Большой крейсер СМС Гоебен

Большой крейсер СМС Гоебен принадлежал к современному классу Moltke, был частью немецкое Средиземное море подразделение и способствовал решающую часть тому, чтобы позволяли принимать участие османская империя на стороне немецкой империи в войне, когда корабль вместе с маленьким крейсером СМС Вроцлав передавался Османен.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Класс Moltke был совершенствованием отдельного корабля СМС Танн, которое вводилось в эксплуатацию 19 февраля 1911. Напротив От Танн оба корабля владели СМС Гоебен и СМС Мольтке более сильное вооружение, бронирование, а также более высокая скорость. Кроме того, расходовался на строительство впервые при кораблях императорского морского флота тяжелые оборонительные крепости завышено, так что задняя башня о переднем стрелянии могла.

Пакетное движение происходило 28 марта 1911, зачисление на службу 2 июля 1912.

 

Большой крейсер СМС Гоебен

Большой крейсер СМС Гоебен

 

Большой крейсер СМС Гоебен

Большой крейсер СМС Гоебен

 

Большой крейсер СМС Гоебен

Большой крейсер СМС Гоебен

 

 

 

Использование на войне:

После окончания поездок испытания Вроцлав переводился Гоебен вместе с маленьким крейсером СМС в Средиземное море и велся там к подразделению Средиземного моря. Как Первая мировая война вырывался оба корабля находились в Адриатике, откуда они себя в западное Средиземное море не продавали вокруг включаться. После объявления войны Франции корабли во французском Алжире начинали обстреливать портовые города Боне и Филиппефилле, чтобы препятствовать переправе войск во Францию.

Затем британские сливки Средиземного моря получали заказ наблюдать немецкие корабли и препятствовать в следующих нарушениях перевода войск. Затем читай немецкий контр-адмирал Вильгельм Сучон корабли в Мессине на Сицилию запасы угля наполняют и переводят корабли в восточное Средиземное море. Так как союзники не считались с этим шагом, противостояли обоим немецким кораблям лишь легкий британский крейсер ГиС Глоукестер, который атаковал корабли, на основе отчетливой слабости осознанно оканчивал быстро снова нападение.

Вокруг Греции и Эгейским морем везясь, немецкое подразделение Средиземного моря достигало 10 августа Дарданелл. Дипломатическими переговорами между Берлином и Константинополем корабли могли проходить затем минное заграждение и поступать в Константинополе. 16 августа передавались корабли, наконец, официально османскому морскому флоту, что выполняло решающий взнос османскую империю для военного входа на стороне немецкой империи двигать. Из СМС Гоебен Вроцлав был затем Юафуц султан Селим и из СМС Мидилли. Оба корабля сохраняли ее немецкий состав.

 

Большой крейсер СМС Гоебен

Большой крейсер СМС Гоебен

 

Большой крейсер СМС Гоебен

Большой крейсер СМС Гоебен

 

Большой крейсер СМС Гоебен

Большой крейсер СМС Гоебен

 

Большой крейсер СМС Гоебен

Большой крейсер СМС Гоебен

 

СМС Гоебен под османским флагом с новым именем: Юафуц султан Селим

 

 

 

Использование под османским флагом:

Морская дорога к черному морю была заблокирована военным входом османскойимперии и ни Франция, ни Великобритания не могли посылать таким образомбоевую технику в Россию экспортировать его товары еще России.

В конце октября 1914 оба корабля начинали обстреливать гавани Севастополя иОдессы, что влекло за собой объявление войны Со стороны России в османскуюимперию. До конца 1915 Юафуц султан Селим и Мидилли владели черным мореми принуждали русские корабли, чтобы они оставались в гаванях. Иногда доходилодо меньших боев, которые исходили, однако, без больших убытков и потерь наобеих сторонах. Только когда русский морской флот ввел в эксплуатацию 2 новыхлинкора Императрица класс Марии, соотношение сил сдвигалось, так как этикорабли с ее 12 30,5 см орудий им Юафуц султан Селим превосходят отчетливобыли. Контр-адмирал Вильгельм Зоухон не оперировал после этого значительноболее осторожно вокруг быть угрожать единственному современному линкору.

