Corazzata SMS Fürst Bismarck

L'SMS Fürst Bismarck fu il primo incrociatore corazzato prodotto nell'impero tedesco e creò la strada per i nuovi Grandi incrociatori con il seguente SMS Prinz Heinrich.

 

Lancio e progettazione:

Con il progressivo sviluppo della cantieristica navale, verso la fine del secolo sono state costruite navi nuove e migliori. Soprattutto le aree di armatura e armamento potevano essere continuamente aumentate, in modo che le navi contenessero sempre meno elementi di legno, ma sempre più acciaio. Con la posa della chiglia da parte del Fürst Bismarck, il primo incrociatore corazzato fu costruito nell'impero tedesco, la cui valutazione e la cui esperienza successiva furono decisive per le nuove Grandi Crociere.

Il lancio avvenne il 25 settembre 1897, la messa in servizio il 1° aprile 1900.

La nave fu battezzata in onore del Cancelliere del Reich e del principe Otto von Bismarck.

 

 

 

 

 

 

Storia dell'SMS Fürst Bismarck:

Dopo le corse di prova, il Fürst Bismarck corse dall'Asia il 30 giugno 1900, dove si unì ai trasportatori di Frankfurt e Wittekind e arrivò il 13 agosto nella città commerciale tedesca di Tsingtau.
La nave fu poi inviata nel Mar Giallo per unirsi alle unità della East Asian Cruiser Squadron, dove divenne la nave ammiraglia dell'unità comandata dal Vice Ammiraglio Felix von Bendemann dal 17 agosto 1900. A quel tempo prevaleva la ribellione dei Boxer e l'impero tedesco vi tirò insieme le loro navi.

Fino all'agosto 1905, il Fürst Bismarck fece diversi viaggi in Giappone e in Russia fino a quando il bacino galleggiante di Tsingtau fu completato e la nave rimase lì fino ad ottobre per una riparazione di base.

All'inizio del 1906, dopo l'acquisizione del vice ammiraglio Alfred Breusing da parte dello squadrone, le navi tedesche fecero scalo, tra l'altro, in India olandese e a Hong Kong.

Il 29 aprile 1909, il Fürst Bismarck fu sostituito dal grande incrociatore SMS Scharnhorst e iniziò il suo viaggio di ritorno a casa.

 

 

 

 

 

 

 

Ubicazioni:

Tornato nell'impero tedesco, la nave fu dismessa nel giugno 1909, poi nel 1910 fu trasformata in una torpediniera.

Con lo scoppio della prima guerra mondiale, il Fürst Bismarck fu brevemente utilizzato per la protezione delle coste, ma poi servì fino alla fine della guerra principalmente come nave da addestramento, poiché nel settembre 1916 l'armamento della nave fu ampliato.

Il 31 dicembre 1918, la nave fu rimossa dall'elenco delle navi da guerra e trasformata in nave da ufficio. Fu finalmente venduta nel luglio 1919 e rottamati a Rendsburg nel 1920.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:	SMS Fürst Bismarck
Terra:	Impero tedesco
Tipo di nave:	Corazzata
Classe:	Nave singola
Cantiere:	Cantiere navale imperiale, Kiel
Spese di costruzione:	18.945.000 Mark
Varo:	25 settembre 1897
Messa in servizio:	1 aprile 1900
Ubicazioni:	1920 rottamati a Rendsburg
Lunghezza:	127 metri
Larghezza:	20,4 metri
Pescaggio:	Massimo 8,46 metri
Spostamento:	Massimo 11.461 tonnellate
Equipaggio:	621 uomini
Guida:	Caldaie a 4 tubi dell'acqua e 8 cilindri 3 macchine composte da 4 cilindri/td>
Potere:	13.622 PS (10.019 kW)
Velocità massima:	18,7 nodi (35 chilometri all'ora)
Armamento:	4 × pistola a fuoco rapido 24cm L/40 (312 colpi) 12 × pistola a fuoco rapido 15cm L/40 (1.440 colpi) 10 × pistola a fuoco rapido 8,8cm L/30 (2.500 colpi) 4 × 3,7cm mitragliatrice 6 tubi siluro ∅ 45cm (1 poppa sopra l'acqua, 4 lati, 1 prua sott'acqua, 16 colpi)
Corazza:	Cintura: 100-200 mm su 200 mm di teak Ponte: 30-50 mm Torri di artiglieria pesante: 40-200 mm Torri di artiglieria medie: 100 mm Schermi: 70 mm Casematte: 100 mm Torre di comando anteriore: 30-200 mm Torre di comando di poppa: 30-100 mm

 

 

 

 

 

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Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Quando si parla di Prima Guerra Mondiale nella mente appaiono immagini raffiguranti cruenti combattimenti terrestri, i gas, la sofferenza della vita in trincea o sulle montagne innevate, dimenticando che la Prima Guerra Mondiale ha avuto una dimensione marittima non secondaria rispetto a quella terrestre, anzi. Appunto in questo sta la peculiarità dell'opera, che guarda e interpreta gli eventi politico-strategici da un punto di vista marittimo, spesso trascurato da molti storici, che privilegiano una visione "terrestre" di quella grande tragedia, non evidenziando a sufficienza che essa fu per gran parte provocata dalla rivalità sui mari e risolta dall'esercizio del potere marittimo dell'Intesa. Prima ancora che si scatenasse il conflitto, infatti, quelli che sarebbero diventati gli opposti schieramenti si confrontarono duramente sul mare con la "diplomazia delle cannoniere", per assicurarsi la libertà di navigazione e il libero accesso alle fonti di materie prime, ponendo sostanzialmente le premesse per il successivo scontro armato. Dopo lo scoppio delle ostilità, la lotta sul mare ha influito in maniera determinante sull'esito della guerra stessa, tant'è vero che il dominio dei mari da parte dell'Intesa e dei suoi alleati ha impedito che le Potenze Centrali potessero disporre di regolari rifornimenti, causando la loro sconfitta per esaurimento delle risorse. In tale ambito, il ruolo strategico dell'Italia è stato estremamente rilevante, nonostante l'esiguità dei mezzi e la relativa modestia delle risorse. Attingendo da fonti inedite, ma sicuramente autorevoli, il libro ripercorre gli eventi politico-marittimi precedenti allo scoppio delle ostilità, narra gli aspetti strategici dei principali scontri navali e illustra le principali ripercussioni politico-strategiche del conflitto. A 100 anni dalla fine di quell'inutile strage, il messaggio che il libro vuole trasmettere, attraverso la descrizione e la lettura degli eventi politico-strategici, è che gli aspetti marittimi hanno influito in maniera determinante sia sull'esplosione del conflitto che sulle successive vicende terrestri e che la Grande Guerra, ancora oggi, ha ancora molto da insegnare a chi desidera comprenderne le motivazioni reali, per evitare di compiere gli stessi errori.

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Storia delle navi da guerra. Ediz. illustrata

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