سفينة حربية حربية

كانت سفينة حربية كوربيه واحدة من أولى السفن الحربية المدرعة الحديثة للبحرية الفرنسية ، والتي تم الانتهاء منها في بداية الحرب العالمية الأولى.

 

الإطلاق والتصميم:

مع إطلاق السفينة البريطانية دريدنوت في عام 1906 ، تغير مفهوم البوارج بشكل جذري. حتى ذلك الحين ، كانت البوارج الفرنسية مجهزة بعيارات مختلفة ، كما هو الحال في فئة دانتون ، ولكن حتى عام 1909 تغير موقف القيادة البحرية الفرنسية أيضًا.

من عام 1910 ، كان أوغسطين بوي دو لابيير الوزير الجديد المسؤول عن وزارة البحرية الفرنسية ، كما ترأس برنامج 1906 لتحديث وتوسيع الأسطول الفرنسي. استندت اقتراحات وتصاميم لابير للبوارج الجديدة على النماذج التي تم بناؤها في بلدان أخرى في ذلك الوقت. كان من المقرر أن يبلغ طول سفن كوربيه 166 مترًا وعرضها 27 مترًا وبإزاحة بحد أقصى 25850 طنًا.

كسلاح ، تم اختيار اثني عشر مدفع 30,5 سم L/45 طراز 1910. تم إدخال هذه الأسلحة في عام 1906 تحت تسمية L/45 نموذج 1906 ، ولكن تم تعديلها لاحقًا إلى حد ما. تم وضع هذه المدافع في برجين تزن 6 × 560 طنًا ، مع برجين في كل من الأمام والخلف وبرج واحد على الجانب. بالنسبة للمدفعية المتوسطة ، اختار المصممون مدافع 22 × 13,86 سم L/55 طراز 1910. على الرغم من أن هذه كانت أقل شأنا من السفن الحربية المماثلة من بريطانيا العظمى والإمبراطورية الألمانية ، إلا أن هذه البنادق كانت جيدة التعامل أثناء عملية التحميل ومعدل أعلى من إطلاق النار. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب أنابيب طوربيد 4 × 45 سم من طراز 1909 ، وأنابيبها كانت تحت خط الماء.

على النقيض من السفن الشقيقة في وقت لاحق فرنسا وباريس ، كان لدى كوربيه و جان بارت 24 غلاية نيكلوز لتشغيل مجموعتي التوربين البخاري بارسونز التي تم بناؤها بموجب ترخيص ، لكل منها مهاوي مروحة. يجب تحقيق قوة 28000 حصان وسرعة قصوى تبلغ 21 عقدة (39 كيلومترًا في الساعة). ومع ذلك ، كانت السرعة أقل قليلاً أثناء اختبار القيادة لاحقًا.

 

 

 

 

من أجل مواجهة الخطر المتزايد من الطوربيدات ومثل هذه الهجمات ، تم تعزيز درع حزام السفن الرئيسي. كانت الحماية من الدروع بطول 99 متر وارتفاع 4,75 متر فوق 2,35 متر فوق و 2,40 متر تحت خط الماء وسمكها يصل إلى 270 ملم.

بدأ بناء كوربيه في 1 سبتمبر 1910 ، وانطلق في 23 سبتمبر 1911 ، وبدأ التشغيل في 19 نوفمبر 1913.

 

 

 

 

 

 

استخدم في الحرب:

بعد التكليف ، والاختبار القيادة ورحلة إلى بريطانيا العظمى مع الرئيس الفرنسي ريمون بوينكير ، تم تعيين السفينة إلى الفرقة الأولى دي ليجن وعملت كنائب للأدميرال أوغستين بوي دو لابيير كرائد.

بعد أن أعلنت الإمبراطورية الألمانية الحرب على فرنسا في 3 أغسطس 1914 ، تم تقسيم أسطول دي لابيير لحماية عمليات نقل القوات من الجزائر إلى فرنسا ، حيث أن طراد المعركة الألماني لسفينته الرائعة جويبين كان في البحر المتوسط ولم يكن موقعه معروفًا.

بعد إعلان الحرب على النمسا والمجر في 12 أغسطس 1914 ، تعاقد دي لابيير على سفنه الحربية وأبحر البوارج إلى أوترانتو في إيطاليا ودوريات طرادات مدرعة قبالة الساحل الألباني. في 16 أغسطس ، كانت هناك معركة مع العديد من السفن النمساوية المجرية ، حيث يمكن غرق السفينة المحمية زينتا من قبل السفن الفرنسية قبالة أنتيفاري. في 1 سبتمبر ، قصفت البوارج نفسها التحصينات الساحلية النمساوية المجرية بالقرب من خليج كاتارو.

