Gran crucero SMS Goeben

El gran crucero SMS Goeben pertenecía a la clase Moltke moderna, formaba parte de la división mediterránea alemana y desempeñó un papel decisivo en la participación del Imperio Otomano en la guerra junto con el Imperio Alemán cuando el barco fue entregado a los otomanos junto con el pequeño crucero SMS Breslau.

 

Lanzamiento y diseño:

La clase Moltke fue un desarrollo adicional del buque único SMS Von der Tann, que se puso en servicio el 19 de febrero de 1911. En comparación con Von der Tann, los dos barcos SMS Goeben y SMS Moltke tenían un armamento más fuerte, armadura y una mayor velocidad. Además, por primera vez las torretas pesadas de la Armada Imperial se instalaron en una posición elevada para que la torreta trasera pudiera disparar sobre el frente.

El lanzamiento tuvo lugar el 28 de marzo de 1911, y la puesta en servicio el 2 de julio de 1912.

 

Gran crucero SMS Goeben

 

Gran crucero SMS Goeben

 

Gran crucero SMS Goeben

 

 

 

Uso en la guerra:

Una vez finalizadas las pruebas de funcionamiento, el Goeben fue transferido al Mar Mediterráneo junto con el pequeño crucero SMS Breslau y condujo allí a la División Mediterránea. Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, los dos barcos se encontraban en el Mar Adriático, desde donde se dirigían al Mediterráneo occidental para no quedar atrapados. Después de la declaración de guerra de Francia, los barcos de la Argelia francesa comenzaron a disparar contra las ciudades portuarias de Bône y Philippeville para impedir que las tropas cruzaran a Francia.

La Flota Británica del Mediterráneo recibió la orden de observar los barcos alemanes y de evitar más disturbios en el traslado de tropas. Posteriormente, el contralmirante alemán Wilhelm Souchon hizo que los barcos de Messina, en Sicilia, reabastecieran las reservas de carbón y transfirieran los barcos al Mediterráneo oriental. Como los Aliados no habían contado con este paso, los dos barcos alemanes se enfrentaron sólo con el ligero crucero británico HMS Gloucester, que atacó a los barcos pero que deliberadamente volvió a poner fin al ataque rápidamente debido a su clara inferioridad.

La división alemana del Mediterráneo llegó a los Dardanelos el 10 de agosto, navegando alrededor de Grecia y a través del Mar Egeo. Las negociaciones diplomáticas entre Berlín y Constantinopla permitieron a los barcos pasar la barrera minera y entrar en Constantinopla. El 16 de agosto, los barcos fueron entregados oficialmente a la Armada Otomana, lo que contribuyó decisivamente a persuadir al Imperio Otomano para que entrara en guerra junto con el Imperio Alemán. El SMS Goeben se convirtió en el Yavuz Sultan Selim y el SMS Breslau el Midilli. Ambos barcos mantuvieron a su tripulación alemana.

 

Gran crucero SMS Goeben

 

Gran crucero SMS Goeben

 

Gran crucero SMS Goeben

 

Gran crucero SMS Goeben

 

SMS Goeben bajo bandera otomana con nuevo nombre: Yavuz Sultan Selim

 

 

 

Uso bajo bandera otomana:

Debido a la entrada del Imperio Otomano en la guerra, la ruta marítima al Mar Negro fue bloqueada y ni Francia ni Gran Bretaña pudieron enviar material de guerra a Rusia ni Rusia exportar sus mercancías.

A finales de octubre de 1914, los dos barcos comenzaron a disparar en los puertos de Sebastopol y Odessa, lo que dio lugar a que Rusia declarara la guerra al Imperio Otomano. Hasta finales de 1915, el sultán Yavuz Selim y Midilli gobernaron el Mar Negro y obligaron a los barcos rusos a permanecer en los puertos. Entre medias hubo batallas más pequeñas, pero éstas no resultaron en ningún daño o pérdida importante para ninguno de los dos bandos. Sólo cuando la armada rusa puso en servicio dos nuevos acorazados de la clase Imperatriza Marija, el equilibrio de poder cambió, ya que estos barcos con sus 12 cañones de 30,5 cm eran claramente superiores a los del Yavuz Sultan Selim. El Contraalmirante Wilhelm Souchon entonces operaba con mucha más cautela para no poner en peligro su único acorazado moderno.

