索普威思骆驼

索普威思骆驼是一种英国双座狩猎运动员，于1917年初在西部引入，成为英国最成功的战争飞机。

开发建设:

1916年9月底之后，新德国战斗机信天翁D.III的开发已经完成并开始量产，同时还收到了英国国防部关于新德国飞机的数据。

很快就发现目前使用的索普威思小狗太弱而无法进一步使用。 因此，委托开发了后继模型，该模型应该超过德国飞机的已知技术数据或至少相等。

在赫伯特史密斯公司的首席设计师的指导下，开发的名称是索普威思F.1。 除了名称F.1，该飞机也被称为大崽，因为它应该取代现有的小狗。 后来添加的骆驼来自金属面板上的金属面罩，以保护它们不会在高海拔地区冻结。 通过这个驼峰飞机很早就得到了骆驼这个名字。

机身大部分取自索普威思小狗并保留了传统设计，包括由木头制成的箱状船体结构，铝制发动机罩，驾驶舱内的胶合板和机身覆盖的机身，机翼和尾翼。 但总的来说，尺寸明显大于之前的型号。

作为武器装备首次为飞行员安装了两个耦合和同步的维克斯机枪。 德国战斗机已经使用了两挺机枪，因此对盟军飞机拥有两倍的火力。 一些索普威思骆驼飞机仍然在上翼安装了两个刘易斯机枪，必须手动发射。 此外，还携带了多达4 x 11.3公斤的炸弹。

由于飞机对战争至关重要，英国战争部指示该飞机配备各种发动机。 这项预防措施旨在防止因缺乏发动机而导致生产积压，从而危及西线的空中优势。 虽然主要使用Clerget 9B或宾利BR1发动机，但为了安全起见，其他发动机已经准备就绪或已经安装好。

1916年12月，可以进行原型的首次飞行。 由于发动机，飞行员，机枪和坦克大约90％的重量都在飞机的前部区域，这种飞行非常困难。 对于没有经验的飞行员来说，这种结构应该变得非常危险，并且在战争结束时，更多的飞行员在撞车训练期间死亡，而不是在与德国飞行员的战斗中死亡。 然而，在经验丰富的飞行员手中，这架飞机对德国信天翁飞机构成严重威胁。 由于平等，索普威思骆驼能够在战争结束前建立起最好的英国战斗机声誉。

总共建造了大约5.490架飞机。

索普威思骆驼

索普威思骆驼

一头坠毁的索普威思骆驼

在第一次世界大战中使用:

1917年6月，皇家海军航空服务的第4中队是第一个在敦刻尔克附近装备新飞机的中队。 1917年7月4日，第一次使用。 截至7月底，皇家海军航空服务的第3和第9中队以及皇家飞行队的第70中队配备了索普威思骆驼。 到战争结束时，共有13个中队配备了这架飞机。 更多的是至少与其他类型混合。

由于对德国信天翁D.III和D.V飞机具有更好的机动性以及与前一型号相比更好的武器装备和性能，盟军设法用S.E.5a和SPAD S.XIII飞机打破了德国人的空中优势，直到战争结束。

除了在西部战线部署之外，许多索普威思骆驼飞机在英国用于家庭防御。 由于德国轰炸机对英国城市的轰炸以及皇家飞行队在防御方面的失败导致政府公开抗议，从1917年7月开始，开始为这些新型飞机配备几个家庭防御中队。 到1918年3月，英国几乎所有的中队都装备了这种类型。 当德国轰炸机在夜间开始运营航班时，英国飞机配备了导航灯作为夜间战斗机飞行。 直到1918年5月20日至21日的最后一次袭击，才使用这些攻击。

1918年8月美国索普威思骆驼中队

索普威思骆驼准备在意大利前线进行侦察飞行

技术数据:

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