Acorazado Courbet

El acorazado Courbet fue uno de los primeros acorazados modernos de la Armada Francesa, completado al comienzo de la Primera Guerra Mundial.

 

Lanzamiento y diseño:

Con el lanzamiento del HMS Dreadnought británico en 1906 el concepto de acorazados cambió fundamentalmente. Los acorazados franceses estaban hasta entonces equipados con diferentes calibres como en la clase Danton, pero hasta 1909 la actitud del liderazgo naval francés también cambió.

A partir de 1910, Augustin Boué de Lapeyrère fue el nuevo ministro a cargo de la marina francesa y también dirigió el programa de modernización y expansión de la flota francesa, que fue adoptado en 1906. Lapeyrère basó sus propuestas y diseños de nuevos acorazados en los modelos construidos en otros países en ese momento. Los buques de Courbet debían tener 166 metros de largo y 27 metros de ancho, con un desplazamiento máximo de 25.850 toneladas.

Como armamento se seleccionaron doce cañones de 30,5 cm del tipo L/45 modelo 1910. Estos cañones ya fueron introducidos en 1906 bajo la designación L/45 Modelo 1906, pero posteriormente fueron ligeramente modificados. Estos cañones estaban alojados en 6 torretas gemelas de 560 toneladas, con 2 torretas en la parte delantera y 2 en la parte trasera y 1 torreta a cada lado. Para la artillería central los diseñadores seleccionaron 22 cañones de 13,86 cm L/55 modelo 1910. Estos cañones eran inferiores en calibre a los buques de guerra comparables de Gran Bretaña y el Reich alemán, pero estos cañones tenían un muy buen manejo durante la carga y una mayor tasa de fuego. Además, se instalaron 4 torpedos de 45 cm del modelo de 1909, cuyos tubos estaban por debajo de la línea de flotación.

A diferencia de los últimos buques gemelos Francia y París, el Courbet y el Jean Bart 24 Niclausse tenían calderas para accionar los dos conjuntos de turbinas de vapor Parsons construidos bajo licencia, cada uno con dos ejes de hélice. El objetivo era alcanzar una potencia de 28.000 PS y una velocidad máxima de 21 nudos (39 kilómetros por hora). Sin embargo, durante las pruebas posteriores, la velocidad se redujo ligeramente.

 

 

Dibujo de vista lateral y de cubierta de la clase Courbet

 

 

Para poder contrarrestar el creciente peligro de los torpedos y de tales ataques, se reforzó en particular el blindaje del cinturón principal de los barcos. La protección de la armadura de 99 metros de largo y 4,75 metros de altura estaba a 2,35 metros por encima y 2,40 metros por debajo de la línea de flotación y tenía un grosor de hasta 270 mm.

La construcción del Courbet comenzó el 1 de septiembre de 1910 después de que se hiciera el pedido, el barco fue botado el 23 de septiembre de 1911 y puesto en servicio el 19 de noviembre de 1913.

 

 

Acorazado Courbet

 

Acorazado Courbet

 

 

 

Usar en la guerra:

Después de su puesta en marcha, las pruebas y un viaje a Gran Bretaña con el Presidente francés Raymond Poincaré, el barco fue asignado a la 1ª División de Ligne y sirvió como buque insignia del Vicealmirante Augustin Boué de Lapeyrère.

Después de que el Reich alemán declarara la guerra a Francia el 3 de agosto de 1914, de Lapeyrère dividió su flota para proteger los transportes de tropas de Argelia a Francia, ya que el crucero de batalla alemán SMS Goeben navegaba por el Mediterráneo y su posición era desconocida.

Tras la declaración de guerra a Austria-Hungría el 12 de agosto de 1914, de Lapeyrère reunió sus buques de guerra y envió los acorazados a Otranto en Italia y los cruceros blindados patrullaron la costa albanesa. Esto dio lugar a una escaramuza con varios barcos austro-húngaros el 16 de agosto, durante la cual el crucero protegido Zenta pudo ser hundido por los barcos franceses contra el Antivari. El 1 de septiembre los mismos acorazados dispararon contra las fortificaciones costeras austro-húngaras cerca de la bahía de Cattaro.

En las semanas siguientes, los barcos patrullaron entre las costas griegas e italianas para evitar que la flota austro-húngara saliera. En el proceso, el acorazado Jean Bart fue atacado y gravemente dañado por el submarino austro-húngaro U-12 el 21 de diciembre. Como resultado, de Lapeyrère retiró sus acorazados después de darse cuenta de que aún no estaban suficientemente protegidos contra los ataques de los submarinos.

