طراد دبابات شانزي

تنتمي الطراد المدرعة من طراز شانزي إلى فئة الأدميرال تشارنر ، التي تتكون من 4 سفن كان من المفترض أن تكون أصغر وأرخص من النموذج السابق للطراد المدرع دوبوي دي لوم.

الإطلاق والتصميم:

بعد الحرب الفرنسية البروسية الضائعة ، أعيد بناء البحرية وهيكليتها ومواءمتها بالإضافة إلى الجيش الفرنسي. تضمن جزء من الاستراتيجية الجديدة استخدام طرادات مدرعة سريعة ضد السفن التجارية لدولة معادية من أجل التأثير على اقتصادها وإمداداتها ، أو إيقافها.

لهذا الغرض ، بدأ المهندس البحري الفرنسي هنري دوبوي دي لوم تخطيط وتصميم طراد مدرع مناسب في بداية الثمانينيات ، والذي بسبب دروعه القوية وأسلحته يجب ألا يقوم بهذه المهمة فحسب ، بل أيضًا طرادات مدرعة أخرى في بريطانيا العظمى وألمانيا يجب أن يكون الأغنياء متساوين على الأقل. وكانت النتيجة طراد دبابة دبوي دي لوم.

على أساس هذه السفينة ، بدأ التخطيط لفئة كاملة من الطرادات المدرعة في أواخر الثمانينيات ، والتي كانت تستند إلى دوبوي دي لوم ، ولكن يجب أن تكون أصغر ، وقبل كل شيء أرخص ، لأن الموارد المالية للتسلح كانت محدودة.

وكانت النتيجة طرادًا مدرعًا بطول 110,2 مترًا ، وعرض 14,04 مترًا وبإزاحة بحد أقصى 4748 طنًا.

يتألف التسلح الرئيسي أيضًا من 2 × 194 مم من طراز موديل 1887 ، كل منها في برج واحد في الجزء الأمامي والخلفي من السفينة. تم تخفيض التسلح الثانوي في العيار وبدلاً من البنادق السابقة 164 ملم ، تم تركيب مدافع 6 × 138 مم فقط. كان السبب الرئيسي هو انخفاض الوزن والوفورات في التكاليف. ويتكون التسلح الإضافي من مدافع 4 × 65 مم ، و 4 × 47 مم ، و 8 × 37 مم ، وأنابيب طوربيد 4 × 450 مم.

كان الدرع على طول حزام السفينة يصل إلى 92 ملم ، وكان سطح السفينة درعًا من 40 إلى 50 ملم. كان برج القيادة مدرعًا بسماكة 92 مم ، والأبراج أيضًا مع 92 مم ، مما يعني انخفاضًا كبيرًا في الدروع على عكس دوبوي دي لوم.

كانت مدعومة بمحركين بخارين متوسعين ثلاثيين تم تشغيلهما بواسطة 16 غلاية بخار بلفيل وأنتجتا 8300 حصان. كانت السفينة بسرعة قصوى تصل إلى 19 عقدة.

تم تسمية السفينة بعد الجنرال الفرنسي أنطوان يوجين ألفريد تشانزي (1823 - 1883).

تم إطلاق شانزي بعد ذلك في 24 يناير 1894 ، وتم تكليفه في 20 يوليو 1895.

اللواء أنطوان يوجين الفريد تشانزي ، يحمل نفس الاسم للسفينة

رسم لفئة أميرال تشارنر

مهنة شانزي:

كان من المقرر التكليف الأصلي لـ شانزي في 6 فبراير 1894. ومع ذلك ، نظرًا لأن مشاكل نظام الدفع بدأت تتراكم بعد بضعة أيام فقط من بدء عمليات الاختبار الأولى ، كان لا بد من إعادة السفينة إلى حوض بناء السفن وكان لا بد من حل المشاكل بطريقة معقدة ، مما مكن من التكليف فقط في 20 يوليو 1895.

أولاً ، تم تعيين شانزي إلى قسم الضوء الأول لسرب البحر الأبيض المتوسط ​​، في 18 مايو 1896 تم التغيير إلى قسم الضوء الرابع. بعد إجراء بعض المناورات والمناورات ، تم تخصيص السفينة للاحتياطي في أغسطس لإجراء بعض الإصلاحات والصيانة في تولون. كانت جاهزة للاستخدام مرة أخرى في 28 ديسمبر 1896.

من 16 فبراير 1897 ، دعمت تشانزي الأسطول الدولي من فرنسا وبريطانيا العظمى والإمبراطورية الألمانية والنمسا والمجر وروسيا خلال الحرب بين اليونان والإمبراطورية العثمانية. تم نقل قوات الحلفاء إلى الشاطئ على الساحل الجنوبي لجزيرة كريت في أوائل مارس لإجلاء القوات العثمانية. غادر تشانزي السرب في 25 فبراير 1898 وعاد إلى فرنسا لإعادة تعيينه في الاحتياطي.

في 1 يناير 1899 ، أعيد تعيين شانزي إلى قسم الضوء الأول ، الذي كان من المقرر أن يشارك في المناورات السنوية. قبل ذلك ، وقع حادث في 20 فبراير عندما انكسر أحد أنابيب البخار الرئيسية وجرح 3 من أفراد الطاقم. بعد الإصلاح اللاحق ، تمكنت السفينة من المشاركة في المناورات كما هو مخطط لها وكذلك للقيام بجولة في جزر البليار وبحر إيجه.

في بداية عام 1901 ، تم تكليف السفينة بعملية في الشام ، قاطعتها في غضون ذلك لتكون قادرة على المشاركة في المناورات السنوية.

في 1 فبراير 1902 ، عادت السفينة شانزي إلى طولون ، حيث كانت غير مستخدمة في الميناء وتم تخصيصها فقط للاحتياطي بعد إدخال طراد دبابات مرسيليا الجديد في مايو 1904.

من أجل أن تكون جاهزًا للخدمة في آسيا ، أعيد تنشيط شانزي في 15 سبتمبر 1906 وأصبح جاهزًا للاستخدام. في 15 نوفمبر ، غادرت السفينة فرنسا وسافرت إلى وجهات في الهند الصينية الفرنسية وهونج كونج والصين واليابان.

السفينة الشقيقة طراد مدرعة أميرال شارنر

مكان وجوده:

في 20 مايو ، خرج شانزي من ميناء شنغهاي في ضباب كثيف عندما ركض وأوقف قبالة جزيرة بالارد بالقرب من جزر تشوسان. لم تنجح محاولات السفينة الشقيقة برويكس وطرادتان محميتان لسحب الهدية الحرة مرة أخرى لأن الطقس كان سيئًا للغاية بالنسبة لإنقاذ أكبر.

في 1 يونيو ، بدأت السفينة في الغرق ويمكن إجلاء الطاقم تمامًا دون خسارة. في 12 يونيو ، دمرت السفن الفرنسية بقية السفينة.

بيانات السفينة:

This post is also available in: Deutsch (الألمانية) English (الإنجليزية) Français (الفرنسية) Italiano (الإيطالية) 简体中文 (الصينية المبسطة) Русский (الروسية) Español (الأسبانية)