Авиакомпания (ЛЬёГ) начинала вооружать с 1915 первыми летчиками-истребителями союзников в западной стороне ее самолеты-разведчики и производила ЛЬФГ C. I. течение следующих лет совершенствование вело к успешным моделям C. V и C. VI, которые применялись на всех фронтах.
(далее…)...
Mehr lesen
Эёе C. I и наследование самолеты
ДФВ C. I был первый вооруженный самолет-разведчик Немецких авиазаводов. Как наибольшие другие самолеты C. I категорий, этот самолет был пулеметом также лишь B машину на ней монтировался. Самолеты могли приспосабливаться к требованиям только развитием.
(далее…)...
Mehr lesen
Авиация C. I и наследование самолеты
Авиация Автомобильная фабрика и Фабрика летательных аппаратов, коротко авиацию упомянутая фирма, производила с 1914 самолетов-разведчиков для немецкой армии. Особенный в авиации C. I было обстоятельство, что этот самолет был первым вооруженным самолетом-разведчиком на немецкой стороне и клал таким образом фундамент для следующих моделей.
(далее…)...
Mehr lesen
Альбатрос C. V
У альбатроса C. V речь шла о разработке фирмы альбатроса авиазаводы, причем себе конструкция не по обыкновению должна была ориентироваться на предшественника модель, а намечаться полностью по-новому.
(далее…)...
Mehr lesen
Альбатрос C. III
После того, как прототип альбатрос C. II не производился, фирма с альбатросом C. III разрабатывала очень хороший в его качествах самолет, который относился к лучшим немецким самолетам Первой мировой войны и был больше всего построенными 2 сидящими фирмы.
(далее…)...
Mehr lesen
Альбатрос C. I
Альбатрос C. I был первый от альбатросов авиазаводам введенный, вооруженный самолет-разведчик, что по новым требованиям военного руководства был выложен. Таким образом самолеты-разведчики должны были смочь защищаться против приближающихся летчиков-истребителей на фронтах.
(далее…)...
Mehr lesen
АГЭ C. I до C. III
Самолеты фирмы АГЭ были некоторыми из немногих примененных в немецкой военной авиации машин, которые располагали стимулом пропеллера давления и применялись как самолеты-разведчики.
(далее…)...
Mehr lesen
Прототипы АЭГ C. V Вольт до C. VIII
После развития очень успешного самолета АЭГ C. IV еще несколько следующих самолетов, которые не шли, тем не менее, за статус прототипа, разрабатывались фирмой.
(далее…)...
Mehr lesen
АЭГ C. IV
АЭГ C. IV Самый важный самолет C группу образовывал IV, так как в этой модели впервые один синхронизируемый пулемет расходовался на строительство для пилота, чем как наблюдатель, так и пилот атаки проводят и защита могла. Кроме того, этот вариант служил как представление для более поздних самолетов.
(далее…)...
Mehr lesen
АЭГ C. III
АЭГ C. III было совершенствование C. II и должен был доставать пилоту лучшую точку зрения и наблюдателю лучшее поле обстрела назад, а также вперед. Вопреки этим качествам, не попадал самолет за статус прототипа.
(далее…)...
Mehr lesen