Когда в конце 1917 выбывание России из войны выделялось, перенесенныеСоухон его корабли снова в направлении Дарданелл где они 20 января 1918 поблизости от острова Имброс на британские корабли ударяли. Во время бояопускались монитор ГМС M28 и реглан ГМС. Затем османский флот бежал вминное поле, причем Мидилли опускался и получал Юафуц султан Селим 3 попадания. Вопреки убыткам мог везти обратно Юафуц султан Селим даже еще вДарданеллы и ставиться там на основании, прежде чем она переносилась в 26 января 1918 в Константинополь.

 

Юафуц султан Селим в Штениаверфт в Босфоре

 

Юафуц султан Селим в Штениаверфт в Босфоре

 

Юафуц султан Селим (прежде СМС Гоебен) гештрандед в Дарданеллах после морской битвы Имброс

 

 

 

После войны:

Юафуц султан Селим оставался лежать дальше двигательно-неспособно послебуксировки в гавань Константинополя. Лишь в 1927 плавательный докразрабатывался немецкими произведениями Флендер и поставлялся, который могподнимать высокий вес Юафуц султан Селим. Ремонт проводился во французскойверфи животного хана де ль'Атлантикве до 1930, затем корабль был поставленснова в службу.

В 1933 и 1934 корабль преимущественно принимал Представительные поездки, в1936 происходило переименование в ТеГ Юафуц и использование как флагманскийкорабль турецкого морского флота.

Нейтралитетом Турции во время второй мировой войны корабль не принималучастие в боевых действиях. 14 ноября 1954 это вычеркивалось из армейскогосписка.

 

Представление на основное орудие СМС Гоебен

Представление на основное орудие СМС Гоебен

 

Самолет-разведчик СМС Гоебен поднимается назад на борту

Самолет-разведчик СМС Гоебен поднимается назад на борту

 

Основные орудия и дальномеры СМС Гоебен

Основные орудия и дальномеры СМС Гоебен

 

Юафуц султан Селим в плавательном доке в 1927

Юафуц султан Селим в плавательном доке в 1927

 

ТеГ Юафуц для посещения в Мальте в 1936

 

ТеГ Юафуц в 1946 с Тарнанштрих

 

 

 

Пребывание:

В 1964, а также в 1965 пытался продавать корабль Абвракфирмен. Тем не менее, сминимальным приказом в размере примерно 11 млн. ДМ и тогда примерно 8,8 млн. ДМ цена продажи не была достаточно привлекательна смочь продавать вокругкорабля.

Начиная с 7 июня 1973 начинался превращать в лом тогда корабль в Турции что себедо февраля 1976 отправлялся.

В Иштанбулер морском музее находятся еще сегодня несколько экспонатов бывшихСМС Гоебен.

 

 

 

Корабельные данные:

 

и́мя:  

СМС Гоебен

начиная с 16 августа 1914:
Юафуц султан Селим

с 1936:
ТКГ Юафуц

страна́:  

Немецкая империя

с 16 августа 1914 Османской империи,
после войны Турцию

Корабельный тип:  

Большой крейсер (крейсер битвы)

класс:  

Класс Мольтке

Строительная верфь:  

Блом и Фосс, Гамбург

Затраты на строительство:  

41.564.000 Золото Марка

спуск со стапеле́й:  

28 марта 1911

Зачисление на службу:  

2 июля 1912

Пребывание:  

Начиная с июня 1973 превращает в лом

длина́:  

186,6 м

ширина́:  

29,4 м

Осадка:  

Максимум 9,19 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 25.400 т

гарнизо́н:  

С 1.031 по 1.053 мужчину

при́вод:  

24 морских котла
2 предложения турбин Парсонс

достиже́ние:  

85.661 л. с. (63.004 кВт)

максима́льная ско́рость:  

28,0 узлов (52 км в час)

вооруже́ние:  

10 × 28см л/50 быстрых орудий огня (810 выстрелов)

12 × 15см л/45 быстрых орудий огня (в 1.800 выстрел)

12 × 8,8см л/45 быстрых орудий огня (в 3.000 выстрел)

4 трубы торпеды ∅ 50см (1 корма, 2 стороны, 1 носовая часть, под водой, 11 выстрелами)

 

Бронирование:  

Пояс: 100-270 мм на 50 мм Теак
Цитадель: 200 мм
Каземат: 150 мм
Палуба: 50 мм
Торпедошотт: 30-50 мм
передняя башня управления: 80-350 мм
кормовая башня управления: 50-200 мм
Оборонительная крепость: 90-230 мм
Защитной вывеске: 70 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!