A principios de 1915, el liderazgo naval francés recibió información de que la flota austro-húngara estaba a punto de ser eliminada. De Lapeyrère ordenó entonces a sus barcos que salieran el 11 de enero de 1915 y patrullaran la costa albanesa. Cuando la información resultó ser falsa, los barcos regresaron a sus puertos. La declaración de guerra de Italia a Austria-Hungría, el 23 de mayo de 1915, significó que a partir de entonces los buques de guerra italianos observaron las costas y los buques franceses se retiraron a sus puertos en Malta o Bizerta. El resto de 1915 se utilizó para hacer algunas alteraciones en los acorazados y reemplazar los cañones más pequeños.

 

 

Acorazado Courbet

 

Acorazado Courbet

 

Acorazado Courbet

 

 

A partir del 27 de abril de 1916, la marina francesa también pudo utilizar el puerto de Argostoli en la isla griega de Cefalonia como base y trasladó allí la mayoría de sus buques. Como los acorazados ya casi no se usaban, parte de la tripulación fue entrenada para los submarinos y utilizada en ellos.

Desde principios de 1917, la isla griega de Corfú podía utilizarse como base junto a Argóstoles, pero la creciente escasez de carbón y el limitado rango de uso resultante de los buques de guerra se hizo evidente. A partir de 1918, la escasez fue tan grande que los buques de guerra prácticamente ya no estaban operativos. Por lo tanto, el último año de la guerra se utilizó principalmente para trabajos de reconversión y el 1 de julio de 1918 Courbet fue asignado a la 2ª División de Batalla del 1º Escuadrón de Batalla y permaneció allí hasta el final de la guerra.

 

 

Acorazado Courbet

 

Acorazado Courbet

 

Acorazado Courbet

 

 

 

Despliegue después de la guerra:

Después del final de la Primera Guerra Mundial, se ordenó a Courbet que regresara al puerto de Toulon y fuera revisado allí. También se asignó a la reserva hasta el 10 de febrero de 1920, cuando se completó la reestructuración de la flota francesa y el buque fue asignado a la Escuadra del Mediterráneo Occidental. El 20 de julio de 1921 se fusionó con el Escuadrón del Mediterráneo Oriental para formar el Escuadrón del Mediterráneo.

En los años siguientes, el Courbet se utilizó para el entrenamiento hasta que el 6 de junio de 1923 se produjo un incendio en la sala de calderas que dañó gravemente el sistema de propulsión. Hasta el 16 de abril de 1924, el barco estuvo amarrado en Seyne-sur-Mer y recibió algunas calderas nuevas del Templo Du, así como algunas modificaciones. Se aumentó el alcance de los cañones ya que los tubos podían subir mucho más y los cañones de defensa aérea fueron sustituidos por cañones de 75 mm de Modèle AA a partir de 1918. Después de completar las reparaciones y modificaciones, otro incendio estalló cerca de los tanques el 1 de agosto de 1924, dejando 10 marineros seriamente heridos y 3 muertos.

Después de reparar también los nuevos daños de las calderas, se realizaron algunas maniobras en los años siguientes hasta que el barco fue ampliamente modernizado en Toulon a partir del 15 de enero de 1927. De esta manera, el barco consiguió un intercambio completo de las calderas contra 6 calderas de petróleo y 16 calderas de carbón que fueron construidas originalmente para el ya desguazado acorazado Normandie. Además, el sistema de control de fuego, los telémetros y algunas armas fueron reemplazados por versiones más modernas. Los trabajos de conversión se terminaron el 12 de enero de 1931, pero durante las pruebas posteriores se comprobó que la velocidad máxima había disminuido con el sistema de propulsión instalado y, además, el 25 de marzo de 1931 la primera turbina ya estaba dañada.

Después de que las reparaciones se llevaran a cabo de nuevo, el Courbet fue asignado a la unidad de entrenamiento y sirvió allí hasta que la unidad se disolvió el 10 de junio de 1939. Después la unidad fue asignada a la 3ª División de Batalla del 5º Escuadrón.

