Великий легких крейсеров ГиС еоурагеоус

Большой легкий крейсер ГиС еоурагеоус принадлежал одноименному корабельному классу и первоначально был предусмотрен для десантной операции в немецкой Померании, перестраивался, тем не менее, после войны в авианосец.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Планы для строительства обоих кораблей Коурагеоус класс возвращались на Первых морских лордах лорде Фисхере. В его время как высокий офицер адмиралтейства он был большим приверженцем линкоров и существенно ускорял его строительство. При этом его стратегия была строительством кораблей с тяжелыми орудиями большой дальности действия, обдумывающей скорости и только слабого бронирования. Эти корабли должны были оставаться у этого в ее скорости и дальности действия орудий всегда вне враждебной дальности действия и обстреливать сами корабли.

Настоящий план такими кораблями также в случае войны с Немецкой империей имелись в наличии уже перед Первой мировой войной. При этом эти корабли должны были продвигаться вперед быстро в Балтийское море и там в Померании солдат разгружают вокруг нападения проводить. Для этого корабли должны были иметь по возможности мелкую осадку располагать высокой скоростью и дальность действия орудий о них немецких кораблей лежать.

Когда тогда Первая мировая война вырывалась британское морское министерство заботилось об этих планах и поручало строительству 2 корабля как раз эти спецификации.

Они классифицировались тогда как Большие Легкие крейсеры или также как легкие крейсеры битвы.

Как основное вооружение были выбраны 4 38,1 см быстрых пушек огня, которые были размещены соответственно как несколько в башне на корме и в носовой части. Дополнительно 18 10,2 см быстрых пушек огня монтировались в лафетах трехстволки к обороне лодки торпеды. Так как корабли должны были оперировать близко на побережье, атаки такими лодками были опаснее всего, тем более, что Немецкая империя располагала немалым количеством их.

Как стимул служили 4 Парсонс турбины передаточного механизма на 4 волнах, которые приводились в действие 18 Юарров тонким котлам трубы с нефтяным топливом.

Чтобы достигать желаемой скорости 32 узлов, бронирование было сочтено очень слабым. Применялся поэтому Бинненпанцерунг, который замедляет взрыв этажей и Сплиттерлэнгс-и поперечных переборок действие взрыва должны были ограничивать. В целом бронированная сила соответствовала скорее их одного легкого крейсера.

В целом оба корабля класса классифицировались как ошибочная конструкция. С одной стороны, из-за слабого бронирования, с другой стороны вся конструкция корабля была выложена настолько слабо, что отдача собственных тяжелых орудий повреждения в конструкции могли причинять. Дальнейший недостаток был примененным ведущим огненным процессом, что при высокой скорости необходимая точность попадания не могла выполнять, которая, собственно, требовалась бы.

Пакетное движение ГиС еоурагеоус происходило 5 февраля 1916, зачисление на службу 4 ноября 1916.

 

 

Великий легких крейсеров ГиС еоурагеоус

Великий легких крейсеров ГиС еоурагеоус

 

 

 

Einsatz im Krieg:

Nachdem bereits kurz vor der Fertigstellung der Schiffe die eigentliche Aufgaben entfallen war, wurde die HMS Courageous nach der Indienststellung und den Erprobungsfahrten der Schlachtkreuzerdivision zugeteilt.

Das einzige Gefecht an dem das Schiff teilnahm war am 17. November 1917 bei der zweiten Helgoland Schlacht. Dabei verfolgte es die deutschen Schiffen der 2. Aufklärungsgruppe, konnte jedoch keinen Treffer erzielen, erhielt im Gegenzug aber auch keinen.

 

 

 

Использование после войны:

На основе определений Вашингтонской быстрой конференции в 1922 ни ГиС еоурагеоус, ни однотипное судно не могли вести ГиС Глориоус по ее строительному методу далекая служба в Королевские Нафю.

Так как сводная сестра корабль ГиС ёуриоус перестраивалась уже во время строительной фазы в Великий Легкий крейсер конец войны к авианосцу, британское морское министерство разрабатывало планы смочь годиться для обоих кораблей класса Коурагеоус вокруг нее также как авианосец и соответствовать вместе с тем определениям Вашингтонской быстрой конференции.

