Бристоль скаута

Бристоль скаута был одноместным двухэтажным автобусом, который первоначально был намечен в качестве гоночного самолета, после начала Первой мировой войны, тем не менее, Королевскому Флюинг корпус так и Королевскому Нафаль поведение сервис как разведчик служил.

 

Развитие и конструкция:

Во второй половине 1913 конструкторы фирмы Бристоля Франка Барнвеля и Харри Бастида из незавершенного самолета для Италии разрабатывали прототип под заводским номером SN. 183. Маленький и легкий двухэтажный автобус должен был принимать участие позже при соревнованиях полета и шоу.

Конструкция существовала из эшелонированных параллельных крыльев и корпус с прямоугольным поперечным разрядом был ортодоксальной деревянной конструкцией из ясеня и ели, причем передняя часть была занята листовым алюминием и задняя часть с материалом.

Самолет был оснащен гномой величиной 80 л. с. районный поршневой двигатель ламбды.

Первый полет прототипа находил 23 февраля 1914 в Ларкхилль. В марте 1914 это представлялось тогда на Аеро шоу в Лондоне. После нескольких следующих тестовых полетов большие крылья и весла помещались, а также покрытие мотора изменялось. В то же время возникали в Бристоле произведение 2 следующих прототипа, от которого один продавался без мотора лорду Карберю. Он читай 80 л. с. Ле-Рхоне 9C-восьмицилиндровый двигатель мотору вращения устанавливают и самолет заявлял на 20 июня к гонке из Лондона в Манчестер. После нескольких возмещений и улучшений, самолет заявлялся также для гонки из Лондона в Париж к Лондону. Он происходил 11 июля. Так как самолет заправлялся во Франции, тем не менее, не полностью, лорд Карберю должен был совершение вынужденную посадку в Ла-Манше поблизости от корабля. Он сам мог спасаться, самолет, напротив, тонул.

С началом Первой мировой войны они становились, задним числом как скаут А и скаут Б указанный самолет типами британского Министерства обороны конфисковано и Королевского Флюинг корпус во Франции выделенными.

Когда самолеты там зарекомендовали себя, Рёе предоставлял следующие заказы к строительству самолетов. Для нее, как скаут К классифицируемый тип, еще несколько изменений производились. Таким образом переодевание заменялось на один при маленьком фронтальном открытии и без ребер неподвижности и переднее покрытие пилота было для лучшей точки зрения херабгесенкт.

 

 

Бристоль скаута прототип

Бристоль скаута прототип

 

Бристоль скаута Б.

Бристоль скаута Б.

 

Бристоль скаута К.

Бристоль скаута К.

 

Бристоль скаута Д.

Бристоль скаута Д.

 

 

 

Использование в Первой мировой войне:

От улучшенного скаута К Ферзиона попадали с ноября 1914 по март 1915 139 кусок в западную сторону. Самолеты с номерами 1609 и в 1611 снабжались капитаном Ланое Хавкером впервые оружием. Со стороны в корпусе читай он Льюис Машиненгевер монтируют и мог сбивать этими 25 июля 1915 впервые 2 немецкими самолетами и принуждать дальнейший к высадке. После этого использования Гавкер отличался как более только британский пилот Викторией Кройц.

Следующий скаут К самолеты снабжались как при Королевском Флюинг корпусу, так и Королевскому Нафаль поведение сервис пулеметами. Они частично помещались под корпусом или на покрытии мотора. Кроме того, некоторые из самолетов получали летные стрелки или мелкие бомбы.

В ноябре 1915 скаут D версию на фронты доставлялся. У этой версии были измененные системы охлаждения и танка, другие Моторауфхэнгунген, модифицируемые усиления подкосами и частично большие весла кормы. Кроме того, некоторые из самолетов были оснащены синхронизируемыми Фикерс пулеметам.

Самолеты применялись наряду с западной стороной также в Македонии и в Египте. Начиная с мая 1916 они заменялись в большинстве на более новые самолеты. В начале 1917 удерживался последний самолет и служил как самолет обучения.

В целом 374 самолета версий A, B, C и D строились.

 

 

Бристоль скаута Д при помощи 2 со стороны смонтированных пулеметов

Бристоль скаута Д при помощи 2 со стороны смонтированных пулеметов

 

Бристоль скаута с синхронизируемым Фикерс пулемет

Бристоль скаута с синхронизируемым Фикерс пулемет

 

 

 

техни́ческие да́нные:

выраже́ние: Бристоль скаута
страна́: Великобрита́ния
тип: Самолет-разведчик, истребитель
длина́: 6,02 м
разма́х: 8,33 м
высота́: 2,59 м
вес: 345 кг пусто
гарнизо́н: Максимум 1
дви́гатель: Мотор обращения с воздушным охлаждением Клергет или Ле Рхоне с 80 л. с.
максима́льная ско́рость: 138 км/ч
да́льность: Максимум 2 ч.
вооруже́ние: 7,7 мм Льюиса или Фикерс пулемет

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!