 

 

El acorazado Courbet junto con el destructor Vauban y un barco de la clase Duguay Trouin de 1938 en Villefranche-sur-Mer

 

 

 

Utilizado en la Segunda Guerra Mundial:

Después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el acorazado Courbet, junto con su buque hermano Paris, inicialmente continuó las misiones de entrenamiento. Sólo después de que la Wehrmacht alemana invadió Bélgica y Francia el 10 de mayo de 1940, los barcos fueron puestos en alerta y reactivados como buques de guerra. Bajo el mando del Vicealmirante Jean-Marie Abrial, los barcos fueron desplegados para defender los puertos franceses del Canal de la Mancha. Así, el 19 de junio, el Courbet apoyó la defensa de Cherburgo contra el avance de la 7ª División Blindada alemana y la posterior evacuación de la ciudad. Cuando esto se completó, el barco hizo escala en el puerto británico de Portsmouth, donde también entraron otros barcos de guerra franceses, que fueron puestos a salvo por la Wehrmacht alemana.

Después de que Francia se rindiera, el ejército británico, bajo el nombre de Operación Catapulta, comenzó el 3 de julio de 1940 a confiscar los buques de guerra franceses que habían sido internados para que no pudieran ser entregados a Alemania. Una semana después, las tropas británicas entregaron el Courbet al ejército de los franceses libres, que se estableció en Gran Bretaña.

Primero el barco fue equipado con cañones antiaéreos adicionales para proteger el puerto contra los bombarderos alemanes. Sin embargo, para el 31 de marzo de 1941 todos los cañones habían sido desmantelados y el resto del barco se utilizó como alojamiento.

 

 

 

Paradero:

Durante la planificación y preparación de una invasión de las fuerzas aliadas en el norte de Francia, se asignó a Courbet como uno de los rompeolas. Como resultado, el sistema de propulsión de la nave fue completamente removido y se colocaron zócalos de concreto en el interior para cargar la nave. El 7 de junio de 1944 el Courbet fue remolcado por dos remolcadores británicos desde Weymouth hasta la sección de playa de Sword Beach, donde encalló el 9 de junio y fue hundido por torpedos del 15 al 17 de agosto.

Después de la guerra, se empezó a trabajar en el desguace de los restos. Estos no se completaron hasta 1970.

 

 

 

Datos de la nave:

Nombre:  

Courbet

Tierra:  

Francia

Tipo de nave:  

Acorazado

Clase:  

Clase de Courbet

Patio de construcción:  

Arsenal de Lorient

Costos de construcción:  

alrededor de 57.700.000 francos

Lanzamiento:  

23 de septiembre de 1911

Poner en servicio:  

19 de noviembre de 1913

Paradero:  

Usado como rompeolas en Sword Beach el 9 de junio de 1944. Posteriormente se hundió y desguazó hasta 1970

Largo:  

168,02 metros

Anchura:  

27,89 metros

Borrador:  

Máximo 9,04 metros

Desplazamiento:  

Máximo 25.850 toneladas

Tripulación:  

1.178 hombres

Propulsión:  

24 Caldera de Belleville

4 Turbinas de vapor Parsons

de 1931:
22 Temple-Kettle

4 Turbinas de engranajes Parsons

Poder:  

30.000 PS (22.065 kW)

Velocidad máxima:  

21 nudos (39 kilómetros por hora)

 

Armamento:

 

12 × Pistola de fuego rápido de 30,5 cm L/45 Modelo 1910 en torretas gemelas

22 × Pistola de fuego rápido 13,86 cm L/55 Modelo 1910 en torretas simples

4 × Pistola de fuego rápido 4,7 cm L/50 Hotchkiss

4 × Tubos de torpedo ⌀ 45 cm

 

de 1939:

12 × Pistola de fuego rápido de 30,5 cm L/45 Modelo 1910 en torretas gemelas

14 × Pistola de fuego rápido 13,86 cm L/55 Modelo 1910 en torretas simples

6 × Cañones antiaéreos de 7,5 cm L/50 Modelo 1922

4 × Cañones antiaéreos de 3,7 cm L/50 Modelo 1933

14 × Ametralladoras de defensa aérea de 13,2 mm Modelo 1929

Armadura:  

Blindaje lateral: 180-270 mm
Cubierta: 40-70 mm
Mamparos transversales: 70 mm
Lados frontales de las torres: 320 mm
Púas de la torre: 270 mm
Casamatas Artillería central: 180 mm
Puente: 300 mm

 

 

 

 

 

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