АЭГ R. I

АЭГ R. I принадлежал к проекту слишком тяжелых бомбардировщиков дальнего действия, которые разрабатывались в середине 1918 и должны были применяться для стратегических бомбардировок.

Развитие и конструкция:

После того, как уже с 1915 первые бомбардировщики средней тяжести освободили не больше современные дирижабли, развития слишком тяжелых бомбардировщиков требовало немецкое командование сухопутными войсками с 1917 от производителей самолета. Они должны были иметь значительно большую дальность действия чем средние бомбардировщики а также отчетливо большее количество бомб может иметь при себе.

Затем фирма АЭГ начинала строить один из драйстилигер двухэтажных автобусов, который должен был снабжаться 4 моторами. Они были смонтированы внутри корпуса, чтобы ремонты во время полета смогли проводиться, только пропеллеры были правильны между несущими поверхностями. 4 Мерседеса D IVa моторы с 260 л. с. использовались в АЭГ R. I.

Первый полет прототипа удавался 14 июня 1918 и вопреки величине самолет мог присылаться очень стабильно. По представлению самолета фирма получала заказ следующих 7 кусков.

При тестовом полете второго самолета 3 сентября 1918, один из пропеллеров был разрушен его клей еще не затвердел. Затем самолет срывался и был разрушен полностью.

АЭГ R. I

Использование в Первой мировой войне:

Лишь 2 куска заканчивались в целом затребованными 8 самолетами. Самолет срывался при тестовом полете и четвертый самолет находился еще в процессе строительства.

Использование на фронте больше не могло происходить таким образом и после капитуляции все бомбардировщики должны были разрушаться или доставляться.

техни́ческие да́нные:

This post is also available in: Deutsch (Немецкий) English (Английский) Français (Французский) Italiano (Итальянский) 简体中文 (Китайский (упрощенный)) Español (Испанский) العربية (Арабский)