كانت سفينة حربية برهام تنتمي إلى فئة الملكة إليزابيث ، التي وضعت في الخدمة خلال الحرب العالمية الأولى وكانت تنتمي إلى السفن الحربية الحديثة في ذلك الوقت.
إطلاق والتصميم:
كان من المفترض أن تكون سفن فئة الملكة إليزابيث خلفاء لفئة الدوق الحديدي ، لكن يجب أن تتجاوز هذه الطرق بطرق عديدة.
لذلك كان من المقرر زيادة التسلح الرئيسي للعيار 343 ملم إلى 381 ملم. كانت النماذج الأولية المناسبة لمثل هذه البنادق الجديدة لا تزال قيد الاختبار ، ولكن فقط من خلال ضغط اللورد الأول للأدميرال وينستون تشرشل ، تم تضمينها في الإنشاء ، الذي كان يمثل مخاطرة كبيرة ، إذا لم تكن البنادق ناضجة بعد بما فيه الكفاية.
أيضا ، تم تعزيز المدرعات بشكل كبير في منطقة الجانبين وتحت الماء ، حيث أن المناجم والطوربيدات خاصة قد تكون خطرة على السفن الحربية والأضرار الجسيمة ، إن لم يكن تدمير السفينة قد يؤدي إلى ذلك. من ناحية أخرى ، لم يتم تعزيز درع الغطاء لأنه اعتبر كافياً.
في برنامج البناء اللاحق لعام 1912 تم في البداية النظر في ثلاث بوارج من الفئة ، بالإضافة إلى طراد المعركة المحسن تايجر ، والذي كان المقصود منه أن يكون النمر. بعد أن تم توقع وصول السفن بسرعة 25 عقدة ، قررت وزارة البحرية التخلي عن السفينة ليوبارد وبناء سفينة حربية رابعة من فئة الملكة إليزابيث. ثم ، عندما وعدت دول الملايو الموحدة بتمويل سفينة حربية خامسة ، تمت إضافة ذلك أيضًا إلى الخطة.
انتقد ونستون تشرشل الذي انتقد امدادات النفط حتى وقت الحرب انتقادات من مدير البناء البحري بأن مثل هذا المشروع لا يمكن تحقيقه إلا من خلال استخدام الوقود مع زيت الوقود الثقيل وليس فيما يتعلق بالفحم.
تم إطلاق برهم في 31 أكتوبر 1914 ، والتكليف في 19 أكتوبر 1915.
رسم توضيحي لفئة الملكة إليزابيث من براسي البحرية السنوية لعام 1923
سفينة حربية برهم
استخدم في الحرب:
منذ اشتعال الحرب العالمية الأولى ، تم تعيين البارهام على الفور إلى الأسطول الكبير في بحر الشمال ، حيث تم تعيين السفينة في أوائل عام 1916 تحت قيادة الأدميرال هيو إيفان - توماس.
في ليلة 31 مايو ، حتى 1 يونيو 1916 ، شارك برهم في معركة سكاجيراك. على الرغم من إطلاق 337 قذيفة ، لم تتمكن السفينة من غرق أي سفينة ألمانية ، في المقابل تلقت خمس إصابات كلفت 25 من أفراد الطاقم.
بحلول نهاية الحرب ، لم تشارك السفينة في أي عمليات قتالية أخرى.
استخدم بعد الحرب:
بعد الحرب العالمية الأولى ، بقي بارهام في الأسطول الكبير.
في الفترة من 1931 إلى 1934 ، تم تنفيذ تدابير إعادة بناء وتحديث واسعة النطاق على متن سفن من فئة الملكة إليزابيث. وهكذا ، حصل البارهام على مدخنة واحدة ، وتم تعزيز المدرعات بشكل خاص ضد الطوربيدات والألغام البحرية ، وتم تركيب المدافع المضادة للطائرات الحديثة وحصلت السفينة على مجنقة.
برهم مع مالايا وحاملة الطائرات أرجوس خلال مناورات في البحر الأبيض المتوسط في أواخر العشرينات
بارهام في خليج سودا ، اليونان
استخدم في الحرب العالمية الثانية:
عندما بدأت الحرب العالمية الثانية ، كان بارهام في مالطا. جنبا إلى جنب مع المدمرات دوقة ، ديانا ودينتي السفينة يجب أن تعود إلى المملكة المتحدة. في الطريق إلى هناك ، قادت السفن مسارًا متعرجًا خشية تعرض الغواصات الألمانية لهجوم. ساد الضباب الكثيف بين اسكتلندا وأيرلندا الشمالية في 12 ديسمبر 1939 ، بحيث صدم البارهام الدوقة في تغيير المسار وكسر السفينة في جزأين. من بين الطاقم البالغ عددهم 145 ، تم إنقاذ 23 فقط.
