AEG R.1

ينتمي طراز AEG R.1 إلى مشروع قاذفات القنابل بعيدة المدى الفائقة السرعة ، والتي تم تطويرها في منتصف عام 1918 ويجب استخدامها في عمليات القصف الاستراتيجية.

 

التنمية والبناء:

بعد أن حلت القاذفات متوسطة الحجم الأولى محل الطائرات القديمة منذ عام 1915 ، كانت الشركات المصنعة للطائرات تطلب قيادة الجيش الألماني منذ عام 1917 لتطوير القاذفات الثقيلة. هذه يجب أن يكون لها نطاق أكبر بكثير من القاذفات الوسطى وتحمل أيضًا قنابل أكثر بكثير.

بدأت شركة AEG بعد ذلك في بناء طائرة ذات ثلاثة مسارات ، والتي يجب أن تكون مزودة بأربعة محركات. تم تركيبها داخل جسم الطائرة بحيث يمكن إجراء إصلاحات أثناء الرحلة ، ولم يتم تثبيت سوى المراوح بين الأجنحة. تم استخدام محركات AEG R.1 الأربعة مرسيدس D IVa بقوة 260 حصان.

نجحت أول رحلة من النموذج الأولي في 14 يونيو 1918 وعلى الرغم من حجم الطائرة يمكن نقلها مستقرة للغاية. بعد عرض الطائرة ، حصلت الشركة على طلب من سبع قطع أخرى.

في الرحلة التجريبية للطائرة الثانية في 3 سبتمبر 1918 ، تم تدمير أحد المراوح الذي لم يتم علاجه بعد. تحطمت الطائرة بعد ذلك ودمرت بالكامل.

 

AEG R.1

 

 

 

استخدامها في الحرب العالمية الأولى:

من إجمالي طلبت ثماني طائرات تم الانتهاء فقط قطعتين. تحطمت طائرة خلال رحلة تجريبية وكانت الطائرة الرابعة لا تزال قيد الإنشاء.

وبالتالي لم يعد بالإمكان إجراء نشر في الجبهة وبعد استسلام جميع القاذفات يجب تدميره أو تسليمه.

 

 

 

معلومات تقنية:

تعيين: AEG R.1
بلد: الإمبراطورية الألمانية
نوع: مفجر
طول: 19,5 متر
شبر: 36 متر
ارتفاع: 6,35 متر
الوزن: 9.000 كجم فارغة
طاقم: الحد الأقصى 7
محرك: أربعة محركات مضمنة مبردة بالمياه مرسيدس D IVA مع 260 حصان لكل منهما
سرعة قصوى: غير معروف
الوصول: غير معروف
تسليح: خمسة مدافع رشاش 7,92 ملم من طراز بارابيلوم LMG 08/15 وما يصل إلى 2.000 كيلوغرام من القنابل

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (الألمانية) enEnglish (الإنجليزية) frFrançais (الفرنسية) itItaliano (الإيطالية) zh-hans简体中文 (الصينية المبسطة) ruРусский (الروسية) esEspañol (الأسبانية)


Comments are closed.

error: Content is protected !!