مثل مارك ه ، تم تصميم مارك الثالث فقط لاختبار عدد قليل من الابتكارات لخزان مارك الرابع المتوقع وتدريب الطواقم الجديدة مقدمًا.
(المزيد…)...
Mehr lesen
الدبابات مارك الثاني
كان البريطاني مارك الثاني تطوراً للعلامة الأولى ، ولكن يجب استخدامه فقط لأغراض الاختبار ، لم يكن المخطط في البداية النشر في المقدمة.
(المزيد…)...
Mehr lesen
الدبابات مارك الأول
لم تكن الدبابة البريطانية مارك الأول أول دبابة بريطانية فحسب ، بل كانت أيضًا الدبابة التشغيلية الأولى للتاريخ المستخدمة في الحرب وصنعت نوعًا جديدًا تمامًا من الأسلحة.
(المزيد…)...
Mehr lesen
نموذج سيارة K العاصمة
حتى قبل إتمام أول سيارة A7V للدبابات الهجومية ، تقدم رئيس القيادة في وزارة الحرب في 31 مارس 1917 بطلب للحصول على أموال لتطوير طراز K كبير للسيارات جاهز. في 28 يونيو 1917 ، تمت الموافقة على المشروع وطلب 10 مركبات.
يجب أن تتجاوز متطلبات وأبعاد المركبة بوضوح متطلبات A7V. لذلك يجب أن يكون قادرًا على...
Mehr lesen
العاصفة المدرعة سيارة سيليزيا العليا
في سياق تطوير واختبار المركبات المدرعة الثقيلة مثل A7V ، أظهر عدم وجود تطبيقات محتملة ومراوغة هذه المركبات. لذا فقد جاء خلال عام 1918 تم تقديم عدة مفاهيم لناقلات الجنود المدرعة الصغيرة والمناورة لأعلى قيادة بالجيش. هناك 13 شركة لديها مفاهيم ، حيث تم تقديم مفهوم العاصفة المدرعة سيارة سيليزيا العليا بالفعل في منتصف عام...
Mehr lesen
عربة خفيفة من الأول إلى الثالث
مع النجاحات التي حققتها العربات الخفيفة الفرنسية رينو FT17 ، أصبحت القيادة العليا للجيش تدرك أن الحرب السريعة واستغلال زخم المركبات القتالية السريعة الهجومية أكثر ملاءمة بكثير من سيارة العاصفة البطيئة والمرهقة. لهذا الغرض ، كان الطلب على مثل هذه السيارة مرتفعًا أيضًا على الجانب الألماني.
Mehr lesen
تنمية:
في 29 ديسمبر 1917 ، كانت المسودة الأولى...العاصفة المدرعة سيارة A7V
كانت سيارة العاصفة المدرعة سيارة A7V الأولى والوحيدة في سيارة غني الألمانية المدرعة ذات الإنتاج الضخم ، والتي كانت تستخدم في المقدمة وتخدم استجابة لدبابات مارك الأول البريطانية الناشئة. ومع ذلك ، جاء التطوير والإنتاج بعد فوات الأوان لاستخدامه بشكل فعال.
(المزيد…)...
Mehr lesen