Линкор Бретань

Линкор Бретань был кораблем типа одноименного корабельного класса, который существовал из 3 Дреадноугхт линкорам и заканчивался во время Первой мировой войны.

 

Пакетное движение и строительная форма:

После строительства линкоров Курбэ класс французское морское министерство решалось на строительство следующих, тем не менее сильнее вооруженных Дреадноугхт линкоры вокруг морского флота, что модернизирует и Разовьет. Как калибр основных орудий уже использованные 30,5 см орудий теперь больше не должны были служить 34 см орудий вокруг с новыми линкорами отделяют Великобританию и Немецкой империи смочь сравниваться.

Для строительства кораблей были привязаны, тем не менее, массу к величине доков французских верфей. Таким образом должны были равняться массу кораблей им Курбэ класс и составлять таким образом длину в 166 м и ширина 27 м. Чтобы смочь принимать новый, большим вместе с тем также более тяжелым орудиям, они должны были переводиться ближе в носовую часть и корму кораблей, что гарантировало стабильность, которая, тем не менее, уменьшала морскую пригодность. В целом 10 орудий типа Canon де 34 см модели 1912 применялись для 5 двойных башен. Соответственно 2 из башен находились впереди и позади в корабле, последняя башня была размещена в середине кораблей и должна была идти как жарься, так и на правом борту могут открывать. Как средняя артиллерия 22 применялись x 138 мм пушек, которые были размещены в отдельных башнях вдоль корпуса. Кроме того, на каждой стороне соответственно 2 служили x 450 мм торпеды трубы нападению и существовала возможность иметь при себе до 28 морских мин и переносить ее как заграждение.

Как при кораблях Курбэ класс пояс ватерлиний также сильно бронировался, чтобы защищать корабль против атак подводных лодок и их торпед, однако, бронирование Бретань класс было лишь толщиной до 250 мм, Курбэ класс, напротив, до 270 мм башни основных орудий были защищены бронированными дисками толщиной 300 мм против охранения, средней артиллерии дисками толщиной 160 мм.

Строительство Бретань начиналось после заказа 1 мая 1912, пакетное движение 21 апреля 1913 и зачисление на службу 29 ноября 1915.

 

 

 

 

 

 

 

Использование на войне:

После зачисления на службу и последующих поездок испытания линкор Бретань передавался 10 февраля 1916 официально флоту и выделялся 1-ой боевой эскадре.

Уже Италия на стороне союзников присоединялась к дате внедрения корабля к войне против Австро-Венгрии и принимала самую большую часть заданий обеспечения перед побережьем Австро-Венгрии, так что французский флот патрулировал лишь южную часть Средиземного моря.

После того, как начиная с 27 апреля 1916 уже гавань Аргостоли на греческом острове Кефалониа могла использоваться, греческий остров Корфу присоединился в начале 1917 как база для французских военных кораблей. Однако, недостаток в угле оказывался уже с 1917, так что линкоры покидали только лишь редко гавань, Бретань оставался лежать даже весь год в гавани.

Также в 1918 недостаток в угле дальше обращал на себя внимание, так что корабли оставались дальше в гавани. В это время тем не менее использовалось, чтобы проводить некоторую модернизацию при линкорах, что касалось особенно обмена меньших орудий.

После перемирия в Европе и капитуляции Австро-Венгрии, османской империи и Немецкой империи линкор Бретань возвращался в его порт приписки Тулон.

 

 

 

 

 

 

Использование после войны:

Во время с 12 июня 1919 по 18 октября 1920 некоторая модернизация в Бретань проводилась. Пушки принадлежали в том числе увеличение дальности действия основных орудий, обмен 75 мм противовоздушной обороны к этому против более современных и добавления нескольких дальномеров.

После того, как мероприятия модернизации были заключены, Бретань был поставлен 6 июня 1921 как флагманский корабль Средиземное море сливкам снова в службу. Несколько маневров и турне до Прованса Бретань следовали как флагманский корабль 1 сентября 1923 освобождал.

Начиная с 1 мая 1924 более длинное пребывание происходило в верфи при снова мероприятии модернизации проводились. Снова основные орудия приспосабливались и вместе с тем дальность действия повышались несколько. Кроме того, часть бронирования в носовой части корабля удалялась что должно было улучшать двигательную способность при более высокой скорости. Дальше некоторые из котлов с углем сигнальные огни менялись на масло котел. 28 сентября 1925 были заключены работы и Бретань Средиземное море сливкам применялось снова как флагманский корабль.

В течение следующих лет корабль переходил между турне, маневрами и модернизацией. До 12 ноября 1934 менялась огненная система управления, которая дальномер и вооружение или дополнялась. Также остальной уголь котлов котлы заменялись на маленькое масло, так что помещение котла смогло переоборудоваться в лагерь для масла.

