شكلت طائرة AEG C.4 أهم طائرة في المجموعة C ، لأنه في هذا النموذج لأول مرة ، تم تثبيت مدفع رشاش متزامن للطيار ، حيث يمكن لكل من المراقب والطيار القيام بالهجمات والتصدي لها. بالإضافة إلى ذلك ، كان هذا البديل بمثابة قالب للطائرات اللاحقة.
التنمية والبناء:
عند تصميم C.4 ، يعتمد المهندسون على نموذج C.2. على الرغم من أنه تم تطوير نموذج أولي فعال للغاية مع الإصدار C.3 ، إلا أنه لم يتم الاستعانة بأي ابتكارات تقنية.
كان الإصدار C.4 أكبر قليلاً من الإصدار C.2. ولكن الابتكار الحاسم كان المدفع الرشاش متزامنًا مع المحرك ، مما سمح للطيار بتنفيذ هجمات أيضًا. لم يقتصر الأمر على قتال الطائرات المقاتلة للعدو ، ولكن أيضًا الأهداف البرية.
كانت C.4 هي الطائرة القياسية لسلسلة AEG C. على الرغم من أن الإصدارات الأخرى بنيت بعد ذلك ، إلا أنها بقيت جميعها في حالة النموذج الأولي ولم يتم إنتاجها.
بالإضافة إلى الموديلات اللاحقة ظهرت من سلسلة C.4 أيضًا نسخة للمهاجم الليلي تحت اسم AEG C.4.N. تم تطوير هذا النموذج الأولي في عام 1917 وكان محرك أقوى وامتداد أوسع. ومع ذلك ، فإن هذا النموذج لم يتجاوز وضع النموذج الأولي.
كان الوضع مختلفًا عن طائرة الهجوم الأرضي AEG J.1 ، والتي تم تطويرها من الإصدار C.4. تم إنتاج هذه الطائرة ، التي تم تطويرها خصيصًا لمكافحة الأهداف الأرضية ، بأعداد كبيرة.
AEG C.4
AEG C.4
AEG C.4
AEG C.4
استخدامها في الحرب العالمية الأولى:
حلت طائرة AEG C.4 محل البديلين السابقين في المقدمة بعد الإطلاق. بسبب العدد الكبير لأكثر من 400 طائرة ، شكلت هذه العمود الفقري للتنوير الألماني حتى نهاية الحرب.
معلومات تقنية:
| تعيين: | AEG C.4 |
| بلد: | الإمبراطورية الألمانية |
| نوع: | طائرة استطلاع مسلحة |
| طول: | 7,18 متر |
| شبر: | 13,45 متر |
| ارتفاع: | 3,35 متر |
| الوزن: | 800 كجم فارغة |
| طاقم: | الحد الأقصى 2 |
| محرك: | محرك مرسيدس D III بقوة 119 كيلو واط (160 حصان) |
| سرعة قصوى: | 158 كيلومتر في الساعة |
| الوصول: | غير معروف |
| تسليح: | مدفع رشاش 7,92 ملم أمامي 08/15 ومدفع رشاش بارابيلوم 7,92 ملم |
This post is also available in:
Deutsch (الألمانية) 
English (الإنجليزية) 
Français (الفرنسية) 
Italiano (الإيطالية) 
简体中文 (الصينية المبسطة) 
Русский (الروسية) 
Español (الأسبانية)
