Gotha G.III

El diseñador Hans Burkhard, que ya había participado en el desarrollo de la G.II, adoptó las características básicas del modelo anterior de la Gotha G.III, pero hizo instalar motores más potentes y mejoró el campo del fuego. 

 

Desarrollo y diseño:

Durante el desarrollo de la G.III de Gotha, casi todas las características de la G.II fueron asumidas. El diseñador Hans Burkhard sólo cambió el Mercedes D IVa, que se consideraba poco fiable, por el más potente Mercedes D IVa, y perforó un agujero en el fuselaje para el tirador trasero, de modo que también pudiera disparar hacia abajo para defenderse de los aviones enemigos.

En total se construyeron 25 de estos bombarderos.

 

Gotha G.III

 

Gotha G.III

 

Gotha G.III

 

 

 

Uso en la Primera Guerra Mundial:

Los primeros bombarderos Gotha G.III se utilizaron en los Balcanes. Allí los aviones lograron destruir algunos puentes ferroviarios sobre el Danubio y perturbar el suministro de las tropas enemigas.

Algunos de los bombarderos también llegaron al frente occidental y fueron desplegados allí hasta septiembre de 1917.

 

 

 

Datos técnicos:

Denominación: Gotha G.III
Campestre: Imperio germano
Escribir a máquina: Bombardero
Eslora: 12,2 metros
Envergadura: 23,7 metros
Punto álgido: 3,9 metros
Peso: 2.383 kilogramos vacíos
Guarnición: Máximo 3
Máquina: dos motores en línea de 6 cilindros refrigerados por agua Mercedes D IVa de 260 PS cada uno
Velocidad máxima: 136 kilómetros por hora
Abanico: 800 kilómetros
Armado: 2 x 7,92 mm Parabellum LMG 08/15 ametralladoras y hasta 500 kilogramos de bombas

 

 

 

 

 

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