Gran crucero SMS Goeben

El gran crucero SMS Goeben pertenecía a la clase Moltke moderna, formaba parte de la división mediterránea alemana y desempeñó un papel decisivo en la participación del Imperio Otomano en la guerra junto con el Imperio Alemán cuando el barco fue entregado a los otomanos junto con el pequeño crucero SMS Breslau.

 

Lanzamiento y diseño:

La clase Moltke fue un desarrollo adicional del buque único SMS Von der Tann, que se puso en servicio el 19 de febrero de 1911. En comparación con Von der Tann, los dos barcos SMS Goeben y SMS Moltke tenían un armamento más fuerte, armadura y una mayor velocidad. Además, por primera vez las torretas pesadas de la Armada Imperial se instalaron en una posición elevada para que la torreta trasera pudiera disparar sobre el frente.

El lanzamiento tuvo lugar el 28 de marzo de 1911, y la puesta en servicio el 2 de julio de 1912.

 

 

 

 

 

 

Uso en la guerra:

Una vez finalizadas las pruebas de funcionamiento, el Goeben fue transferido al Mar Mediterráneo junto con el pequeño crucero SMS Breslau y condujo allí a la División Mediterránea. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, los dos barcos se encontraban en el Mar Adriático, desde donde se dirigían al Mediterráneo occidental para no quedar atrapados. Después de la declaración de guerra de Francia, los barcos de la Argelia francesa comenzaron a disparar contra las ciudades portuarias de Bône y Philippeville para impedir que las tropas cruzaran a Francia.

La Flota Británica del Mediterráneo recibió la orden de observar los barcos alemanes y de evitar más disturbios en el traslado de tropas. Posteriormente, el contralmirante alemán Wilhelm Souchon hizo que los barcos de Messina, en Sicilia, reabastecieran las reservas de carbón y transfirieran los barcos al Mediterráneo oriental. Como los Aliados no habían contado con este paso, los dos barcos alemanes se enfrentaron sólo con el ligero crucero británico HMS Gloucester, que atacó a los barcos pero que deliberadamente volvió a poner fin al ataque rápidamente debido a su clara inferioridad.

La división alemana del Mediterráneo llegó a los Dardanelos el 10 de agosto, navegando alrededor de Grecia y a través del Mar Egeo. Las negociaciones diplomáticas entre Berlín y Constantinopla permitieron a los barcos pasar la barrera minera y entrar en Constantinopla. El 16 de agosto, los barcos fueron entregados oficialmente a la Armada Otomana, lo que contribuyó decisivamente a persuadir al Imperio Otomano para que entrara en guerra junto con el Imperio Alemán. El SMS Goeben se convirtió en el Yavuz Sultan Selim y el SMS Breslau el Midilli. Ambos barcos mantuvieron a su tripulación alemana.

 

 

 

 

 

 

 

 

Uso bajo bandera otomana:

Debido a la entrada del Imperio Otomano en la guerra, la ruta marítima al Mar Negro fue bloqueada y ni Francia ni Gran Bretaña pudieron enviar material de guerra a Rusia ni Rusia exportar sus mercancías.

A finales de octubre de 1914, los dos barcos comenzaron a disparar en los puertos de Sebastopol y Odessa, lo que dio lugar a que Rusia declarara la guerra al Imperio Otomano. Hasta finales de 1915, el sultán Yavuz Selim y Midilli gobernaron el Mar Negro y obligaron a los barcos rusos a permanecer en los puertos. Entre medias hubo batallas más pequeñas, pero éstas no resultaron en ningún daño o pérdida importante para ninguno de los dos bandos. Sólo cuando la armada rusa puso en servicio dos nuevos acorazados de la clase Imperatriza Marija, el equilibrio de poder cambió, ya que estos barcos con sus 12 cañones de 30,5 cm eran claramente superiores a los del Yavuz Sultan Selim. El Contraalmirante Wilhelm Souchon entonces operaba con mucha más cautela para no poner en peligro su único acorazado moderno.