С 1924 начинался с реконструкции. Для этого вооружение и сооружения удалялось, причем тяжелые орудия положились на хранение. В свою очередь, корабли получали 2 палубы ангара, об этом сквозную полетную палубу и остров. На верхней полетной палубе 2 катапульты сжатого воздуха устанавливались как поддержка к старту самолетов. Корма была открыта и оснащена краном, так что гидросамолеты на нижнюю полетную палубу смогли подниматься. Как вооружение 16 12 см L/40 орудия противовоздушной обороны и множество в противовоздушной обороне пулеметам выбирались. Бронирование сохранялось, причем полетная палуба получала дополнительное бронирование 25 мм.

Как самолеты выбирались:

  • 22 истребителя
  • 18 свидетелей артиллерийского наблюдения или самолетов-разведчиков
  • 12 бомбардировщиков торпеды

Реконструкция ГиС еоурагеоус продолжалась до 21 февраля 1928.

С мая 1928 по июнь 1930 корабль служил в Средиземное море сливкам до этого от ГиС Глориоус освобождался. Затем корабль служил в сливки Атлантики до в декабре 1938 новый авианосец ГиС Арк королевский заканчивался и освобождал Коурагеоус.

Вплоть до мая 1939 корабль служил еще как учебный корабль, освобождался тогда от Глориоус и выделялся резерву.

 

 

ГМС Коурагеоус после реконструкции в авианосец

ГМС Коурагеоус после реконструкции в авианосец

 

ГМС Коурагеоус во время понижения

ГМС Коурагеоус во время понижения

 

 

 

Пребывание:

Как вторая мировая война вырывался снова реактивировался ГиС еоурагеоус и большой шлем небольшой судоходный канал выделялся.

17 сентября 1939 корабль в сопровождении обоих разрушителей вез ГиС Ифанхое и ГМС импульсивные юго-западно от Ирландии, когда авианосец торпедировался около 19:50 ч. немецкой подводной лодкой U-29 и опускался.

741 мужчина могли спасаться составом, при этом 519 погибали.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

ГМС Коурагеоус

страна́:  

Великобрита́ния

Корабельный тип:  

Большой Легкий крейсер

Начиная с 21 февраля 1928:
Авианосец

класс:  

Коурагеоус класс

Строительная верфь:  

Армштронг-ехитворт, Ньюкасл упон Тюне

Затраты на строительство:  

неизве́стный

спуск со стапеле́й:  

5 февраля 1916

Зачисление на службу:  

4 ноября 1916

Пребывание:  

17 сентября 1939 немецкой подводной лодкой U-29 опускает

длина́:  

239,8 м

ширина́:  

24,7 м
после реконструкции: 27,6 м

Осадка:  

7,9 м
после реконструкции: 8,5 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 19.180 т
после реконструкции: 24.210 т

гарнизо́н:  

842 мужчины
после реконструкции: 814 + 403 мужчин

при́вод:  

18 нефте-атакованных Юарров котел

4 Парсонс турбины

достиже́ние:  

90.000 л. с. (66.195 кВт)

максима́льная ско́рость:  

31 узел (57 км/ч)

 

вооруже́ние:

 

4 × 38,1 см в двойных башнях

18 × 10,2 см в лафетах трехстволки

2 × пушку противовоздушной обороны 7,6 см

2 × трубу торпеды ⌀ 53,3 см

 

как носитель:

16 × быстрое орудие огня 12 см L/40

24 × пушку противовоздушной обороны 4 см

14 × противовоздушную оборону пулеметы

  • 22 истребителя
  • 18 свидетелей артиллерийского наблюдения или самолетов-разведчиков
  • 12 бомбардировщиков торпеды
Бронирование:  

Пояс: 51-76 мм

Палуба: 19-76 мм

Башни: 178-229 мм

Полетная палуба: 19-25 мм
(как авианосец)

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!