Защищенный крейсер ГМС аметист

Защищенный крейсер ГМС аметист принадлежал Топаце класс и был всемирно первым крейсером, который располагал стимулом турбин.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Начало строительства ГМС аметист происходило 7 января 1903 на Армштронг Вхитворт верфь. Корабль принадлежал Топаце класс, корабельному типу Защищенных крейсеров. В целом были предусмотрены для этих Классных 4 крейсеров, аметист был вторым крейсером.

В противоположность ГиС Топаце и обоим однотипным суднам, устанавливались в аметист впервые один стимул турбин. Хотя несколько разрушителей снабжались уже раньше тем, для больших кораблей производительность еще не была достаточна до тех пор, тем не менее.

Вопреки скорости 21,75 узла были немецкие военные корабли со стимулом турбин быстрее были снабжены.

Пакетное движение ГМС аметист происходило 5 ноября 1903, зачисление на службу 17 марта 1905.

 

 

Защищенный крейсер ГМС аметист

Защищенный крейсер ГМС аметист

 

Защищенный крейсер ГМС аметист

Защищенный крейсер ГМС аметист

 

 

 

Ход развития ГМС аметист:

После зачисления на службу и поездок испытания корабль вместе с однотипным судном луну диапозитива ГМС группы линкора сливки Атлантики выделялся с базой в Гибралтаре.

В 1907 следовало перенесение после Портсмоут, где корабль лежал до 1909 как резерв с уменьшенным составом перед якорем.

После реактивации ГМС аметист служил в британской станции Южной Америки и посещал наряду с аргентинскими гаванями также некоторых в Западной Африке. Когда праздник должен был происходить к 100-летним Независимо от Аргентины, британский монарх Эдуард VII и корабль умирал возвращался в Великобританию.

В 1912 происходило перенесение в 8-ую флотилию разрушителя, где это выделялось в 1914, незадолго до начала Первой мировой войны Гарвих Форке.

 

 

 

Использование на войне:

Когда Первая мировая война вырвалась, ГМС аметист принимал участие 5 августа 1914 в одном из первых ударов в Немецкую бухту. Вскоре после этого корабль заменялся на более современную ГМС Аретусу и применялся на другом месте Темзы.

После того, как 22 сентября 1914 немецкая подводная лодка U-9 опускала британские броненосные крейсеры ГиС ерессю, ГиС Абоукир и ГиС Гогуе, аметист вместе с другими легкими военными кораблями был послан в место борьбы, никакая помощь больше не могла выполнять, однако.

Вслед за этим перенесение происходило сначала в 1-ую Легкую эскадру крейсера и тогда в 6-ую эскадру битвы прежде чем корабль в Средиземное море переносился.

После военного входа османской империи, британские единицы были привязаны также в Средиземном море, в том числе также военные корабли. Так как Великобритания хотела захватывать морской пролив в Дарданеллах, стягивались для этого соответственно войск и корабли. После перенесения в Средиземное море аметист ГМС вместе с Альбионом ГМС начиная с 19 февраля 1915 также был уполномочен таким образом то, чтобы обстреливать османские форты и береговые укрепления. После неудачи первой попытки высадки в Дарданеллах, раненые британские солдаты были начаты 4 марта 1915 и переданы 5 марта транспортные судна Соудан и Браемар замок. Корабль получал тяжелое попадание в утренние часы 14 марта 1915 мобильной османской артиллерией. При этом в целом 26 членов команды погибали и 34 были ранены. Для необходимых работ ремонта корабль бежал после Тенедос в тамошнюю верфь.

Начиная с 24 апреля 1915 ГМС аметист участвовал в высадке около полуострова Галлиполи. При этом солдаты были приведены над маленькими лодками на сушу или османские положения обстреляны артиллерией. Также принятие раненых принадлежало к заданию. Попадание на корабле убивало одного из членов экипажа, 4 следующих были ранены.

После обновленного ремонта ГМС аметист применялся для обеспечения выхода Адриатики. После ремонта с 28 июля по 17 августа 1915 корабль нравился в гавани Бриндизи вокруг как тендер служить для британских подводных лодок. 19 ноября 1915 находился в обращении корабль из возвращаться к его порту приписки после Портсмоут.

С мая 1916 был отменен ГМС аметист в Южную Америку. Там она посещала несколько гаваней и была в охоте на немецкий рейдер иёфе, которая должна была прекращаться, тем не менее, без успеха.

25 июня 1918 поступал корабль снова в Великобритании в порте Девона и оттуда после юарров-ин-ёурнесс, где это лежало начиная с 1 июля 1918 в сухом доке для ремонтов до конца войны.

 

 

 

Пребывание:

После войны происходил Аусердинштштеллунг. Лишь для печальных торжеств для более раннего президента Португалии, Сидвнио Пайс, 21 декабря в Лиссабоне корабль снова применялся.

Второй и последний Аусердинштштеллунг происходил 10 февраля 1919. 1 октября 1920 это продавалось фирме Товерс и превращалось в лом им.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

ГМС Аметист

страна́:  

Великобрита́ния

Корабельный тип:  

Защищенный крейсер

класс:  

Топаце класс

Строительная верфь:  

Армштронг Вхитворт, Эльсвик

Затраты на строительство:  

неизве́стный

спуск со стапеле́й:  

5 ноября 1903

Зачисление на службу:  

17 марта 1905

Пребывание:  

1 октября 1920 продает и в Милфорд Хавен превращает в лом

длина́:  

113,8 м

ширина́:  

12,2 м

Осадка:  

Максимум 4,42 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 3.000 т

гарнизо́н:  

296 мужчин

при́вод:  

10 Юарров котел

3 Парсонс турбины
на 3 волнах

достиже́ние:  

13.000 ПСв

максима́льная ско́рость:  

21,75 узел

 

вооруже́ние:

 

12 × 102 мм L/40 быстрые орудия огня

8 × 47 мм L/50 быстрые орудия огня

2 × 450 мм труб торпеды

Бронирование:  

Палуба 12-51 мм

Вывеске пушек 25 Миллиметр

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!