الدبابات مارك الأول

لم تكن الدبابة البريطانية مارك الأول أول دبابة بريطانية فحسب ، بل كانت أيضًا الدبابة التشغيلية الأولى للتاريخ المستخدمة في الحرب وصنعت نوعًا جديدًا تمامًا من الأسلحة.

التنمية والاستخدام:

قبل الحرب العالمية الأولى ، تم رفض المقترحات الخاصة بالمركبات المدرعة أو المركبات المتعقبة باعتبارها وسيلة للتحايل أو غير ضرورية في جميع القوى الأوروبية الكبرى وتجاهلتها القيادة العسكرية المعنية. لم يتغير هذا إلا عندما بدأت الحرب على الجبهة الغربية حرب الموقف ، حيث راسخ الجنود أنفسهم في الملاجئ المحصنة بشكل متزايد ولأي من الجيوش المعنية ، كان هناك تقدم ممكن. وأيضًا ، كانت الخسائر الفادحة في الهجمات تعني توفير مزيد من الحماية لجنودهم.

أحد المصممين الذين قدموا مثل هذه السيارة المدرعة كان الضابط البريطاني إرنست دنلوب سوينتون. ومع ذلك ، تم رفض فكرته في البداية من قبل هيئة الأركان العامة ، لذلك كان على سوينتون استخدام اتصالاته السياسية من أجل أن يسمع. لذلك في عام 1915 ، يمكن بناء النموذج الأولي وعرضه. ومع ذلك ، فشلت هذه المظاهرة ولم تستطع إقناع الجيش الحالي. لقد أدرك رئيس الوزراء الحالي ومن ثم وزير البحرية وينستون تشرشل إمكانات السلاح الجديد ، وصنفه بشكل غير متجانس في مركبة لاندشيب ويمكنه إخضاعه لإدارة البحرية. طُلب من سوينتون إعادة بناء مشروعه مع بعض التغييرات والتعديلات ، بحيث في يناير 1916 يمكن تقديم نموذج أولي جديد يسمى "الأم" في هاتفيلد بارك ، لندن. في هذا العرض التوضيحي ، تم بناء الخنادق والقنابل المعدنية والأسلاك الشائكة بحيث يمكن إظهار النموذج الأولي في ظل ظروف حقيقية. هذه المرة ، نجحت القيادة العسكرية في إقناعها وفي البداية 100 ، وفي وقت لاحق تم تكليف 50 دبابة أخرى. لأسباب تكتيكية ، تم طلب 75 دبابة مع مدفعين من عيار 57 ملم وأربعة رشاشات (نسخة من الذكور) و 75 دبابة مزودة بخمسة مدافع رشاشة (إصدار نسائي).

مارك الأول النموذج الأم في هاتفيلد بارك ، 1916

مارك أنا النموذج الأولي الأم

حتى قبل أن يتم اختبار الدبابات التي تم بناؤها لأول مرة على نطاق واسع ، طلب القائد البريطاني لرئيس قوة المشاة السير د. هيج من الدبابات الجديدة لشن هجومه في صيف عام 1916. في نهاية أغسطس 1916 ، تم إحضار أول شركتين إلى شمال فرنسا وتم وضعهما تحت سيطرة هايج. ثم بدأت الدبابات عملياتها الأولى في 15 سبتمبر 1916 في فلوريداز خلال معركة مجموع.

هنا كانت نقاط الضعف في السلاح الجديد. لسبب واحد ، كانت الدبابات بطيئة للغاية ويمكن إيقافها بسهولة من قبل المدفعية الألمانية ، من ناحية أخرى ، كانت الدروع قوية فقط بما يكفي ضد قصف البنادق والمدافع الرشاشة أو المدفعية أو القنابل المتفجرة ، ولكن يمكن أن تتسبب في أضرار جسيمة. كانت ظروف الطاقم صعبة للغاية. المنظر إلى الخارج كان محدودا للغاية وزاد الضجيج والحرارة داخل الدبابات من الجنود بالإضافة إلى ذلك. وبالتالي ، كان الطلب على المهام الأولى هو أن السرعة والدروع والتوجيه يجب تحسينها بشكل كبير.

ومع ذلك ، ثبت أن الدبابة سلاح مفيد. عقيدة البريطانيين تعني أن الدبابات الذكورية المدججة بالسلاح ستدمر مواقع العدو ببنادقها أو تطرد الجنود ، بينما صدت الدبابات النسائية برشاشاتهم من هجمات مشاة العدو. على الرغم من أن نجاح المهمات ظل وراء توقعات السلاح الجديد ، إلا أن ظهور الدبابات على الجنود الألمان كان له في البداية تأثير نفسي قوي ، لأن كلا من البنادق والمدافع الرشاشة لا يمكن أن يفعل شيئًا ضد الدبابات والصدمة واللحظة المفاجئة التي توفرها الذعر على المدى القصير.

بعد إدخال الدبابات من مارك ه إلى مارك الرابع ، كانت الدبابات مارك الأول المتبقية تستخدم أساسًا لأغراض التجديد.

مارك أنا بانزر أثناء معركة السوم في 25 سبتمبر 1916

معلومات تقنية:

مارك أنا بانزر رقم 746 في شركة سي التابعة لقوات المدافع الرشاشة الثقيلة (HSMGC)

مارك أنا بانزر رقم 511 في مد شركة سلاح المدفع رشاش ثقيل القسم (HSMGC)

مارك أنا بانزر رقم 745 في مد شركة سلاح المدفعي الثقيلة القسم (HSMGC)

مارك أنا بانزر (ذكر) بالقرب من فليرز ، 1916

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)