СМС князь Бисмарк был первый в немецкой империи произведенный броненосный крейсер и создавал со следующими СМС принц Генрих дорогу для новых Больших крейсеров.
Пакетное движение и строительная форма:
При прогрессивном развитии в судостроении, всегда более новые и лучшие корабли конструировались на рубеже столетий. Особенно области бронирования и вооружения могли непрерывно увеличиваться, так что корабли содержали все меньше элементов из древесины, для этого тем большую сталь. С закладкой корабля князь Бисмарк строился в немецкой империи первый броненосный крейсер, оценке которого и более поздним опытам решали все для новых Больших крейсеров.
Пакетное движение происходило 25 сентября 1897, зачисление на службу 1 апреля 1900.
Корабль крестился в честь рейхсканцлера и князя Отто фон Бисмарка его именем.
Ход развития СМС князь Бисмарк:
После поездок испытания князь Бисмарк бежал 30 июня 1900 из Азии, где она объединялась с трейлерами Франкфурт и Виттекинд и поступала 13 августа в немецком торговом городе Тсингтау.
Затем корабль посылался в Желтое море к единицам Восточноазиатской эскадры крейсера где это было флагманским кораблем командуемого вице-адмиралом Феликсом фон Бендеманном союза начиная с 17 августа 1900. В это время боксерское восстание вследствие чего немецкую империю господствовало там ее корабли стягивал.
До августа 1905 князь Бисмарк проводил еще несколько поездок в Японию и Россию вплоть до Тсингтау плавательный док заканчивался и корабль по октябрь для основного ремонта там лежал.
В начале 1906, после взятия под свой контроль и управления вице-адмирала Альфреда Бройзинга об эскадре, немецкие корабли заходили в том числе в Индию голландского языка, а также Гонконг.
29 апреля 1909 князь Бисмарк заменялся на большой крейсер СМС Шарнхоршт и приступал к возвращению домой.
Пребывание:
Назад в немецкой империи корабль снимался из эксплуатации в июне 1909, затем происходила в 1910 реконструкция в учебный корабль торпеды.
С началом Первой мировой войны князь Бисмарк применялся еще кратковременно для береговой охраны, служил тогда, тем не менее, до конца войны преимущественно как учебный корабль, так как в сентябре 1916 вооружение корабля развивалось.
31 декабря 1918 корабль вычеркивался из списка военных кораблей и превращался к офисному кораблю. В июле 1919 это продавалось, наконец и превращалось в лом в 1920 в Рендсбурге.
Корабельные данные:
Имя: |
СМС князь Бисмарк |
Страна: |
Немецкая империя |
Корабельный тип: |
Броненосный крейсер |
Классно: |
Отдельный корабль |
Строительная верфь: |
Императорская верфь, Киль |
Затраты на строительство: |
18.945.000 Золото Марка |
Пакетное движение: |
25 сентября 1897 |
Зачисление на службу: |
1 апреля 1900 |
Пребывание: |
В 1920 в Рендсбурге превращает в лом |
Длина: |
127 м |
Ширина: |
20,4 м |
Осадка: |
Максимум 8,46 м |
Вытеснение: |
Максимум 11.461 т |
Состав: |
621 мужчина |
Стимул: |
4 котла водопроводной трубы и 8 цилиндровых котлов |
Производительность: |
13.622 л. с. (10.019 кВт) |
Предельная скорость: |
18,7 узлов (35 км в час) |
Вооружение: |
4 × быстрое орудие огня 24см л/40 (312 выстрелов) 12 × быстрое орудие огня 15см л/40 (1.440 выстрелов) 10 × быстрое орудие огня 8,8см л/30 (2.500 выстрелов) 4 × автоматическую пушку 3,7см 6 труб торпеды ∅ 45см (1 корма о воде, 4 сторонах, 1 носовой части под водой, 16 выстрелами)
|
Бронирование: |
Пояс: 100-200 мм на 200 мм Теак |
This post is also available in: