Gran crucero SMS Freya

El gran crucero SMS Freya pertenecía a la clase Victoria-Louise, que inicialmente tenía por objeto fortalecer a la Armada Imperial como crucero de cubierta de petroleros y servir para construir y ampliar la flota de gran calado. Debido a sus problemas de calderas, Freya jugó un papel decisivo en la unificación de los sistemas de calderas dentro de la Marina Imperial.

Lanzamiento y diseño:

A principios de los años 90 del siglo XIX, la orientación de la Marina Imperial se discutió de manera polémica en la Oficina Naval Imperial. La táctica de la defensa costera pura, que hasta entonces estaba orientada, ahora debería cambiarse y se debería establecer una táctica más ofensiva con los barcos correspondientes. Después de la construcción del buque único SMS Kaiserin Augusta en 1892, se anunció la ampliación de la flota con cruceros de segunda clase. Esto condujo al desarrollo de la clase Victoria-Louise, que consistiría en un total de 5 cruceros.

El lanzamiento de la Freya tuvo lugar el 27 de abril de 1897 y poco después de las primeras pruebas, los problemas con los sistemas de la caldera se hicieron evidentes. Las calderas instaladas por la empresa berlinesa Maschinenbau Germania de la empresa francesa Niclausse no cumplían con creces los requisitos y hubo que reclamarlas. Investigaciones posteriores también revelaron que la propia Maschinenbau Germania había cometido graves errores al instalar las máquinas. Basándose en esta experiencia, se encargó a la marina la producción de su propia caldera, basada en las calderas de la empresa británica Thornycroft. Éstas debían utilizarse como calderas estándar en todos los demás buques con el nombre de calderas marinas.

La diosa nórdica del amor y el matrimonio "Freya" sirvió como epónimo del nombre.

Freya después de una pintura de James Doyle Penrose

Historia de SMS Freya:

Una vez resueltos los problemas de la caldera, el Freya fue el último barco de su clase que se puso en servicio oficialmente el 20 de octubre de 1900.

En ese momento, las fragatas de crucero de clase Bismarck utilizadas como barcos de entrenamiento tuvieron que ser reemplazadas, pero no había dinero disponible para nuevos barcos especiales, por lo que se utilizaron barcos de la clase Victoria Louis. Aunque sólo tenían unos pocos años de antigüedad, ya estaban obsoletos debido al rápido desarrollo técnico en la construcción de buques de guerra. Por lo tanto, se decidió utilizar el Freya como buque escuela.

La conversión tuvo lugar en el transcurso del año 1906, en el que, entre otras cosas, se cambió el armamento. El 4 de abril de 1907, el Freya volvió a ser operativo.

Hasta el 13 de marzo de 1911 el Freya sirvió en la formación de nuevos marinos y estuvo en varios viajes al extranjero hasta que comenzó en Kiel, luego el 28 de marzo de Gdansk y fue desmantelado allí. Luego siguió la ampliación de la antigua planta de calderas y la instalación de las nuevas calderas navales. Además, se retiró una de las tres chimeneas.

Gran crucero SMS Freya

Uso en la guerra:

Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, SMS Freya fue puesto de nuevo al servicio de la Armada Imperial y asignado a la División de Defensa Costera de la zona del Mar Báltico. Sin embargo, debido a los graves daños, el buque tuvo que ser remolcado al astillero para su reparación el 11 de agosto de 1914, donde permaneció hasta el 12 de septiembre.

Cuando el buque volvió a entrar en funcionamiento, sirvió primero como buque escuela para la formación de los calentadores, y después a partir de abril de 1915 como buque escuela para los marineros.

Junto con el SMS Grille, el Freya fue trasladado de Kiel a Flensburg durante la guerra, donde sirvió como buque escuela hasta el final de la guerra.

Paradero:

Tras la rendición del Imperio Alemán, el Freya fue desmantelado el 18 de diciembre de 1918, puesto a disposición de la policía de Hamburgo como barco residencial, y el 25 de enero de 1920 fue eliminado completamente de la lista de barcos militares.

En 1921 el barco fue vendido y desguazado.

Datos de buques:

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