Airco DH.6

L'Airco DH.6 era un biplano della compagnia Aircraft Manufacturing Company che fu costruito durante la prima guerra mondiale solo per l'addestramento dei piloti e dopo la guerra nell'aviazione civile ne fu trovato un ulteriore utilizzo. 

 

Sviluppo e design:

A causa della grande richiesta di piloti, Geoffrey de Havilland, sviluppatore capo della Aircraft Manufacturing Company (Airco), ha iniziato lo sviluppo di uno speciale velivolo da addestramento.

Particolarmente importante era il fatto che l'aereo doveva essere prodotto in modo rapido, semplice ed economico e che la riparazione doveva essere effettuata in modo rapido ed economico. Poiché gli incidenti e i danni agli aeromobili si sono verificati frequentemente durante l'addestramento in particolare, dovrebbe essere possibile rimetterli in funzione rapidamente.

A questo scopo, le ali e i timoni sono stati progettati quadrati e possono essere sostituiti rapidamente. Anche l'abitacolo era molto semplice e dotato solo del più necessario, così come il motore per motivi di costo senza carenatura.

Nel complesso, l'Airco DH.6 si è dimostrato un aereo molto sicuro e stabile. Durante i voli di addestramento, l'istruttore è stato anche in grado di disinserire il doppio sterzo e quindi ottenere il controllo sul velivolo se il pilota da addestrare ha commesso errori. Tuttavia, anche la sicurezza del velivolo si è rivelata uno svantaggio, in quanto i piloti difficilmente potevano imparare l'esperienza in situazioni difficili e il motore era troppo debole per raggiungere una velocità elevata.

Durante la prima guerra mondiale sono stati costruiti 2.282 aerei Airco DH.6. Dopo la guerra altri 718 pezzi.

 

 

Airco DH.6

 

Airco DH.6

 

Airco DH.6

 

Airco DH.6

 

 

 

Uso nella prima guerra mondiale:

Nel corso del 1916 l'Airco DH.6 fu consegnato e divenne il velivolo standard per l'addestramento. Tuttavia, nel 1917 questi furono sostituiti dal più recente Avro 504K.

Circa 300 aerei furono venduti al Royal Naval Air Service, che li utilizzava per le operazioni di pattugliamento in mare. Anche se l'aereo non era stato costruito per questi compiti, si è dimostrato molto adatto alla navigazione durante un atterraggio di emergenza in acqua ed è stato in grado di galleggiare per diverse ore senza affondare.

A causa della debolezza del motore, è stato possibile trasportare solo pochi chilogrammi di bombe. In cambio, l'aereo ha dovuto fare a meno del secondo membro dell'equipaggio e di solito è stato volato solo dal pilota.

Fino alla fine della guerra, c'erano ancora circa 1.000 DH.6 Airco in uso per l'addestramento o per il Royal Naval Air Service.

Dopo la guerra, la maggior parte degli aerei sono stati venduti a compagnie civili. Hanno parzialmente esteso la cabina di pilotaggio in modo che ci fosse spazio per due passeggeri oltre al pilota. Alcuni degli aerei sono stati venduti anche in Sud Africa o in Australia e volato lì fino al 1930.

 

 

 

Dati tecnici:

Individuazione: Airco DH.6
Terra: Gran Bretagna
Modello: Aerei da addestramento
Lunghezza: 8,32 metri
Arco di tempo: 10,95 metri
Altezza: 3,29 metri
Peso: 664 kg a vuoto
Guarnigione: Massimo 2
Macchina: un motore RAF 1a V8 (raffreddato ad aria) con una potenza di 90 PS
Velocità massima: 113 chilometri all'ora
Fascia: Massimo 2 ore e 45 minuti
Armamento: nessuno

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

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