Cuando la retirada de Rusia de la guerra se hizo evidente a finales de 1917, Souchon trasladó sus barcos de vuelta a Dardanellen, donde se encontraron con barcos británicos cerca de la isla de Imbros el 20 de enero de 1918. Durante la batalla los monitores HMS M28 y HMS Raglan fueron hundidos. La flota otomana se topó con un campo minado, con el Midilli hundiéndose y el Yavuz Sultan Selim recibiendo 3 impactos. A pesar de los daños, el sultán Yavuz Selim pudo regresar a los Dardanelos y ser varado allí antes de ser remolcado a Constantinopla el 26 de enero de 1918.

 

El Yavuz Sultan Selim en el astillero Stenia en el Bósforo

 

El Yavuz Sultan Selim en el astillero Stenia en el Bósforo

 

El Yavuz Sultan Selim (antes SMS Goeben) varado en los Dardanelos después de la batalla naval de Imbros

 

 

 

Despliegue de posguerra:

El Yavuz Sultan Selim permaneció indefenso después de ser remolcado hasta el puerto de Constantinopla. No fue hasta 1927 que el alemán Flender-Werke desarrolló y entregó un dique flotante que podía levantar el gran peso del Yavuz Sultan Selim. La reparación se llevó a cabo en el astillero francés Chantiers de l'Atlantique hasta 1930, después de lo cual el barco fue puesto de nuevo en servicio.

En 1933 y 1934 el barco se hizo cargo de viajes predominantemente representativos, en 1936 el cambio de nombre tuvo lugar en TCG Yavuz y el empleo como buque insignia de la marina turca.

Debido a la neutralidad de Turquía durante la Segunda Guerra Mundial, el barco no participó en ninguna hostilidad. El 14 de noviembre de 1954 fue retirado de la lista militar.

 

Vista del cañón principal del SMS Goeben

 

El avión de reconocimiento de SMS Goeben se levanta a bordo

 

Armas principales y telémetro de SMS Goeben

 

El Yavuz Sultan Selim en el dique flotante 1927

 

El TCG Yavuz visitando Malta 1936

 

El TCG Yavuz 1946 con revestimiento de camuflaje

 

 

 

Paradero:

En 1964 y 1965 se intentó vender el buque a empresas de desmantelamiento. Con una oferta mínima de unos 11 millones de marcos alemanes y luego de unos 8,8 millones de marcos alemanes, el precio de venta no era lo suficientemente atractivo para vender el barco.

A partir del 7 de junio de 1973 se inició el desguace del barco en Turquía, que duró hasta febrero de 1976.

En el Museo Naval de Estambul se encuentran todavía hoy algunas exposiciones del antiguo SMS Goeben.

 

 

 

Datos de buques:

 

Denominar:  

SMS Goeben

desde el 16 de agosto de 1914:
Yavuz Sultan Selim

de 1936:
TCG Yavuz

Campestre:  

Imperio germano

del 16 de agosto de 1914 Imperio Otomano, después de la guerra Turquía

Tipo de barco:  

Gran crucero (Crucero de batalla)

Clase:  

Moltke-Clase

Astillero naval:  

Blohm & Voss, Hamburgo

Costes de construcción:  

41.564.000 marcos

Lanzamiento:  

28 de marzo de 1911

Puesta en servicio:  

2 de julio de 1912

Paradero:  

Desguazado en junio de 1973

Eslora:  

186,6 metros

Anchura:  

29,4 metros

Corriente de aire:  

Máximo 9,19 metros

Desalojo:  

Máximo 25.400 toneladas

Guarnición:  

1031 a 1053 hombres

Conducir:  

24 Calderas marinas
2 Juegos de turbinas Parsons

Potencia:  

85.661 PS (63.004 kW)

Velocidad máxima:  

28,0 nudos (52 kilómetros por hora)

Armado:  

10 × 28 cm L/50 Cañón de tiro rápido (810 balas)

12 × 15 cm L/45 Cañón de tiro rápido (1800 balas)

12 × 8,8 cm L/45 Cañón de tiro rápido (3000 disparos)

4 tubos para torpedos ∅ 50 cm (1 popa, 2 lados, 1 proa, bajo el agua, 11 disparos)

 

Blindaje:  

Cinturón: 100-270 mm en teca de 50 mm
Ciudadela: 200 mm
Casamata: 150 mm
Cubierta: 50 mm
Mamparo de torpedo: 30-50 mm
Torre de mando frontal: 80-350 mm
Torre de mando de popa: 50-200 mm
Torreta de la pistola: 90-230 mm
Escudos: 70 mm

 

 

 

 

 

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