سفينة حربية بريتاني

كانت السفينة الحربية بريتاني هي السفينة من نفس الفئة ، والتي كانت تتألف من ثلاث سفن حربية مدرعة وتم الانتهاء منها خلال الحرب العالمية الأولى.

 

الإطلاق والتصميم:

بعد بناء السفن الحربية من فئة كوربيه ، قررت وزارة البحرية الفرنسية بناء المزيد من السفن الحربية المسلحة ، ولكن أكثر تسليحًا ، لتحديث وتوسيع البحرية. يجب ألا يكون عيار البنادق الرئيسية هو البنادق 30,5 سم المستخدمة ، ولكن البنادق 34 سم لتكون قادرة على اللحاق بالسفن الحربية الجديدة بريطانيا العظمى والإمبراطورية الألمانية.

لبناء السفن ، ومع ذلك ، تم ربط الأبعاد بحجم أرصفة أحواض بناء السفن الفرنسية. يجب أن تكون أبعاد السفن هي نفس أبعاد فئة كوربيه ، وبالتالي يجب أن تكون بطول 166 مترًا وعرضها 27 مترًا. من أجل استيعاب الأسلحة الجديدة والأكبر وبالتالي الأثقل ، كان لا بد من تحريكها بالقرب من القوس و مؤخرة السفينة ، والتي ضمنت الاستقرار ولكنها قللت من صلاحية البحار. تم نشر ما مجموعه 10 مدافع كانون دي 34 سم طراز 1912 في 5 أبراج مزدوجة. كان البرجان يقعان في الجزء الأمامي والخلفي من السفينة ، وكان البرج الأخير يقع في منتصف السفينة ويجب أن يكون قادرًا على تغطية كل من الميناء والميمنة. تم استخدام مدافع 22 × 138 مم كمدفعية وسط ، والتي كانت موضوعة في أبراج فردية على طول جسم الطائرة. على كل جانب ، تم استخدام أنابيب طوربيد 2 × 450 مم أيضًا للهجوم وكان هناك خيار حمل ما يصل إلى 28 منجمًا بحريًا ووضعها كحاجز.

على غرار سفن فئة كوربيه ، كان حزام خط الماء مدرعًا بشكل كبير لحماية السفينة من هجمات الغواصات وطوربيداتها ، لكن درع فئة بريتاني كان يصل إلى 250 مم فقط ، بينما كان من فئة كوربيه ما يصل إلى 270 ملم. تمت حماية أبراج المدافع الرئيسية من الحماية بواسطة ألواح مدرعة بسمك 300 مم ، والمدفعية الوسطى بألواح بسمك 160 مم.

بدأ بناء بريتاني في 1 مايو 1912 ، وإطلاقه في 21 أبريل 1913 والتكليف في 29 نوفمبر 1915.

 

 

 

 

 

 

 

استخدم في الحرب:

بعد التكليف وعمليات الاختبار اللاحقة ، تم تسليم السفينة الحربية بريتاني رسميًا إلى الأسطول في 10 فبراير 1916 وتم تعيينها للسرب القتالي الأول.

في وقت إطلاق السفينة ، كانت إيطاليا قد انضمت بالفعل إلى الحرب ضد النمسا-المجر إلى جانب الحلفاء وتولت معظم المهام الأمنية قبالة ساحل النمسا-المجر ، بحيث يقوم الأسطول الفرنسي بدوريات فقط في الجزء الجنوبي من البحر الأبيض المتوسط.

بعد استخدام ميناء أرغوستولي في جزيرة كيفالونيا اليونانية في 27 أبريل 1916 ، تمت إضافة جزيرة كورفو اليونانية في أوائل عام 1917 كقاعدة للسفن الحربية الفرنسية. ومع ذلك ، أصبح نقص الفحم واضحًا في وقت مبكر من عام 1917 ، لذلك نادرًا ما غادرت السفن الحربية الميناء ، وبقيت بريتاني حتى في الميناء طوال العام.

استمر نقص الفحم في الشعور به في عام 1918 ، لذلك ظلت السفن في الميناء. ومع ذلك ، تم استخدام هذه المرة لإجراء بعض التحديثات على البوارج ، خاصة فيما يتعلق بتبادل البنادق الصغيرة.

