ЛЬ. ё. Г. Роланд C. II и C. III

Роланд C. II Флагзеудж был не только самые маленькие примененные на немецкой стороне двухместные автомобили Первой мировой войны, это были также первые самолеты, развитие которых основывались на сведениях теста в аэродинамической трубе и в соответствии с этим самолеты были сконструированы особенно аэродинамически.

Развитие и конструкция:

После развития прототипа Роланда C. I развитие самолета начиналось в 1915 под руководством профессора Людвига Прандтля впервые с результатов аэродинамической трубы попытки. Он проводился в Аэродинамической лаборатории в Геттингене и служил сооружению имеющих обтекаемую форму корпусов и несущих поверхностей, которые должна была улучшать, с одной стороны, скорость и с другой стороны стабильность самолетов. Кроме того, на основе результатов удавалось строить самолет очень мало, так что он предлагал самое маленькое уязвимое место для враждебных стрелков.

Этими тестами фирма умела общество летательного аппарата м. б. H. с Роландом C. II аэродинамически эффективнее всего сконструированный самолет в немецкую армию доставляют.

Самолет был оснащен мотором Мерседеса D III величиной 160 л. с. Хотя имелись в это время уже моторы о более высоких л. с. числа располагали, тем не менее, в противоположность Д III они были еще не созревшими достаточно. При вооружении пулемет 14 расходовался на строительство для наблюдателя поворотный Парабеллум. В первой серии самолета у пилота не было еще пулемета, только со второй серией был также при C. II 08/15 Спандау пулемет монтирует.

После того, как производство C. II начал, работали уже над моделью наследования. Роланд C. III имел вместо 2 больших рукояток I между несущими поверхностями 8 усилений подкосами и был снабжен Бенцом величиной 200 л. с. юц Иё мотор. Прототип C. III был разрушен, тем не менее, при пожаре фабрики.

ЛЬ. ё. Г. Роланд C. II

ЛЬ. ё. Г. Роланд C. II

ЛЬ. ё. Г. Роланд C. II

ЛЬ. ё. Г. Роланд C. II

ЛЬ. ё. Г. Роланд C. II

Использование в Первой мировой войне:

Начиная с марта 1916 первые самолеты типа Роланда C. II на фронт были приведены и могли противиться ее летными качествами наибольшим самолетам союзников.

Тем не менее, самый большой убыток самолета оказывался что по плохой точке зрения пилота вниз высадки затруднял. Таким образом доходило нередко до тяжелых аварий при высадке.

С весны 1917 начинался с отхода самолетов фронтов, чтобы заменять ее на более сильные модели. До конца войны они служили тогда как учебные самолеты или продавались союзным государствам.

В целом примерно 300 самолетов производились Роландом C. II.

техни́ческие да́нные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)