Crucero blindado Amiral Charner

El crucero blindado Amiral Charner era el tipo de barco de la clase del mismo nombre, que consistía en 4 barcos que deberían ser más pequeños y más baratos que el modelo predecesor del crucero blindado Dupuy de Lôme.

 

Lanzamiento y diseño:

Después de la perdida Guerra Franco-Prusiana, no sólo el ejército francés sino también la marina fue reconstruida, estructurada y realineada. Una parte de la nueva estrategia preveía el despliegue de crucero blindado contra los barcos mercantes de una nación enemiga con el fin de dañar o paralizar su economía y suministro.

Especialmente para este propósito el arquitecto naval francés Henri Dupuy de Lôme comenzó a principios de los años 80 a planear y diseñar un crucero blindado, que no sólo debía cumplir con las tareas establecidas mediante un fuerte blindaje y armamento, sino que también debía ser al menos igual a otros cruceros blindados de Gran Bretaña y del Reich alemán. El resultado fue el crucero blindado Dupuy de Lôme.

Sobre la base de este buque, a finales de los años ochenta se inició la planificación de toda una clase de crucero blindado, que se basaban en el Dupuy de Lôme, pero que debían ser más pequeños y sobre todo más baratos, ya que los medios financieros para su modernización eran limitados.

El resultado fue un crucero blindado con una longitud de 110,2 metros, una anchura de 14,04 metros y un desplazamiento máximo de 4.748 toneladas.

El armamento principal consistía de nuevo en 2 cañones Modèle 1887 de 194 mm, cada uno en una sola torreta en la parte delantera y trasera de la nave. Sin embargo, el armamento secundario se redujo en calibre y en lugar de los anteriores cañones de 164 mm, ahora sólo se montaron cañones de 6 x 138 mm. La principal razón dada fue la reducción de peso y el ahorro de costes. El armamento secundario consistía en cañones de 4 x 65 mm, 4 x 47 mm, 8 x 37 mm y tubos de torpedo de 4 x 450 mm.

El blindaje a lo largo del cinturón de la nave era de hasta 92 mm, la cubierta tenía un blindaje de 40 a 50 mm. La torreta de mando estaba blindada con un grosor de 92 mm, las torretas de los cañones también con 92 mm, lo que significaba una reducción significativa del blindaje en contraste con el Dupuy de Lôme.

Se utilizaron como propulsión dos motores de vapor de triple expansión, impulsados por 16 calderas de vapor Belleville y que producían una potencia de 8.300 CV. Esto le dio a la nave una velocidad máxima de hasta 19 nudos.

El barco fue nombrado en honor al almirante naval francés Léonard Victor Joseph Charner (1797 - 1869).

El Amiral Charner fue lanzado el 18 de marzo de 1893 y puesto en servicio el 26 de agosto de 1895.

 

 

El almirante Léonard Charner, el homónimo de la nave

 

Dibujo de la clase de Amiral Charner

 

 

 

Historia del Amiral Charner:

Después de las pruebas y la puesta en servicio, el Amiral Charner fue asignado a la 2ª división ligera del Escuadrón del Mediterráneo, por lo que también fue transferido al Mediterráneo oriental por un corto tiempo.

En el período comprendido entre el 6 de enero y el 20 de octubre de 1896, fue el buque insignia de la École supérieure de guerre de la marine. Junto con su buque hermano Latouche-Tréville y el crucero de protección Suchet, estaba destinado a preparar y entrenar a los oficiales franceses para el mando en el mar y para el personal.

Como resultado de la guerra greco-turca, el barco tuvo que ser asignado a la escuadra aliada cerca de Creta a partir del 10 de febrero de 1897 como parte de la protección de los intereses franceses.

Después de la guerra, el almirante Charner fue inicialmente transferido de nuevo a su antiguo escuadrón hasta que fue asignado al Escuadrón Norte con puerto base en Brest en la primera mitad de 1898. Con una pausa de 3 meses en la que el barco se desplegó de nuevo en el Mediterráneo, permaneció en Brest hasta finales de año y luego fue asignado a la reserva.

