После того, как прототип альбатрос C. II не производился, фирма с альбатросом C. III разрабатывала очень хороший в его качествах самолет, который относился к лучшим немецким самолетам Первой мировой войны и был больше всего построенными 2 сидящими фирмы.
Развитие и конструкция:
Конструкция C. III преимущественно руководствовался в C. I из. Оба самых выделяющихся технических изменения были уменьшенным расстоянием между обеими несущими поверхностями и их округлением, а также монтажом синхронизируемого пулемета Spandau рядом с мотором, чем также пилоту нужно было стрелять возможно.
Эти типы самолета обозначались дополнительным пулеметом в том числе также как охотничий разведчик вместо вооруженных разведчиков, так как могли проводить это теперь самостоятельно нападение на враждебные самолеты и защищаться не только.
Использование в Первой мировой войне:
В конце 1916 были первые самолеты типа C. III в западной стороне введено и решали предшествующую модель C. I с.
Самолеты оказывались хорошие летные качества B очень хорошими, так как она. II и C. I сохраняли и были бронированы достаточно и были вооружены. Кроме того, это был также снова бомбовый люк между пилотом и наблюдателем он монтирует, даже если бы очень неточно, бомбардировки делал возможным.
техни́ческие да́нные:
выраже́ние: | Альбатрос C. III |
страна́: | Немецкая империя |
тип: | Вооруженный самолет-разведчик (Охотничий разведчик) |
длина́: | 8 м |
разма́х: | 11,69 м |
высота́: | 3,1 м |
вес: | 851 кг пусто |
гарнизо́н: | Максимум 2 |
дви́гатель: | рядовой мотор Бенц юц ИИИ (150 л. с. , 112 кВт) или Мерседес D III (160 л. с. , 119 кВт) |
максима́льная ско́рость: | 140 км/ч |
да́льность: | неизве́стный |
вооруже́ние: | 2 пулемета 7,92 мм, 70 кг бомб |
This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)