سفينة حربية كارنارفون

كانت سفينة حربية كارنارفون تنتمي إلى فئة ديفونشاير ، التي كانت لا تزال مقسمة إلى الفئة الثانية للمقاطعة والتي بنيت في أوائل القرن العشرين للبحرية الملكية.

إطلاق والتصميم:

تم بناء بناء الطرادات الستة المدرعة من فئة ديفونشاير في عام 1901 من قبل وزارة البحرية البريطانية. المسؤول عن بناء السفن كان السير ويليام هنري وايت ، الذي بنى بالفعل السفن السابقة من فئة مونماوث ، مقاطعة الدرجة الأولى.

في الدرجة الأولى للمقاطعة ، تم انتقاد التسلح الضعيف ، بسببه كانت المجموعة الثانية أكبر قليلاً وأكثر تسليحًا. تم قبول سرعة منخفضة.

وبالتالي تم تمديد التسلح الرئيسي من 4 × 7,5 بوصة من الأسلحة ، والمدفعية المتوسطة لخفض من 14 إلى 6 × 6 بوصات. بالإضافة إلى ذلك ، تم وضع المدفعية الوسطى في كاسيمات منخفضة ، والتي لم تعد تستخدم في تضخم المتوسطة والثقيلة.

في نظام القيادة ، تلقت جميع السفن الستة من الفصل أنواعًا وتصميمات وأرقامًا مختلفة. يجب أن يوفر هذا قيمًا مقارنة للسفن اللاحقة ، ولكن كان له عيب في عدم وجود أي من أنظمة الدفع ناضجة حقًا بما يكفي بالفعل وبعد حدوث مشكلات أولية قصيرة. في كارنارفون 17 تم تركيب غلايات أنابيب المياه وستة غلايات أسطوانية. بالإضافة إلى التآكل السريع واستهلاك الفحم كان أعلى في السفن ، على عكس الطرادات الأخرى.

تم إطلاق كارنارفون في 7 أكتوبر 1903 ، في 29 مايو 1905.

سفينة حربية كارنارفون

سفينة حربية كارنارفون

مهنة كارنارفون:

بعد بدء التشغيل واختبار القيادة ، تم تعيين السفينة إلى سرب الطراد الثالث وطلبت إلى البحر المتوسط. هناك شارك في رحلات ذهابًا وإيابًا إلى بيرايوس ومالطا.

في يونيو 1907 ، تم تعيين السفينة للطراد الثاني سرب وشاركت في جولة توضيحية لجنوب أفريقيا وأمريكا الجنوبية ، والتي استمرت حتى نهاية عام 1908.

في أوائل عام 1909 ، تم تعيين جميع الطرادات المدرعة من فئة ديفونشاير ، باستثناء أرجل من القسم الثالث من أسطول المنزل مع منفذ المنزل في دافنبورت. اعتبارا من مارس 1912 ، كان كارنارفون الرائد في سرب الطراد الخامس.

استخدم في الحرب:

عندما اندلعت الحرب العالمية الأولى ، تم استخدام سفن سرب الطراد الخامس لتأمين بحر الشمال. أحضر كارنارفون يوم 24 أغسطس 1914 سفينة باخرة البريد الألمانية البروفيسور فورمان ورافقها إلى فريتاون.

بعد معركة بحرية خاسرة في كورونيل في 1 نوفمبر 1914 ، أمر كارنارفون إلى جنوب المحيط الأطلسي للتعويض عن الخسائر البريطانية. هناك ، يجب أن تذهب السفينة أولاً إلى جزر فوكلاند وتتحد هناك مع بقية السفن البريطانية للقتال ضد أسراب الطراد الألمانية.

عندما ظهرت السفن الألمانية في صباح يوم 8 ديسمبر 1914 ، نفدت سفينة الحراسة كنت أولاً ، لأن معظم السفن البريطانية الأخرى كانت لا تزال مشغولة في تحميل الفحم. كان كارنارفون قد أكمل عملية التحميل وركض بعد فترة وجيزة من السفينة كينت من الميناء لمتابعة السفن الألمانية. كما نفدت السفن الحربية البريطانية الأخرى ، فإنها يمكن أن تتفوق بسرعة وتجاوز كارنارفون. سقطت السفينة مرة أخرى بسرعة بسبب سرعتها المنخفضة. حتى عندما سرب السرب بسرعة لإطلاق كارنارفون ، سقطت السفينة مرة أخرى. ركض السرب بعد ذلك بكامل قوته ، حتى يتمكن كارنارفون من التدخل في وقت متأخر من المعركة. كان شارنهورست يغرق بالفعل ، بحيث تم إطلاق النار على غنيزناو فقط. بعد غرق هذه السفينة الألمانية ، شاركت كارنارفون في إنقاذ الناجين.

بعد المعركة في جزر فوكلاند ، بقيت السفينة آمنة في أمريكا الجنوبية. عندما غادرت محطة الصخور أبرولوس في 22 فبراير 1915 ، تحطمت في صخرة تحت الماء لم يتم تعيينها وأصيبت بأضرار بالغة. كان لا بد من تنفيذ الإصلاح في ريو دي جانيرو واستغرق حتى نهاية العام.

بعد أن بقيت كارنارفون في الخدمة الأمنية حتى دخلت الولايات المتحدة في عام 1917 الحرب ضد الرايخ الألماني. ثم استخدمت السفينة لتأمين القوافل الأمريكية حتى نهاية الحرب.

مكان وجود:

بعد الحرب العالمية الأولى ، تم استخدام كارنارفون 1919 كسفينة تدريب للمتدربين و 1920 لرحلة إلى النرويج.

في مارس 1921 ، أخذ وقف التشغيل ، وبيع لشركة سلاو للتجارة والتخريد في ألمانيا.

إناء:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)