Айрко DH. 6

Айрко DH. 6 был двухэтажный автобус фирмы Айркрафт Мануфактуринг Компаню во время Первой мировой войны только для образования пилотов строился и после войны в гражданской авиации находил далекое применение.

Развитие и конструкция:

Из-за большого требования к пилоту главный разработчик Джеффри де Авиллан фирмы Айркрафт Мануфактуринг Компаню (Айрко) начинался с развития специального учебного самолета.

Особенно важно принимал участие, что самолет должен производиться быстро, легко и дешево а также ремонт должен был проводиться быстро и благоприятно. Так как особенно при образовании часто встречались аварии и повреждения в самолетах, они также должны были смочь делаться снова быстро готовыми к применению.

Для этого несущие поверхности и весла конструировались квадратно и могли быстро обмениваться. Также кокпит был очень прост и оснащен только самым необходимым, а также мотор по причинам издержек без переодевания.

В целом оказывался Айрко DH. 6 как очень уверенный и стабильный самолет. Во время учебных полетов инструктор также мог освобождать двойное управление и выигрывать таким образом контроль над самолетом, если обучающемуся пилоту ошибки случались. Тем не менее, надежность самолета оказывалась также убытком, так как пилоты могли выучивать едва ли опыты в трудных ситуациях и мотор был слишком слаб вокруг высокой скорости достигать.

В целом 2. 282 самолета типа Айрко DH. 6 строились во время Первой мировой войны. После войны следующие 718 кусков.

Айрко DH. 6

Айрко DH. 6

Айрко DH. 6

Айрко DH. 6

Использование в Первой мировой войне:

В течение 1916 доставлялся Айрко DH. 6 и был стандартом самолет для образования. Тем не менее, в 1917 они освобождались более новыми Афро 504K.

Примерно 300 самолетов отдавались в Королевский Нафаль поведение сервис, которые использовали эти самолеты для использований патрулей на озере. Хотя самолеты не были построены для этих заданий, оказывались при вынужденной посадке на воде очень мореходным и могли двигаться несколько часов без того, чтобы погибать.

Кроме того, из-за слабого мотора только немного кг в бомбах могли иметься при себе. Для этого самолет должен был отказываться дальше от второго члена экипажа и присылался, как правило, только пилотом.

До конца войны дежурили, наконец, еще примерно 1.000 Айрко DH. 6 для образования или Королевскому Нафаль поведение сервис.

После войны наибольшие самолеты продавались гражданским фирмам. Они частично развивали кокпит, так что наряду с пилотом еще 2 пассажира помещались. Некоторые из самолетов продавались также в Южную Африку или Австралию и летали там вплоть до 30ых годов.

техни́ческие да́нные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)