Айрко DH. 9

Айрко DH. 9 был одномоторный бомбардировщик фирмы Айркрафт Мануфактуринг Компаню он DH. 4 должен был освобождать. Из-за производственных слабостей мог наполнять, тем не менее, только модифицируемые Айрко DH. 9A ожидания.

 

Развитие и конструкция:

В начале 1917 выдавался в фирму Айркрафт Мануфактуринг Компаню и его главного разработчика Джеффри де Авиллан заказ разрабатывать модель наследования для произведенных Айрко DH. 4.

Так как DH. 4 действительно успешный самолет был а также линиями изготовления дальше должны были заниматься на фабриках по возможности без больших перестроенных зданий, много частей конструкции его принимались. Таким образом несущие поверхности, весла и шасси оставались конструктивно идентичными, лишь корпус изменялся и новый мотор должен был расходоваться на строительство.

Новый, аэродинамический корпус отчетливо должен был улучшать другим положением водителя на сиденье пилота коммуникацию с наблюдателем, что описывалось при DH. 4 как один из самых больших недостатков. Теперь пилот был помещен на высоту заднего канта нижней несущей поверхности, чем он теперь также дальше от танка самолета удаляет был размещен.

Прототип самолета был с ю. Г. П величиной 234 л. с. Мотор фирмы Galloway Engineering Co. оснащенный. После того, как первые полеты и представление самолета были успешны, начинался в июле 1917 с перестановки DH. 4 на самолетах DH. 9. После нескольких построенных машин мотор на Сидделай пума фирмы Галловай инженерное искусство менялся. Тем не менее, он не мог достигать достигнутой производительности 305 л. с. , что вело к тому, что DH. 9 были даже слабее в целом с ее производительности чем DH. 4.

Все же примерно 3.200 самолетов строились до конца войны.

 

 

Айрко DH. 9

Айрко DH. 9

 

Айрко DH. 9

Айрко DH. 9

 

Айрко DH. 9

Айрко DH. 9

 

 

 

Использование в Первой мировой войне:

Начиная с ноября 1917 первые самолеты в западную сторону в 108-ую ступень поставлялись.

В марте 1918 6 ступеней самолетами были оснащены и проводили первые атаки.

При этом выражался, что самолеты приводили слишком незначительную производительность. Это вело к тому, что это вело в западной стороне к высоким потерям и авариям самолетов. Частично пилоты и механики должны были модифицировать сами ее Айрко DH. 9, чтобы смогли приводить эту одну благоразумную производительность. Между маем и ноябрем 1918 теряли только 99-ую и 104-ую ступень 54 ее самолетов и 94 должны были оставаться из-за технических аварий на земле.

Только когда для тестовых целей построенная в США либерти харда упаковки 12-цилиндровый мотор устанавливалась, благоразумных услуг могли достигать. Так как, тем не менее, уже производство Айрко DH. 10 накопилось, никакие мощности не могли освобождаться фирмой Айркрафт Мануфактуринг Компаню, чтобы строить модифицируемые DH. 9. Поэтому фирма предоставляла заказ западной стране Айркрафт Работы, которые еще дальше модифицировали самолет и доставляли начиная с июня 1918 под наименованием DH. 9A на фронт. В целом строились этим типом 885 кусок.

Отчетливым улучшением получал DH. 9A вскоре после внедрения призыва быть одним из лучших британских стратегических бомбардировщиков войны.

 

 

Айрко DH. 9

Айрко DH. 9

 

 

 

техни́ческие да́нные:

выраже́ние: Айрко DH. 9
страна́: Великобрита́ния
тип: бомбардиро́вщик
длина́: 9,27 м
разма́х: 12,92 м
высота́: 3,44 м
вес: 1.012 кг пусто
гарнизо́н: Максимум 2
дви́гатель: 6 цилиндр рядовой мотор Сидделай пума с 234 л. с.
максима́льная ско́рость: 178 км/ч
да́льность: Максимум 700 км
вооруже́ние: неподвижный 7,7 мм Фикерс пулемет впереди

один до 2 7,7 мм пулеметов Льюиса на башенном погоне

до 209 кг бомб

 

 

 

выраже́ние: Айрко DH. 9A
страна́: Великобрита́ния
тип: бомбардиро́вщик
длина́: 9,22 м
разма́х: 14,01 м
высота́: 3,45 м
вес: 1.270 кг пусто
гарнизо́н: Максимум 2
дви́гатель: либерти харда упаковки V-образный двенадцатицилиндровый двигатель с 405 л. с.
максима́льная ско́рость: 198 км/ч
да́льность: Максимум 950 км
вооруже́ние: неподвижный 7,7 мм Фикерс пулемет впереди

один до 2 7,7 мм пулеметов Льюиса на башенном погоне

до 299 кг бомб

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!