AEG R.I

El AEG R.I pertenecía a un proyecto de bombarderos superpesados de largo alcance, que se desarrollaron a mediados de 1918 y que debían ser utilizados para bombardeos estratégicos. 

Desarrollo y diseño:

Después de que los primeros bombarderos de peso medio reemplazaran a los anticuados dirigibles ya en 1915, el Comando del Ejército alemán exigió a los fabricantes de aviones el desarrollo de bombarderos superpesados a partir de 1917. Estos deberían tener un alcance claramente mayor que los bombarderos intermedios y también ser capaces de llevar consigo claramente más bombas.

La empresa AEG comenzó a construir un biplano de tres manivelas, que iba a ser equipado con cuatro motores. Estas fueron montadas dentro del fuselaje para que se pudieran realizar las reparaciones durante el vuelo, sólo las hélices fueron montadas entre las alas. En el AEG R.I se utilizaron cuatro motores Mercedes D IVa de 260 PS cada uno.

El primer vuelo del prototipo tuvo éxito el 14 de junio de 1918 y, a pesar de su tamaño, el avión pudo volar de forma muy estable. Después de la presentación del avión, la empresa recibió un pedido de otras siete piezas.

Durante el vuelo de prueba del segundo avión, el 3 de septiembre de 1918, se destruyó una de las hélices cuya cola aún no se había endurecido. El avión se estrelló y quedó completamente destruido.

AEG R.I

Uso en la Primera Guerra Mundial:

Del total de ocho aeronaves solicitadas, sólo se completaron dos. Un avión se estrelló durante un vuelo de prueba y un cuarto avión aún estaba en construcción.

Una operación en el frente ya no pudo llevarse a cabo y después de la rendición todos los bombarderos tuvieron que ser destruidos o entregados.

Datos técnicos:

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