Большой крейсер СМС Фрайа

Большой крейсер СМС Фрайа принадлежал к классу Виктории Лоуисе сначала как бронированный крейсер палубы императорский морской флот должен был усиливать и служить сооружению и демонтажу океанского флота. Ее проблемами котла имел Фрайа решающее участие в унификации котельных установок в пределах императорского морского флота.

 

Пакетное движение и строительная форма:

В начале 90ых годов 19-ого столетия выравнивание императорского морского флота обсуждалось в императорском морском ведомстве спорно. Теперь до тех пор направленная тактика чистой береговой обороны должна была изменяться и более наступательная тактика соответствующими кораблями выкладываться. После строительства отдельного корабля СМС императрицу Августу 1892 расширение флота на крейсер II класс вербовалось. Это вело к развитию класса Виктории Лоуисе из в целом 5 крейсеров должен был существовать.

Пакетное движение Фрайа происходило 27 апреля 1897. Уже вскоре после первых тест-драйвов оказывались проблемы с котельными установками. От Берлинского машиностроительного АО Германиа установленный котел французской фирмы Никлауссе наполняли при далеком не требования и должны были быть требуемым. Кроме того, в более поздних исследованиях выявлялся, что само машиностроительное АО совершило грубые ошибки при вмонтировании машин. Исходя из этих опытов имперское морское ведомство выдавало заказ к производству собственного котла на основе котлов британской фирмы Торнюкрофт. Они должны были применяться как постоянный котел вида для всех следующих кораблей под наименованием "Морской котел".

Как податель имени служил северные еаненгёттин любви и брака "ёрайа"

 

Фрайа после картины Джеймса Дойле Пенроза

Фрайа после картины Джеймса Дойле Пенроза

 

 

 

Ход развития СМС Фрайа:

После устранения проблем с котельной установкой официально вводился в эксплуатацию Фрайа как последний корабль ее класса 20 октября 1900.

Так как в это время как примененный как учебные корабли фрегаты крейсера класса Бисмарка должны были обмениваться, однако, для новых специальных кораблей никакие деньги не находились в распоряжении, возвращались к кораблям класса Виктории Лоуисе. Хотя им будучи год только несколько, устарело на основе быстрого технического прогресса в процессе строительства от военных кораблей опять. Поэтому это решалось применять Фрайа как учебный корабль.

Реконструкция происходила в течение 1906 причем в том числе вооружение изменялся. 4 апреля 1907 был снова исправен Фрайа.

До 13 марта 1911 служил Фрайа образования новых матросов и был на нескольких заграничных поездках до них сначала в Киле, затем в 28 марта Данциге накапливался и там снимался из эксплуатации. Следовал демонтаж более старой котельной установки и вмонтирование новых морских котлов. Кроме того, одна из 3 дымовых труб удалялась.

 

Большой крейсер СМС Фрайа

Большой крейсер СМС Фрайа

 

 

 

Использование на войне:

Как Первая мировая война вырывался несся СМС Фрайа снова в службу императорского морского флота и выделялся подразделению береговой охраны для области Балтийского моря. Корабль должен был переноситься тяжелым повреждением, тем не менее, уже 11 августа 1914 в верфь к ремонту, где это лежало до 12 сентября.

Когда корабль делался снова исправным, это служило сначала снова как учебный корабль для образования кочегаров, затем начиная с апреля 1915 снова как учебный корабль для матросов.

Вместе с СМС сверчка переносился Фрайа в течение войны из Киля во Фленсбург, где это служило до конца войны как учебный корабль.

 

 

 

Пребывание:

После капитуляции немецкой империи снимался из эксплуатации Фрайа 18 декабря 1918, предоставлялся в распоряжение полиции Гамбурга как жилой корабль и совсем вычеркивался 25 января 1920 из списка армейских кораблей.

В 1921 происходила продажа и последующее превращение в лом.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

СМС Фрайа

страна́:  

Немецкая империя

Корабельный тип:  

Большой крейсер

класс:  

Классно Виктории Лоуисе

Строительная верфь:  

Императорская верфь, Данциг

Затраты на строительство:  

11.094.000 Золото Марка

спуск со стапеле́й:  

27 апреля 1897

Зачисление на службу:  

20 октября 1900

Пребывание:  

В 1921 продает и в Гамбурге-Харбурге превращен в лом

длина́:  

110,6 м

ширина́:  

17,4 м

Осадка:  

Максимум 6,77 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 6.491 т

гарнизо́н:  

477 мужчин

при́вод:  

12 паровых котлов Никлауса
3 устойчивые 4 цилиндр машины соединения

достиже́ние:  

10.355 л. с. (7.616 кВт)

максима́льная ско́рость:  

18,4 узлов (34 км в час)

вооруже́ние:  

2 × быстрое орудие огня 21,0см л/40 (116 выстрелов)

8 × быстрое орудие огня 15,0см л/40 (960 выстрелов)

10 × быстрое орудие огня 8,8см л/30 (2.500 выстрелов)

10 × пушку револьвера 3,7см

3 × трубу торпеды ∅ 45см (2 стороны, 1 носовая часть, под водой, 8 выстрелами)

 

 

Бронирование:

 

Палуба: 40 мм
Склоны: 100 мм
Фронты башни: 100 мм
Потолки башни: 30 мм
Казематы: 100 мм
Ведущее состояние: 150 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!