Cuando la retirada de Rusia de la guerra se hizo evidente a finales de 1917, Souchon trasladó sus barcos de vuelta a Dardanellen, donde se encontraron con barcos británicos cerca de la isla de Imbros el 20 de enero de 1918. Durante la batalla los monitores HMS M28 y HMS Raglan fueron hundidos. La flota otomana se topó con un campo minado, con el Midilli hundiéndose y el Yavuz Sultan Selim recibiendo 3 impactos. A pesar de los daños, el sultán Yavuz Selim pudo regresar a los Dardanelos y ser varado allí antes de ser remolcado a Constantinopla el 26 de enero de 1918.

 

 

 

 

 

 

Despliegue de posguerra:

El Yavuz Sultan Selim permaneció indefenso después de ser remolcado hasta el puerto de Constantinopla. No fue hasta 1927 que el alemán Flender-Werke desarrolló y entregó un dique flotante que podía levantar el gran peso del Yavuz Sultan Selim. La reparación se llevó a cabo en el astillero francés Chantiers de l'Atlantique hasta 1930, después de lo cual el barco fue puesto de nuevo en servicio.

En 1933 y 1934 el barco se hizo cargo de viajes predominantemente representativos, en 1936 el cambio de nombre tuvo lugar en TCG Yavuz y el empleo como buque insignia de la marina turca.

Debido a la neutralidad de Turquía durante la Segunda Guerra Mundial, el barco no participó en ninguna hostilidad. El 14 de noviembre de 1954 fue retirado de la lista militar.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Paradero:

En 1964 y 1965 se intentó vender el buque a empresas de desmantelamiento. Con una oferta mínima de unos 11 millones de marcos alemanes y luego de unos 8,8 millones de marcos alemanes, el precio de venta no era lo suficientemente atractivo para vender el barco.

A partir del 7 de junio de 1973 se inició el desguace del barco en Turquía, que duró hasta febrero de 1976.

En el Museo Naval de Estambul se encuentran todavía hoy algunas exposiciones del antiguo SMS Goeben.

 

 

 

Datos de buques:

 

Denominar:	SMS Goeben desde el 16 de agosto de 1914: Yavuz Sultan Selim de 1936: TCG Yavuz
Campestre:	Imperio germano del 16 de agosto de 1914 Imperio Otomano, después de la guerra Turquía
Tipo de barco:	Gran crucero (Crucero de batalla)
Clase:	Moltke-Clase
Astillero naval:	Blohm & Voss, Hamburgo
Costes de construcción:	41.564.000 marcos
Lanzamiento:	28 de marzo de 1911
Puesta en servicio:	2 de julio de 1912
Paradero:	Desguazado en junio de 1973
Eslora:	186,6 metros
Anchura:	29,4 metros
Corriente de aire:	Máximo 9,19 metros
Desalojo:	Máximo 25.400 toneladas
Guarnición:	1031 a 1053 hombres
Conducir:	24 Calderas marinas 2 Juegos de turbinas Parsons
Potencia:	85.661 PS (63.004 kW)
Velocidad máxima:	28,0 nudos (52 kilómetros por hora)
Armado:	10 × 28 cm L/50 Cañón de tiro rápido (810 balas) 12 × 15 cm L/45 Cañón de tiro rápido (1800 balas) 12 × 8,8 cm L/45 Cañón de tiro rápido (3000 disparos) 4 tubos para torpedos ∅ 50 cm (1 popa, 2 lados, 1 proa, bajo el agua, 11 disparos)
Blindaje:	Cinturón: 100-270 mm en teca de 50 mm Ciudadela: 200 mm Casamata: 150 mm Cubierta: 50 mm Mamparo de torpedo: 30-50 mm Torre de mando frontal: 80-350 mm Torre de mando de popa: 50-200 mm Torreta de la pistola: 90-230 mm Escudos: 70 mm

 

 

 

 

 

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