في الأسابيع القليلة القادمة ، قامت السفن بدوريات بين السواحل اليونانية والإيطالية لمنع أسطول النمسا-المجر من المغادرة. تعرضت البارجة جان بارت للهجوم وتضررت بشدة من الغواصة النمساوية المجرية U-12 في 21 ديسمبر. ثم قام من لابيير بسحب البوارج بعد أن أدرك أنها لا تزال محمية بشكل غير كافٍ ضد هجمات الغواصات.

في أوائل عام 1915 ، تلقت القيادة البحرية الفرنسية معلومات تفيد بأن الأسطول النمساوي المجري على وشك الانتهاء. ثم ترك من لابيير سفنه للإبحار في 11 يناير 1915 ودورية قبالة الساحل الألباني. بعد أن تبين أن المعلومات غير صحيحة ، عادت السفن إلى موانئها. إعلان إيطاليا للحرب على النمسا والمجر في 23 مايو 1915 يعني أنه منذ ذلك الحين قامت السفن الحربية الإيطالية بمراقبة السواحل وانسحبت السفن الفرنسية إلى موانئها في مالطا أو بنزرت. تم استخدام ما تبقى من عام 1915 لإجراء بعض التعديلات على البوارج واستبدال البنادق الصغيرة.

 

 

 

 

 

 

اعتبارًا من 27 أبريل 1916 ، تمكنت البحرية الفرنسية أيضًا من استخدام ميناء أرغوستولي في جزيرة كيفالونيا اليونانية كقاعدة ونقل معظم سفنها هناك. بما أن السفن الحربية لم تعد تستخدم ، تم إعادة تدريب أجزاء من الطاقم واستخدامها في الغواصات.

منذ بداية عام 1917 ، إلى جانب أرغوستولي ، يمكن أيضًا استخدام جزيرة كورفو اليونانية كقاعدة ، ولكن أصبح النقص المتزايد في الفحم والنطاق المحدود لاستخدام السفن الحربية واضحًا. من عام 1918 ، كان النقص كبيرًا لدرجة أن السفن الحربية لم تعد تعمل فعليًا. لذلك تم استخدام العام الأخير من الحرب بشكل أساسي لإجراءات إعادة الإعمار وتم تعيين كوربيه إلى فرقة المعركة الثانية من السرب القتالي الأول في 1 يوليو 1918 وبقيت هناك حتى نهاية الحرب.

 

 

 

 

 

 

 

استخدم بعد الحرب:

بعد نهاية الحرب العالمية الأولى ، أمرت المحكمة بالعودة إلى ميناء طولون وأصلحت هناك. كما تم تخصيصه للاحتياطي حتى 10 فبراير 1920 ، حتى تم الانتهاء من إعادة هيكلة الأساطيل الفرنسية وتم تعيين السفينة إلى سرب غرب البحر الأبيض المتوسط. في 20 يوليو 1921 ، تم دمج هذا مع سرب شرق البحر الأبيض المتوسط مرة أخرى لتشكيل سرب البحر الأبيض المتوسط.

خلال السنوات القليلة التالية ، تم استخدام كوربيه للتدريب حتى اندلع حريق في نظام المرجل في 6 يونيو 1923 وألحق أضرارًا بالغة بنظام القيادة. حتى 16 أبريل 1924 ، كانت السفينة في سين سور مير وتلقت بعض التعديلات بالإضافة إلى بعض غلايات دو تيمبل الجديدة. تم زيادة نطاق المدافع من خلال الأنابيب التي كانت قادرة على بروز الكثير من الانحدار وتم استبدال المدافع المضادة للطائرات بمدافع مضادة للطائرات من طراز نموذج 75 ملم من عام 1918. بعد الانتهاء من أعمال الإصلاح والتحويل ، اندلع حريق مرة أخرى في 1 أغسطس 1924 ، مما تسبب في إصابة 10 بحارة بإصابات خطيرة وموت 3.

بعد إصلاح الأضرار التي لحقت بالغلايات ، تم تنفيذ العديد من المناورات في السنوات القادمة حتى تم تحديث السفينة في تولون على نطاق واسع من 15 يناير 1927. تلقت السفينة تبادلاً كاملاً للغلايات لـ 6 غلايات زيت و 16 غلاية فحم ، والتي تم بناؤها في الأصل لسفينة حربية خردة بالفعل نورماندي. تم استبدال نظام التحكم في الحرائق وجهاز تحديد المدى وبعض البنادق بإصدارات أكثر حداثة. كان عمل التحويل في 12 يناير 1931. ومع ذلك ، خلال محركات الاختبار اللاحقة ، اتضح أن السرعة القصوى قد انخفضت مع نظام محرك الأقراص المثبت ، وفي 25 مارس 1931 ، تضررت التوربين الأول بالفعل.

بعد إصلاحه مرة أخرى ، تم تعيين كوربيه في وحدة التدريب وعمل هناك حتى تم حل الوحدة في 10 يونيو 1939. ثم تم التقسيم إلى قسم المعركة الثالث من الموسم الخامس.

