Защищенный крейсер ГиС оалленгер

ГиС оалленгер принадлежал существующих только из 2 кораблей одноименных крейсеров класс, который разрабатывался из Гигхфлюер класса и принадлежал к самым большим британским крейсерам.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Оба корабля Халленгер класса базировались на крейсерах Гигхфлюер класса и внешне отличались едва ли от него. Поэтому казалось случайным, что корабли предшественников класс присоединялись.

Оба корабля были тем не менее несколько длиннее и шире, отличались однако отчетливо в производительности стимула. При этом 2 различных котельных установки устанавливались на кораблях, вместе с тем британское морское министерство сравнительные величины получал за будущие корабли. 2 фирцюлиндриге машины экспансии американской фирмы Бабкок и Вилькокс устанавливались в ГиС оалленгер. Вопреки повышению производительности напротив предшественника кораблям 25% предельная скорость могла повышаться лишь на узел.

Основное вооружение существовало из 11 6 дюймов быстрых орудий огня, причем орудие в носовой части, 2 стояли на корме и остальной на сторонах был распределен.

Пакетное движение ГиС оалленгер происходило 27 мая 1902, зачисление на службу 30 мая 1904.

 

 

Защищенный крейсер ГиС оалленгер

Защищенный крейсер ГиС оалленгер

 

Защищенный крейсер ГиС оалленгер

Защищенный крейсер ГиС оалленгер

 

Защищенный крейсер ГиС оалленгер

Защищенный крейсер ГиС оалленгер

 

 

 

Ход развития ГиС оалленгер:

Уже во время строительной фазы обоих кораблей станция была выбрана как район боевых действий Ауштралиа, чтобы наблюдать за сооружением морского флота Австралийского союза.

После зачисления на службу корабль комплектовался экипаж сначала британскими матросами, после образования в Австралии команда должна была существовать однако исключительно из австралийских матросов. В июле 1904 корабль поступал уже в станции.

Наряду с образованием австралийских и новозеландских матросов корабль предпринимал несколько поездок в Новую Зеландию, где это пребывало время от времени в течение более длинного периода. Вокруг британского состава корпуса снова и снова были обменивать Сингапур, Гонконг и Сидней зашел.

В 1911 Чили становился как дополнительное признание 100-летней независимости зашедшим, где ГиС оалленгер оставались 2 неделями в Фальпарабсо перед якорем.

После того, как решалось, что австралийский морской флот современными кораблями должен строиться, однотипное судно ГиС Енкоунтер оставлялось к следующему образованию в Австралии. ГиС оалленгер, напротив, возвращался в сентябре 1912 снова в Великобританию.

 

 

 

Использование на войне:

Как Первая мировая война вырывался выделялся ГиС оалленгер 9-ой эскадре крейсера в стране порта и должен был гарантировать канал Бристоля между Корнуэллом и Уэльсом против немецких танковых миноукладчиков и ловить немецкие торговые суда.

30 августа 1914 решалось, что пошлет Халленгер в Африку и будет бороться там против немецких Колониально вооруженных сил. Вместе с британским броненосным крейсером ГиС еумберланн и французскому крейсеру Бруикс нападение на столицу немецкой колонии начинало Камерун 25 сентября 1914. Уже 27 сентября должен был капитулировать город.

В январе 1915 поставка города Эдеы Халленгер блокировалась, так что она также капитулировала. Вслед за этим корабль освобождался от ГиС Аштраеа и принимать участие в Восточную Африку немецкого языка перенесено вокруг в разрушении включенного в дельте Руфийи немецкого крейсера СМС Кенигсберг.

Впоследствии немецкий пароход президент и 23 марта 1916 имперский пароход почты Табора опускался Халленгер 29 сентября 1915.

ГиС оалленгер оставался до конца войны в Восточной Африке немецкого языка, так как это было единственной немецкой колонией, которая могла оказывать сопротивление до конца войны.

 

 

 

Пребывание:

В 3 февраля 1919 произошедший возвращение ГиС оалленгер в Великобританию, где корабль снимался из эксплуатации и в 1920 к превращают в лом продавались.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

ГМС Халленгер

страна́:  

Великобрита́ния

Корабельный тип:  

Защищенный крейсер

класс:  

Халленгер класс

Строительная верфь:  

Хатам доковый ярд,
Хатам

Затраты на строительство:  

неизве́стный

спуск со стапеле́й:  

27 мая 1902

Зачисление на службу:  

30 мая 1904

Пребывание:  

В 1920 продано и превращенный в лом

длина́:  

114,6 м

ширина́:  

17 м

Осадка:  

Максимум 6,6 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 5.880 т

гарнизо́н:  

475 мужчин

при́вод:  

18 Бабкок и Вилькокс котел водопроводной трубы

2 фирцюлиндриге машины экспансии

достиже́ние:  

12.500 ПСи

максима́льная ско́рость:  

21 узел

 

вооруже́ние:

 

11 × 6" 152 мм L/45 Mk. VII орудий

8 × 12-pdr 76 мм орудий

6 × 3-pdr 47 мм Готхкисс орудия

2 × 45,7 см труб торпеды по борту

Бронирование:  

Палуба 37-76 мм

Орудийной вывеске 76 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!