في 28 ديسمبر 1939 ، انطلق البارهام قبالة الساحل الشمالي الغربي لاسكتلندا ، عندما اصطدمت السفينة بطوربيد من الغواصة الألمانية U-30 على جانب الميناء. قُتل أربعة من أفراد الطاقم واضطرت السفينة إلى الالتحام في ليفربول حتى 30 يونيو 1940 للإصلاح.
بعد استسلام فرنسا في 22 يونيو 1940 ، بدأت الاستعدادات البريطانية للسيطرة على أجزاء من الأسطول والموانئ الفرنسية في شمال أفريقيا. كان من المقرر أن تقوم شركة برهام في 24 سبتمبر 1940 بعملية مينس ، وهي احتلال ميناء داكار في غرب إفريقيا الفرنسية. كان هناك تبادل لاطلاق النار مع سفينة حربية فرنسية ريشيليو والمدافع الساحلية ، وحصلت على بعض برهم. نظرًا لأن القوة النارية البريطانية لم تكن كافية ، فقد تم إيقاف العملية.
في وقت لاحق ، تم تكليف برهام للقوة ح في جبل طارق وتأمين القوافل في البحر الأبيض المتوسط. في مارس ومايو 1941 ، شاركت السفينة في القتال في كيب ماتابان وكريت ، حيث كانت في 27 مايو 1941 ضربة واحدة من المدافع الساحلية لمالطا. قتل خمسة من أفراد الطاقم وكان لا بد من إصلاح السفينة في الإسكندرية المؤقتة. بحلول نهاية أغسطس ، كان في ديربان ، حيث تم إصلاحه بالكامل.
مكان وجود:
في 25 نوفمبر 1941 ، ركض برهم مع سفن بريطانية أخرى من ميناء سولوم المصري لاعتراض قافلة إيطالية في طريقها إلى ليبيا. شمال الجالية المصرية من سيدي البراني ، تعرضت الفرقة للهجوم من قبل الغواصة الألمانية U-331. في الساعة 16:30 ، اصطدمت ثلاث طوربيدات بمجموعة البرج الثامن ، ثم أصابت السفينة.
عندما بدأت السفينة في الغرق ، انفجرت مجلة الذخيرة الخلفية ، مما تسبب في غرق البارهام في غضون أربع دقائق. قتل 862 من أفراد الطاقم ، لا يزال من الممكن إنقاذ 450.
تم تصوير غرق البارهام بواسطة مصور على الشجاع. يمكن العثور على فيديو السقوط هنا: انقر هنا!
انفجار برهم
إناء:
| اسم: |
سفينة صاحبة الجلالة برهم |
| بلد: |
بريطانيا العظمي |
| نوع السفينة: |
سفينة حربية |
| فئة: |
الملكة اليزابيث الفئة |
| المراكب: |
جون براون وشركاه ، كلايدبانك |
| تكاليف البناء: |
2.470.113 جنيه استرليني |
| إطلاق: |
31 أكتوبر 1914 |
| التكليف: |
19 أكتوبر 1915 |
| مكان وجود: |
في 25 نوفمبر 1941 نسفها وغرقتها الغواصة الألمانية U-331 |
| طول: |
195 متر |
| عرض: |
27,6 متر |
| مسودة: |
الحد الأقصى 9,3 متر |
| الإزاحة: |
الحد الأقصى 33.000 طن |
| طاقم: |
من 925 إلى 951 رجلاً |
| حملة: |
24 يارو المرجل 4 توربينات البخار براون كورتيس |
| قوة: |
56.321 كيلوواط |
| سرعة قصوى: |
24 عقدة (44 كيلومتر في الساعة) |
|
تسليح: |
مسدس سريع النيران 8 × 381 مم 12 × 152 ملم مدفع سريع النيران 2 × 102 ملم المدافع المضادة للطائرات 2 × 76 ملم المدافع المضادة للطائرات 4 × أنبوب طوربيد ⌀ 533 مم |
| تصفيح: |
حزام: 102-330 مم القلعة: 152 مم السطح العلوي: 25 مم سطح المدرعة العلوي: 32-45 مم سطح السفينة السفلي للدروع: 25-76 مم الأبراج: 127-330 مم باربيتس: 102-254 مم كيس ميت: 152 مم برج القيادة الأمامي: 102-279 مم محطة التحكم الخلف: 102-152 مم حواجز عرضية: 51-152 مم طوربيد الحاجز: 51 ملم المداخن: 38 مم |
This post is also available in:
Deutsch (الألمانية) 
English (الإنجليزية) 
Français (الفرنسية) 
Italiano (الإيطالية) 
简体中文 (الصينية المبسطة) 
Русский (الروسية) 
Español (الأسبانية)