 

 

 

 

 

استخدم في الحرب العالمية الثانية:

بعد بداية الحرب العالمية الثانية ، واصلت البارجة كوربيت والسفينة الشقيقة باريس في البداية مهامهما التدريبية. فقط بعد أن غزت الألمانية فيرماخت بلجيكا وفرنسا في 10 مايو 1940 ، تم وضع السفن في حالة تأهب وإعادة تنشيطها كسفن حربية. تحت قيادة نائب الأدميرال جان ماري أبريال ، تم استخدام السفن للدفاع عن الموانئ الفرنسية على القناة الإنجليزية. في 19 يونيو ، دعمت كوربيه دفاع شيربورج ضد تقدم فرقة بانزر 7 الألمانية المتقدمة والإخلاء اللاحق للمدينة. بعد الانتهاء من ذلك ، وصلت السفينة إلى ميناء بورتسموث البريطاني ، حيث وصلت أيضًا سفن حربية فرنسية أخرى ، والتي تم جلبها إلى بر الأمان من سفينة الفيرماخت الألمانية.

بعد استسلام فرنسا ، بدأ الجيش البريطاني في 3 يوليو 1940 ، تحت اسم عملية المنجنيق ، مصادرة السفن الحربية الفرنسية المتداولة حتى لا يتم تسليمها إلى ألمانيا. بعد أسبوع ، نقلت القوات البريطانية كوربيه إلى الجيش الفرنسي الحر ، الذي أقيم في بريطانيا العظمى.

أولاً ، تم تجهيز السفينة بمدافع مضادة للطائرات لحماية الميناء من القاذفات الألمانية. بحلول 31 مارس 1941 ، تم تفكيك جميع الأسلحة واستخدمت بقية السفينة كمكان للسكن.

 

 

 

مكان وجوده:

في سياق التخطيط والاستعداد للغزو من قبل قوات الحلفاء في شمال فرنسا ، تم تعيين كوربيه كواحد من حواجز الأمواج. ثم تمت إزالة نظام الدفع للسفينة بالكامل وأدخلت قواعد خرسانية إلى الداخل لتثقل السفينة. في 7 يونيو 1944 ، تم إحضار الكوربت بواسطة قاطرتين بريطانيتين من ويماوث إلى شاطئ سورد ، حيث هبطت في 9 يونيو وغرقت مع طوربيدات من 15 إلى 17 أغسطس.

بعد الحرب ، بدأ العمل على التخلص من الحطام. تم الانتهاء من هذه فقط في عام 1970.

 

 

 

بيانات السفينة:

اسم:	كوربيه
البلد:	فرنسا
نوع السفينة:	بارجة
الفصل:	فئة كوربيه
باني:	ترسانة لوريان
تكاليف البناء:	حوالي 57.700.000 فرنك
أطلق:	23 سبتمبر 1911
التكليف:	19 نوفمبر 1913
مكان وجوده:	تم استخدامه في 9 يونيو 1944 كحاجز قبالة شاطئ سورد. ثم غرقت وألغت حتى 1970
الطول:	168,02 متر
العرض:	27,89 متر
مسودة:	9,04 متر كحد أقصى
النزوح:	الحد الأقصى 25850 طن
الطاقم:	1178 رجلاً
القيادة:	24 غلاية بيلفيل 4 توربينات بخارية بارسونز من عام 1931: 22 الهيكل مرجل 4 بارسون توربينات موجهة
الأداء:	30000 حصان (22065 كيلو واط)
السرعة القصوى:	21 عقدة (39 كيلومترًا في الساعة)
التسلح:	12 × مدفع سريع إطلاق 30,5 سم L/45 موديل 1910 في أبراج مزدوجة 22 × مدفع سريع النار 13,86 سم L/55 موديل 1910 في أبراج واحدة 4 × مدفع سريع النار 4,7 سم L/50 هوتشكيس 4 × أنابيب طوربيد ⌀ 45 سم   من عام 1939: 12 × مدفع سريع إطلاق 30,5 سم L/45 موديل 1910 في أبراج مزدوجة 14 × مدفع سريع النار 13,86 سم L/55 موديل 1910 في أبراج واحدة 6 × مدافع مضادة للطائرات 7,5 سم L/50 موديل 1922 4 × مدافع مضادة للطائرات 3.7 سم L/50 موديل 1933 14 × رشاشات مضادة للطائرات 13,2 مم موديل 1929
درع:	الدروع الجانبية: 180-270 ملم سطح السفينة: 40-70 مم حواجز عرضية: 70 مم الأبراج الأمامية: 320 ملم أسرة قضيب البرج: 270 مم قذائف مدفعية متوسطة: 180 ملم جسر القيادة: 300 ملم

 

 

 

 

 

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)