11 мая 1935 стягивались 3 корабля Бретань класс в 2-ом подразделении. Прогрессирующей национал-социалистской Германией Франция чувствовала себя все сильнее находящейся под угрозой, так что уже в середине 1935 начинался с того разрабатывать планы боевых действий для французской армии и морского флота. Поэтому 2-ое подразделение твердо располагалось в порте приписки Брест и дальше должно было развиваться, чтобы запугивать Германию. После нескольких общих маневров подразделение превращалось 15 августа 1935 в Атлантическую эскадру. Путешествование следовали за Азорскими островами демонстрировать Мадейру, португальскому Зеленому Мысу и французскому Марокко вокруг силы.

10 июня 1939 переносилась эскадра снова в Тулон в Средиземное море.

 

 

 

Использование во время второй мировой войны:

Сначала после начала второй мировой войны в Европе Италия вела себя нейтрально, так что ни Франция, ни Великобритания ее военные корабли не наступали для Средиземного моря в больших операциях.

С 1 сентября по 5 октября 1939 Бретань, а также однотипные судна сопровождали Прованс и Лотарингию все же перевозке войск между Северной Африкой и Францией. После безуспешного поиска 4 декабря 1939 после немецкого Ганнельстёрер, Бретань снова был устаревшим в Тулоне, что продолжалось до 3 марта 1940.

11 марта 1940 были приведены кораблем 1. 820 золотых слитков из французской палаты сокровища вместе с тяжелым крейсером Альгери, который вел также 1. 179 золотых слитков с, в Галифакс. На обратном пути в Тулон 2 американских торговых судна 82 купленными самолетами сопровождались.

В конце апреля 1940 эскадра Тулона переносилась сначала в Алжир и тогда в Египет.

После того, как вторжение немецким вермахтом и война с Италией становились все вероятнее, французское командование решалось в западном Средиземноморье, что соберет его линкоры и будет препятствовать таким образом при войне с Италией их сливкам в одном вытечении, как это проводилось уже с флотом Австро-Венгрии в Первой мировой войне. Таким образом Бретань и однотипное судно покидал Прованс египетскую Александрию 20 мая 1940 и достигнутый Мерс Эль Кебир 27 мая, где уже другие французские линкоры лежали перед якорем.

После того, как Франция должна была капитулировать 22 июня 1940 французский флот, если она еще не была интернирована в Великобритании, под которой управление Германии поставлено и должен был либо обезоруживаться, либо Виши Францию передаваться. Тем не менее, британский премьер-министр Уинстон Черчиль боялся, что немецкий военно-морской флот примет французские корабли и мог применять ее тогда против Великобритании. Он предписывал таким образом, что принимают французские военные корабли в британских гаванях. Корабли, которые лежали в гаванях французских колоний, должны были либо передавать, либо разрушаться.

 

 

 

Пребывание:

Французские военные корабли в Мерс Эль Кебир получали 3 июля 1940 от британских военных кораблей перед гаванью ультиматум для передачи. Французские капитаны позволяли растушевывать ультиматум, после чего британские военные корабли огонь открывали.

Бретань получал в течение боя в целом 4 попадания кораблей Гоод, резолюция и Фалиант. Первое попадание было при одном из основных орудий, что вело к взрыву и водному входу. Второе попадание разрушало части машинного отделения, что вело к тому, что энергия корабля прерывалась сразу. Вскоре после этого следовали попадания 3, причем одна из гранат встречала боеприпасы основных орудий и приводила к взрыванию.

Около 17:09 ч. 3 июля 1940 имелся на корабле большой взрыв, корабль начинал опрокидывать себя к поворотам и затем. В целом 1. 012 членов экипажа умирали при нападении.

В с с 1952 по 21 декабря 1954 обломки превращались в лом в гавани.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:	Бретань
страна́ :	Фра́нция
Корабельный тип:	Линкор
класс :	Класс Бретаня
Строительная верфь:	Арсенал де Брест
Затраты на строительство:	неизве́стный
спуск со стапеле́й:	21 апреля 1913
Зачисление на службу:	29 ноября 1915
Пребывание:	3 июля 1940 британскими военными кораблями опускает
длина́ :	166 м
ширина́:	27 м
Осадка:	Максимум 9,8 м
водоизмеще́ние :	Максимум 25.000 т
гарнизо́н :	1.193 мужчины
при́вод :	24 озера Никлауса котел 2 Парсонс паровые турбины после реконструкции: 6 Индрет паровой котел
достиже́ние :	28.000 л. с. (20.594 кВт)
максима́льная ско́рость:	20,6 узлов (38,2 км/ч)
вооруже́ние:	10 × быстрое орудие огня 34 см L/55 в 5 двойных башнях 22 × быстрое орудие огня 13,86 см L/55 модель 1910 в отдельных башнях 2 × быстрое орудие огня 4,7 см L/50 Готхкисс 4 × трубы торпеды ⌀ 45 см
Бронирование:	Пояс: 160-270 мм Цитадель: 80-180 мм Верхняя палуба: 30-40 мм верхняя бронированная палуба: 40 мм нижняя бронированная палуба: 40 мм Панцерлэнгсшотт: 8 мм Наличные кровати: 248-270 мм Башни: 72-400 мм Каземат: 180 мм Башня управления: 314 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)