Броненосный крейсер Амираль Харнер

Броненосный крейсер Амираль Харнер был кораблем типа одноименного класса, из 4 кораблей они должны были быть меньше и дешевле чем предшествующая модель броненосного крейсера Дупую де Ломе.

 

Пакетное движение и строительная форма:

После потерянной Немецко-французской войны морской флот также был по-новому построен наряду с французской армией, структурируем и направлен. Часть новой стратегии предусматривала использование быстрых броненосных крейсеров против торговых судов враждебной нации, чтобы ухудшать его экономику и снабжение или парализовать.

Специально для этой цели французский Морской архитектор Генри Дюпюи де Ломе начинался в начале 80ых годов с планирования и программы подходящего броненосного крейсера, который должен был отдавать должное сильным бронированием и вооружением не только ставившим задачам отделяют кроме того другим броненосным крейсерам Великобритании и Немецкой империи должен был быть по меньшей мере равноценен. Результат был броненосным крейсером Дупую де Ломе.

На основании этого корабля начинался в конце 80ых годов с планирования всего корабельного класса броненосных крейсеров, которые ориентировались в Дупую де Ломе, но меньше и, прежде всего, должны были быть дешевле, так как финансовые средства были ограничены к вооружению.

Результат был броненосным крейсером с длиной в 110,2 м, ширину 14,04 м и вытеснения максимум 4.748 т.

Основное вооружение существовало также снова из 2 x 194 мм орудий Моделе в 1887 в соответственно одной отдельной башне впереди и позади на корабле стояли. Тем не менее, вторичное вооружение уменьшалось с калибра и вместо предыдущих 164 мм орудий только лишь 6 монтировались теперь x 138 мм орудий. Как основная причина уменьшение веса и экономии затрат называлось. Следующее вооружение существовало из 4 x 65 мм, 4 x 47 мм, 8 x 37 мм орудий, а также 4 x 450 мм труб торпеды.

Бронирование вдоль пояса корабля составляло до 92 мм, у башни управления была бронирование от 40 до 50 мм палуба был бронирован с толщиной 92 мм, оборонительные крепости также с 92 мм, что значило отчетливое сокращение бронирования в противоположность Дупую де Ломе.

Как стимул 2 троекратно расширяющихся паровых двигателя от 16 Беллефилле водяной пар служили котлам приводились в действие и приводили производительность 8. 300 л. с. Вместе с тем у корабля была предельная скорость от до 19 узлов.

Корабль назывался по французскому морскому адмиралу Леонарду Виктору Йозефу Харнеру (1797 - 1869).

Пакетное движение Амираль Харнер происходило тогда 18 марта 1893, зачисление на службу 26 августа 1895.

 

 

 

 

 

 

Ход развития Амираль Харнер:

После поездок испытания и зачисления на службу выделялся Амираль Харнер 2. легких подразделений эскадры Средиземного моря, причем это переносилось кратковременно также в восточное Средиземное море.

Во время с 6 января по 20 октября 1896 это служило как флагманский корабль института для морского ведения войны (Рколе супериуре де гуерре де ла морской). Вместе с однотипным судном Латоухе-Трефилле и защищенный крейсер Искание французские офицеры должны были подготавливаться к команде на озеро и к штабу и обучаться.

Корабль начиная с 10 февраля 1897 в рамках защиты французских интересов должен был выделяться эскадре союзников при Крите греко-турецкой войной.

После войны переносился Амираль Харнер сначала снова в ее старую эскадру, до тех пор пока это не выделялось в первой половине 1898 северной эскадре с портом приписки в Бресте. При перерыве 3 месяцев где корабль снова для Средиземного моря применялся, оставался до конца года в Бресте и выделялся тогда резерву.

Для предстоящей службы во французских колониях, в январе 1900 несколько обширных работ обслуживания на корабле проводились, в том числе также ремонт и обмен паропроводов. С 26 июня служил корабль в Индокитае французского языка откуда это также войска союзников во время боксерского восстания в середине 1901 поддерживал. 8 ноября 1901 возвращался корабль в Тулон и ждался в первый раз в верфи и несколько возмещений проводились.

После окончания работ обслуживания 3-ий броненосный крейсер подразделение выделялся Амираль Харнер 24 января 1902 с ним несколько маневров и упражнения проводились. В том числе защита доступа Атлантики была также в Средиземное море, блокаду враждебных гаваней и обстрел положений.

15 января 1903 корабль выделялся снова резерву до этого короткое время позже в Тулоне чем учебный корабль для орудийной команды использовался.

Начиная с 13 мая 1910 корабль служил как бодрствующий корабль в Соуда Бай на Крите до этого в июле 1912 однотипного судна Бруикс освобождался. Затем корабль резерва выделялся в Тунисе.

 

 

 

 

 

Использование на войне:

Когда в Европе Первая мировая война вырвалась снова реактивировался Амираль Харнер и служил как тендер для перевозки войск между Северной Африкой и Францией.

В ноябре 1914 это было тогда 3-ьей эскадре в порте Сайд, Египет выделено с корабль несколько положений на побережье османской империи обстреливал. При одних из этих атак садился на дно Амираль Харнер 3 марта 1915 перед Дедеагатх, Болгарией и должен был отбуксироваться итальянским грузовым судном Босниа.

В конце августа 1915 поручали Амираль Харнер вместе с линкором Йаурегуиберрю и защищенному крейсеру Дештреес блокировать побережье между Триполи, Ливаном и Эль Арисх в Египте. Между тем 11 и 12 сентября корабли должны были удерживаться, чтобы принимать бегущих армян к северу от дельты Оронтес перед османскими войсками и доставлять в безопасное место.

Вместе с броненосным крейсером Жанну д'Арк участвовал в Амираль Харнер, кроме того, 28 декабря 1915 в занятии острова Кастелорицо.

 

 

 

Пребывание:

8 февраля 1916 U-21 находился Амираль Харнер на дороге из Сирии в Египет как это от немецкой подводной лодки обнаруживался и торпедировался.

В течение только 2 минут опускался корабль и от на борту находящихся 427 мужчин мог переживать лишь один и был найден через 5 дней в воде.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:	Амираль Харнер
страна́:	Фра́нция
Корабельный тип:	Броненосный крейсер
класс:	Амираль Харнер класс
Строительная верфь:	Арсенал де Рохефорт
Затраты на строительство:	неизве́стный
спуск со стапеле́й:	18 марта 1893
Зачисление на службу:	26 августа 1895
Пребывание:	8 февраля 1916 от немецкой подводной лодки U-21 опускает
длина́:	110,2 м
ширина́:	14,04 м
Осадка:	Максимум 6,06 м
водоизмеще́ние:	Максимум 4.748 т
гарнизо́н:	394 мужчины
при́вод:	16 Беллефилле котлам водяного пара
достиже́ние:	8.300 л. с. (6.189 кВт)
максима́льная ско́рость:	19 узлов (35 км/ч)
вооруже́ние:	2 × 194 мм орудий 6 × 138 мм орудий 4 × 65 мм орудий 4 × 47 мм орудий 8 × 37 мм орудий 2 × 450 мм труб торпеды
Бронирование:	Пояс: 90 мм Палуба: 40 - 50 мм Оборонительные крепости: 92 мм Командный мостик: 92 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)