بعد الهدنة في أوروبا واستسلام النمسا والمجر والإمبراطورية العثمانية والإمبراطورية الألمانية ، عادت السفينة الحربية بريتاني إلى ميناء تولون الأصلي.

 

 

 

 

 

 

استخدم بعد الحرب:

من 12 يونيو 1919 إلى 18 أكتوبر 1920 ، تم تنفيذ بعض التحديثات في بريتاني. وشملت هذه زيادة نطاق المدافع الرئيسية ، واستبدال المدافع المضادة للطائرات 75 ملم بأخرى أكثر حداثة وإضافة بعض محددات المدى.

بعد الانتهاء من إجراءات التحديث ، أعيدت بريتاني إلى الخدمة في 6 يونيو 1921 كرائد لأسطول البحر الأبيض المتوسط. اتبعت العديد من المناورات والجولات حتى استبدلت بروفانس بريتاني كرائدة في 1 سبتمبر 1923.

من 1 مايو 1924 ، كانت هناك فترة إقامة أطول في حوض بناء السفن حيث تم تنفيذ إجراءات التحديث مرة أخرى. مرة أخرى تم تعديل المدافع الرئيسية وزاد المدى قليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، تمت إزالة جزء من الدرع الموجود على قوس السفينة ، الأمر الذي من شأنه تحسين القدرة على القيادة بسرعات أعلى. علاوة على ذلك ، تم استبدال بعض المراجل التي تعمل بالفحم بمراجل النفط. في 28 سبتمبر 1925 ، تم الانتهاء من العمل وتم استخدام بريتاني مرة أخرى كرائد لأسطول البحر الأبيض المتوسط.

في السنوات التالية ، تبادلت السفينة بين الجولات والمناورات والتحديثات. حتى 12 نوفمبر 1934 ، تم تبادل أو استكمال نظام التحكم في الحرائق وجهاز تحديد المدى والتسلح. كما تم استبدال غلايات الفحم المتبقية بمراجل النفط الصغيرة ، بحيث يمكن تحويل غرفة المرجل إلى مرفق لتخزين الزيت.

في 11 مايو 1935 ، تم رسم السفن الثلاث من فئة بريتاني معًا في القسم الثاني. كانت فرنسا تشعر بتهديد متزايد من قبل ألمانيا النازية الناشئة ، لذلك في منتصف عام 1935 بدأ وضع خطط العمل للجيش والبحرية الفرنسية. وبالتالي ، كان القسم الثاني متمركزًا بشكل دائم في ميناء بريست الرئيسي ويجب توسيعه لتخويف ألمانيا. بعد بعض المناورات المشتركة ، تم تحويل الفرقة إلى السرب الأطلسي في 15 أغسطس 1935. وأعقب ذلك رحلات إلى جزر الأزور وماديرا والرأس البرتغالي البرتغالي والمغرب الفرنسي لإثبات القوة.

في 10 يونيو 1939 ، تم إرجاع السرب إلى طولون في البحر الأبيض المتوسط.

 

 

 

استخدم في الحرب العالمية الثانية:

بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية في أوروبا ، كانت إيطاليا محايدة في البداية ، لذلك لم يكن على فرنسا أو بريطانيا العظمى نشر سفنها الحربية في البحر الأبيض المتوسط في العمليات الكبرى.

من 1 سبتمبر إلى 5 أكتوبر 1939 ، رافقت بريتاني والسفن الشقيقة بروفانس ولورين عمليات نقل القوات بين شمال إفريقيا وفرنسا. بعد بحث فاشل في 4 ديسمبر 1939 عن مشاغل تجاري ألماني ، تم تجاوز بريتاني مرة أخرى في تولون ، والتي استمرت حتى 3 مارس 1940.

في 11 مارس 1940 ، تم إحضار 1820 قطعة ذهب إلى هاليفاكس من الخزانة الفرنسية مع الطراد الثقيل الجزائر ، والتي حملت أيضًا 1179 قطعة ذهب. في طريق العودة إلى طولون ، رافقت سفينتان تجاريتان أمريكيتان 82 طائرة تم شراؤها.

في نهاية أبريل 1940 ، تم نقل سرب تولون أولاً إلى الجزائر العاصمة ثم إلى مصر.