Para el próximo servicio en las colonias francesas, en enero de 1900 se llevaron a cabo algunos trabajos de mantenimiento extensos en el barco, incluyendo la reparación y el reemplazo de las tuberías de vapor. A partir del 26 de junio, el barco sirvió en la Indochina francesa, desde donde también apoyó a las tropas aliadas durante la Rebelión de los Bóxers a mediados de 1901. El 8 de noviembre de 1901, el barco regresó a Toulon y fue revisado por primera vez en el astillero y se realizaron algunas reparaciones.

Tras la finalización de los trabajos de mantenimiento, el Almirante Charner fue asignado a la 3ª División de crucero blindado el 24 de enero de 1902, con lo que se realizaron algunas maniobras y ejercicios. Entre ellas, la defensa del acceso desde el Atlántico al Mediterráneo, el bloqueo de los puertos enemigos y el disparo de posiciones.

El 15 de enero de 1903, el barco fue reasignado a la reserva hasta que poco después fue utilizado en Toulon como barco de entrenamiento para la tripulación de cañones.

Desde el 13 de mayo de 1910, el barco sirvió como barco de guardia en la bahía de Souda, en Creta, hasta que fue sustituido por su barco hermano, el Bruix, en julio de 1912. Después el barco fue asignado a la reserva en Túnez.

 

 

Crucero blindado Amiral Charner

 

 

 

Usar en la guerra:

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial en Europa, el Amiral Charner fue reactivado y sirvió como barco de escolta para los transportes de tropas entre el norte de África y Francia.

En noviembre de 1914 fue asignado a la 3ª Escuadra en Port Said, Egipto, con la que el barco disparó a varias posiciones en las costas del Imperio Otomano. Durante uno de estos ataques el Amiral Charner encalló en Dedeagatch, Bulgaria, el 3 de marzo de 1915 y tuvo que ser remolcado por el carguero italiano Bosnia.

A finales de agosto de 1915, el almirante Charner, junto con el acorazado Jauréguiberry y el crucero protegido Destrées, recibió la orden de bloquear la costa entre Trípoli, Líbano y El Arish en Egipto. Mientras tanto, el 11 y 12 de septiembre, los barcos tuvieron que ser retirados para llevar a los armenios que huían de las tropas otomanas al norte del delta de Orontes y ponerlos a salvo.

Junto con el crucero blindado Jeanne d'Arc, el Almirante Charner también participó en la ocupación de la isla de Kastelorizo el 28 de diciembre de 1915.

 

 

 

Paradero:

El 8 de febrero de 1916 el almirante Charner iba en camino de Siria a Egipto cuando fue avistado y torpedeado por el submarino alemán U-21.

En sólo 2 minutos el barco se hundió y de los 427 hombres a bordo sólo uno pudo sobrevivir y fue encontrado después de 5 días en el agua.

 

 

 

Datos de la nave:

Nombre:  

Amiral Charner

Tierra:  

Francia

Tipo de nave:  

Crucero blindado

Clase:  

Clase de Amiral Charner

Patio de construcción:  

Arsenal de Rochefort

Costos de construcción:  

desconocido

Lanzamiento:  

18 de marzo de 1893

Poner en servicio:  

26 de agosto de 1895

Paradero:  

Hundido el 8 de febrero de 1916 por el submarino alemán U-21

Largo:  

110,2 metros

Anchura:  

14,04 metros

Borrador:  

Máximo 6,06 metros

Desplazamiento:  

Máximo 4.748 toneladas

Tripulación:  

394 hombres

Propulsión:  

16 Calderas de vapor de Belleville

Poder:  

8.300 PS (6.189 kW)

Velocidad máxima:  

19 nudos (35 kilómetros por hora)

 

Armamento:

 

2 Cañones de 194 mm

Pistolas de 6 × 138 mm

4 Cañones de 65 mm

Armas de 4 × 47 mm

Cañones de 8 × 37 mm

2 Tubos de torpedo de 450 mm

Armadura:  

Cinturón: 90 mm
Cubierta: 40 - 50 mm
Torretas de cañón: 92 mm
Puente: 92 mm

 

 

 

 

 

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