustice à leur mémoire à tous.Au-delà de l'origine, nous pouvons affirmer que l'aviation a été promue et a bénéficié des deux guerres mondiales. Entre 1914 et 1918, les avions sont transformés, suite à une évolution spectaculaire, et entrent dans les années 1920 comme un nouveau mode de transport, après la naissance des premières compagnies aériennes de marchandises et de passagers.Voyons les détails de cette évolution entre 1914 et 1918.

Cliquez ici!

 

 

Avions de la Première Guerre mondiale

L'apparition de l'aviation a révolutionné la conduite militaire des guerres modernes. Tout a commencé pendant la Première Guerre mondiale, à peine plus de dix après le premier vol motorisé d'une machine volante. En quatre ans, les progrès techniques apportés aux machines et l'utilisation tactique des avions ont considérablement évolué et posé les bases de ce que seront les conflits du XXème siècle.

C'est à la plongée dans cette grande aventure, technique, humaine et militaire que vous convie cette encyclopédie visuelle, qui présente de manière chronologique les grandes batailles aériennes et les principales machines utilisées sur les différents théâtres d'opérations : des missions de reconnaissance aux bombardements stratégiques et à l'aviation navale, des tranchées à l'Ouest jusqu'au lointain front d'Orient.

Grâce à plus de 250 dessins d'une grande précision et de nombreux tableaux, le livre offre un panorama complet de l'évolution des différents appareils tout au long du conflit : avions de chasse, appareils de reconnaissance, bombardiers de jour ou de nuit, sans oublier les célèbres zeppelins. Tous les avions de l'époque sont présentés, accompagnés de leurs caractéristiques techniques et individuelles, de résumés de leurs exploits, et des noms de leurs pilotes.

Découvrez comment l'aviation a pris la relève de la cavalerie, modifiant profondément l'art de la guerre.
Retrouvez les plus illustres pilotes, Fonck, Guynemer, les frères Manfred, ou encore le fameux Baron Rouge.
Observez l'évolution des tactiques et des stratégies offensives et défensives, le développement de l'industrie et de l'aviation navale.
Visualisez l'évolution des batailles et l'impact de l'aviation sur les fronts français mais aussi en Europe de l'Est et en Italie.

Cliquez ici!

 

 

Les avions célèbres de la Première Guerre mondiale

En ces années de célébration de la Grande Guerre de 1914-1918, cet ouvrage présente les avions de chasse, de bombardement et de reconnaissance les plus célèbres. Il est superbement illustré par de nombreuses photos d'époque et les techniques 3D ont été utilisées pour représenter ces appareils en situation de combat. Le tout avec un réalisme jusque-là jamais réalisé pour mettre en valeur les techniques de la guerre aérienne, inventées durant ce conflit mondial et qui sont toujours d'actualité !

Cliquez ici!

 

 

Avions de la grande guerre

Près de 90 profils en couleur des avions les plus marquants de la Première Guerre mondiale, aux couleurs françaises, britanniques, allemandes et turques.

Cliquez ici!

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Allemand) English (Anglais) Italiano (Italien) 简体中文 (Chinois simplifié) Русский (Russe) Español (Espagnol) العربية (Arabe)