Airco DH.6

El Airco DH.6 era un biplano de la Compañía de Fabricación de Aviones que se construyó durante la Primera Guerra Mundial sólo para el entrenamiento de pilotos y después de la guerra se utilizó en la aviación civil.

 

Desarrollo y construcción:

Debido a la gran demanda de pilotos, el jefe de desarrollo de la Compañía de Fabricación de Aviones (Airco) Geoffrey de Havilland comenzó a desarrollar un avión de entrenamiento especial.

Era particularmente importante que la aeronave fuera rápida, ligera y barata de producir, y que las reparaciones se llevaran a cabo de forma rápida y barata. Dado que durante el entrenamiento se producían a menudo accidentes y daños en la aeronave, era necesario volver a prepararla rápidamente para su uso.

Para ello, las alas y los timones fueron construidos en forma cuadrada y podían ser reemplazados rápidamente. También la cabina de mando era muy simple y sólo estaba equipada con lo más necesario, así como el motor sin carenado por razones de costo.

En conjunto, el Airco DH.6 demostró ser una aeronave muy segura y estable. Durante los vuelos de entrenamiento el instructor también pudo desconectar los controles duales y así obtener el control de la aeronave en caso de que el aprendiz de piloto cometiera errores. Sin embargo, la seguridad del planeador también resultó ser una desventaja, ya que los pilotos difícilmente podían adquirir experiencia en situaciones difíciles y el motor era demasiado débil para alcanzar una alta velocidad.

Un total de 2.282 aviones Airco DH.6 fueron construidos durante la Primera Guerra Mundial. Después de la guerra otras 718 piezas.

 

 

Airco DH.6

 

Airco DH.6

 

Airco DH.6

 

Airco DH.6

 

 

 

Se usó en la Primera Guerra Mundial:

Durante 1916 se entregó el Airco DH.6 y se convirtió en el avión estándar para el entrenamiento. Sin embargo, en 1917 fue reemplazado por el nuevo Avro 504K.

Se entregaron unos 300 aviones al Real Servicio Aéreo Naval, que los utilizaba para misiones de patrullaje en el mar. Aunque la aeronave no había sido construida para estas tareas, demostró ser muy apta para el mar en un aterrizaje de emergencia en el agua y podía ir a la deriva durante varias horas sin hundirse.

Debido a la debilidad del motor, sólo se podían transportar unos pocos kilogramos de bombas. A cambio, la aeronave tenía que seguir prescindiendo del segundo miembro de la tripulación y normalmente sólo la pilotaba el piloto.

Al final de la guerra, unos 1.000 Airco DH.6 seguían en servicio para el entrenamiento o el Servicio Aéreo Naval Real.

Después de la guerra, la mayoría de los aviones fueron vendidos a compañías civiles. Estos extendieron parcialmente la cabina de mando para que hubiera espacio para dos pasajeros además del piloto. Algunos de los aviones también se vendieron a Sudáfrica o Australia y volaron allí hasta el decenio de 1930.

 

 

 

Datos técnicos:

Designación: Airco DH.6
País: Gran Bretaña
Escriba: Avión de entrenamiento
Longitud: 8,32 metros
Span: 10,95 metros
Altura: 3,29 metros
Peso: 664 kilogramos vacíos
Tripulación: Máximo 2
Motor: un motor V8 RAF 1a (refrigerado por aire) con una potencia de 90 PS
Velocidad máxima: 113 kilómetros por hora
Alcance: Máximo 2 horas y 45 minutos
Armamento: ninguno

 

 

 

 

 

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