В начале 1917 немцы в западной стороне могли требовать несколько месяцев суверенитета над воздушным пространством для себя. После того, как союзники вводили также новые и равноценные самолеты, немецкая военная авиация ставила альбатроса D. V один, который оставался, тем не менее, за ожиданиями пилотов.
(далее…)...
Концом 1916 захваченные французские Ниупорт 11, фирма разрабатывала Альбатрос авиазаводы альбатроса D. III, который был в течение войны одним из больше всего примененных немецких летчиков-истребителей.
(далее…)...
Альбатрос D. II должен был освобождать развитого во всей быстроте и построенного альбатроса D. I как модель наследования. При нескольких изменениях самолет производился начиная с сентября 1916 и оставался до середины 1917 стандартом истребитель немецких вооруженных сил.
(далее…)...
Альбатрос D. I был первый одноместный истребитель фирмы Альбатрос авиазаводы GmbH, который должен был применяться против новых истребителей союзников в западной стороне вокруг там снова суверенитета над воздушным пространством добиваться.
(далее…)...
Юнкер CL. I принадлежал к немногим самолетам немецкой империи, которые были переодеты вместо с древесиной почти полностью с Металь и защищали в соответствии с этим пилота, а также наблюдателя значительно лучше против обстрела.
(далее…)...
После внедрения новых СL класса самолета 1916 Ганноверская фабрика вагона АО также решалась соответствующие проекты для наземного боя и самолета сопровождения подавать. При этом с Ганновером СL. II очень успешный самолет мог производиться и применяться.
(далее…)...
Хальберштадт СL .IV должен был в 1918 до тех пор успешных летчиков битвы Хальберштадт СL. II освобождают. Так как самолеты были тем не менее слишком медленны, тем не менее, вокруг самолетами союзников смочь участвовать, они применялись в конце войны как ночной бомбардировщик.
(далее…)...
Хальберштадт СL. II был первый немецкий самолет битвы, который разрабатывался для нового самолета класс и применялся. Они специально для сопровождения и нападения на наземные цели намеченные самолеты вводились в 1917 для поддержки пехоты и бомбардировщиков и должны были создавать военную авиацию для будущего.
(далее…)...
После успешного производства Румплер разведчиков типа B фирма начинала Немецкие авиазаводы с 1915 с развития вооруженных самолетов-разведчиков. Так развитые Румплер C. I был ее хорошими летными качествами одним из дольше всего примененных на войне типов C самолеты.
(далее…)...
Роланд C. II Флагзеудж был не только самые маленькие примененные на немецкой стороне двухместные автомобили Первой мировой войны, это были также первые самолеты, развитие которых основывались на сведениях теста в аэродинамической трубе и в соответствии с этим самолеты были сконструированы особенно аэродинамически.
Mehr lesen