بعد غزو الألماني فيرماخت وأصبحت الحرب مع إيطاليا أكثر فأكثر ، قررت القيادة الفرنسية العليا في غرب البحر الأبيض المتوسط جمع بوارجها وبالتالي منع أسطولها من المغادرة خلال حرب مع إيطاليا ، كما كان الحال بالفعل مع أسطول النمسا - المجري نفذ في الحرب العالمية الأولى. وهكذا ، غادرت بريتاني والسفينة الشقيقة بروفانس الإسكندرية المصرية في 20 مايو 1940 ووصلت إلى مرس الكبير في 27 مايو ، حيث كانت السفن الحربية الفرنسية الأخرى راسية بالفعل.

بعد أن اضطرت فرنسا إلى الاستسلام في 22 يونيو 1940 ، تم وضع الأسطول الفرنسي ، إذا لم يكن محتجزًا في بريطانيا العظمى ، تحت إدارة ألمانيا ويجب إما نزع سلاحه أو نقله إلى فيشي فرنسا. ومع ذلك ، خشي رئيس الوزراء البريطاني ونستون تشرشل من أن البحرية الألمانية ستستولي على السفن الفرنسية ويمكنها بعد ذلك استخدامها ضد بريطانيا. وهكذا أمر بالسفن الحربية الفرنسية في الموانئ البريطانية. يجب تسليم السفن التي كانت في موانئ المستعمرات الفرنسية أو تدميرها.

 

 

 

مكان وجوده:

تلقت السفن الحربية الفرنسية في مير الكبير إنذارًا من السفن الحربية البريطانية أمام الميناء في 3 يوليو 1940. مرّ القادة الفرنسيون بالإنذار ، حيث فتحت السفن الحربية البريطانية النار.

خلال المعركة ، تلقت بريتاني ما مجموعه 4 ضربات من السفن هود ، والدقة والشجاعة. كانت الضربة الأولى على إحدى المدافع الرئيسية ، مما تسبب في انفجار وإدخال المياه. دمرت الضربة الثانية أجزاء من غرفة المحرك ، مما تسبب في انقطاع طاقة السفينة فجأة. بعد ذلك بفترة وجيزة ، ضربت ثلاثة وأربعة ، مع إصابة أحد القنابل اليدوية بالبنادق الرئيسية وتسبب في انفجارها.

في الساعة 17:09 مساء يوم 3 يوليو 1940 ، حدث انفجار كبير على متن السفينة ، وبدأت السفينة في الدوران ثم انقلبت. وقتل في الهجوم 1012 من أفراد الطاقم.

من عام 1952 حتى 21 ديسمبر 1954 ، تم التخلص من الحطام في الميناء.

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:	بريتاني
البلد:	فرنسا
نوع السفينة:	بارجة
الفصل:	الطبقة بريتاني
باني:	بريست ارسنال
تكاليف البناء:	غير معروف
أطلق:	21 أبريل 1913
التكليف:	29 نوفمبر 1915
مكان وجوده:	غرقت بالسفن الحربية البريطانية في 3 يوليو 1940
الطول:	166 مترا
العرض:	27 مترا
مسودة:	9,8 متر كحد أقصى
النزوح:	25000 طن كحد أقصى
الطاقم:	1193 رجلاً
القيادة:	24 غلاية نيكلاوسي عدد 2 توربينات بخارية بارسونز بعد التحويل: 6 المراجل البخارية إندريت
الأداء:	28000 حصان (20594 كيلووات)
السرعة القصوى:	20,6 عقدة (38,2 كيلومتر في الساعة)
التسلح:	10 × مسدس نار سريع 34 سم L/55 في 5 أبراج مزدوجة 22 × مدفع سريع النار 13,86 سم L/55 موديل 1910 في أبراج واحدة 2 × مدفع سريع إطلاق النار 4,7 سم L/50 هوتشكيس 4 × أنابيب طوربيد ⌀ 45 سم
درع:	حزام: 160-270 ملم القلعة: 80-180 ملم السطح العلوي: 30-40 مم السطح العلوي المدرع: 40 مم سطح السفينة المدرع السفلي: 40 مم الحاجز الطولي: 8 مم الأبراج: 72-400 مم برج القيادة: 314 ملم

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)