Nave da battaglia HMS Carnarvon

L'nave da battaglia HMS Carnarvon apparteneva alla classe Devonshire, che era ancora nella classe County 2 e fu costruito per la Royal Navy all'inizio del XX secolo.

 

Lancio e progettazione:

La costruzione dei sei nave da battaglia della classe Devonshire fu commissionata dalla Marina britannica nel 1901. Responsabile della costruzione delle navi fu Sir William Henry White, che già costruì le precedenti navi della classe Monmouth, classe 1 della contea.

Nella prima classe della contea l'armamento debole è stato criticato, perché la seconda assemblea era un po 'più grande e meglio armato. Per questo è stata accettata una velocità ridotta.

L'armamento principale è stato esteso da 4 cannoni da 7,5 pollici, l'artiglieria centrale è stata ridotta da 14 a 6 x 6 cannoni da 6 pollici. Inoltre, l'artiglieria di mezzo era alloggiata in basse casematte, che non potevano più essere utilizzate in mari medi e pesanti.

Nel sistema di propulsione, a tutte e sei le navi della classe sono stati dati diversi tipi, disegni e numeri. Lo scopo era quello di creare valori comparativi per le navi successive, ma aveva lo svantaggio che nessuno dei sistemi di propulsione era veramente abbastanza maturo e i primi problemi sono sorti solo dopo poco tempo. Presso l'HMS Carnarvon sono state installate 17 caldaie a tubi d'acqua Niclausse e sei caldaie cilindriche. Oltre alla rapida usura, il consumo di carbone delle navi era anche superiore a quello degli altri incrociatori.

L'HMS Carnarvon fu lanciato il 7 ottobre 1903 e messo in servizio il 29 maggio 1905.

 

 

Nave da battaglia HMS Carnarvon

Nave da battaglia HMS Carnarvon

 

Nave da battaglia HMS Carnarvon

Nave da battaglia HMS Carnarvon

 

 

 

Carriera di HMS Carnarvon:

Dopo la messa in servizio e le prove, la nave è stata assegnata al terzo Kreuzergeschwader e ordinata nel Mediterraneo. Lì ha preso parte a viaggi di andata e ritorno verso il Pireo e Malta.

Nel giugno 1907 la nave fu assegnata al secondo Kreuzergeschwader e partecipò ad un viaggio dimostrativo in Sud Africa e Sud America, che durò fino alla fine del 1908.

All'inizio del 1909, tutti gli incrociatori corazzati della classe Devonshire, ad eccezione dell'HMS Argyll, furono assegnati alla terza divisione della flotta domestica con porto d'origine a Devonport. Dal marzo 1912 l'HMS Carnarvon è stata l'ammiraglia del 5° squadrone di incrociatori.

 

 

 

Uso in guerra:

Quando scoppiò la prima guerra mondiale, le navi del quinto squadrone incrociatore furono usate per proteggere il Mare del Nord. Il 24 agosto 1914 l'HMS Carnarvon sollevò il piroscafo tedesco Professor Woermann e lo condusse a Freetown.

Dopo la perduta battaglia navale a Coronel il 1° novembre 1914, il Carnarvon fu ordinato di compensare le perdite britanniche nell'Atlantico meridionale. Lì la nave dovrebbe andare prima alle Isole Falkland e unirsi con le altre navi britanniche per combattere contro il squadrone incrociatore tedesco.

Quando le navi tedesche entrarono in vista la mattina dell'8 dicembre 1914, la nave da guardia HMS Kent partì per prima, poiché la maggior parte delle altre navi britanniche erano ancora impegnate a caricare carbone. L'HMS Carnarvon aveva già completato il carico e lasciò il porto poco dopo l'HMS Kent per seguire le navi tedesche. Quando anche le altre navi da guerra britanniche partirono, furono in grado di entrare e superare rapidamente il Carnarvon. La nave è scesa rapidamente a causa della sua bassa velocità. Anche quando lo squadrone ha ridotto la velocità di apertura del Carnarvon, la nave è rimasta più indietro. Lo squadrone corse poi di nuovo con tutta la sua forza, in modo che il Carnarvon potesse intervenire solo in ritardo nella battaglia. L'SMS Scharnhorst stava già affondando, così che solo l'SMS Gneisenau è stato colpito. Dopo che anche questa nave tedesca era affondata, Carnarvon partecipò al salvataggio dei sopravvissuti.

Dopo la battaglia nelle Isole Falkland, la nave rimase in Sud America per motivi di sicurezza. Quando lasciò la stazione di Abrolhos Rocks il 22 febbraio 1915, si dirigeva verso nord e colpì una roccia sottomarina non mappata, dove fu gravemente danneggiata. La riparazione doveva essere effettuata a Rio de Janeiro e si è protratta fino alla fine dell'anno.

Successivamente, la HMS Carnarvon rimase nel servizio di sicurezza fino al 1917, quando gli Stati Uniti entrarono in guerra contro il Reich tedesco. La nave fu poi utilizzata per assicurare i convogli americani fino alla fine della guerra.

 

 

 

Ubicazioni:

Dopo la prima guerra mondiale la HMS Carnarvon fu ancora utilizzata come nave da addestramento cadetti nel 1919 e per un viaggio in Norvegia nel 1920.

Nel marzo 1921 l'azienda fu dismessa, venduta a Slough Trading e demolita in Germania.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

HMS Carnarvon

Terra:  

Gran Bretagna

Tipo di nave:  

Nave da battaglia

Classe:  

Devonshire-Classe
(County-Classe 2)

Cantiere:  

Beardmore, Dalmuir

Costi di costruzione:  

circa 850.000 sterline inglesi

Varo:  

7 ottobre 1903

Messa in servizio:  

29 maggio 1905

Ubicazioni:  

Venduto nel marzo 1921 e rottamati in Germania

Lunghezza:  

144,32 metri

Larghezza:  

20,88 metri

Bozza:  

Massimo 7,32 metri

Spostamento:  

Massimo 10.850 tonnellate

Guarnigione:  

655 uomini

Guida:  

17 Caldaia a tubi d'acqua Niclausse

6 Caldaie a vapore cilindriche

2 macchine a quattro cilindri a tripla espansione

Potere:  

21.000 PSi

Velocità massima:  

22,25 nodi

Armamento:  

4 × 191 mm Pistole Mk.I

6 × 152 mm Pistole Mk.VII

6 × 102 mm Pistole Mk.V

2 × 12-pdr-76 mm pistole da fuoco rapido

18 × 47 mm pistole da 3 libbre

2 tubi siluro da 45,7 cm sott'acqua

Corazza:  

Armatura cintura 51 - 152 mm

Casemates 152 mm

Ponte 51 mm

Torre di comando 305 mm

Letti a barre 127 - 152 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata Copertina rigida – 31 ott 2004

Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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