Защищенный крейсер ГМС Гермес

Защищенный крейсер ГМС Гермес принадлежал Гигхфлюер классу, который существовал из 3 кораблей и морской авианосец Королевских Нафю перестраивался как первая попытка перед Первой мировой войной.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Корабли Гигхфлюер класса ориентировались на Эклипсе класс и были почти идентичны в основной конструкции, однако, должны были быть унифицированы при этих крейсерах вооружение и устройство стимула и больше не смешано.

Для этого выбирался как основное вооружение 11 6 дюймов орудий и для устройства стимула котлов водопроводной трубы, что экономило не только вес корабли отделяют также быстрее класс чем Эклипсе делал.

Пакетное движение ГМС Гермес происходило 7 апреля 1898, зачисление на службу 5 октября 1899.

 

 

Защищенный крейсер ГМС Гермес

Защищенный крейсер ГМС Гермес

 

Защищенный крейсер ГМС Гермес

Защищенный крейсер ГМС Гермес

 

2 орудия на корме ГМС Гермес

2 орудия на корме ГМС Гермес

 

 

 

Ход развития ГМС Гермес:

После зачисления на службу выделялся ГМС Гермес Норт Америка и запад Индис станция. После оставления чита Пальмы в 10 декабря 1899 направлении Бермуды проблемы с котлами устройства стимула начинались. Это вело к тому, что корабль о более длинных расстояниях других британских кораблей должен был отбуксироваться, так как это больше не могло ехать самостоятельно.

После нескольких временных возмещений основной ремонт происходил до 1903 на Харланда и Вольффа Верфта в Белфасте, причем до сих пор использованные котлы марки Беллефилле на Бабкок заменялись котлу.

Начиная с августа 1903 корабль мог принимать участие снова с каналом сливкам в маневрах и турне.

После службы как флагманский корабль Эаст Индис станция с 1905 по 1907 служба происходила в эскадре мыса в Южной Африке до начала 1913.

Начиная с мая 1913 платформа и ангар монтировалась для целей эксперимента на корме для имения при себе самолетов. В передней области стартовая палуба была построена. Таким образом корабль мог иметь при себе 2 морских самолета. Предыдущие попытки при различных рейсовых суднах были успешны немного, так как Королевские Нафю узнавали, тем не менее, уже рано стоимость Морских самолетов, пробовался всеми средствами делать корабли как носитель для озера и гидросамолетов полезными. Гермес ГМС получал 17 июля 1913 2 Схорт S 64 Адмиральтю Типизирование 81 самолет с ними 21 июля 1913 первые успешные разведывательные полеты могли проводиться.

Выигранные попытками сведения служили в том числе позже при строительстве морского авианосца ГиС Арк королевский.

Попытки кончались в декабре 1913, корабль перестраивался снова как защищенный крейсер и выделялся резерву.

 

 

Схорт папку морской самолет берется на борту

Схорт папку морской самолет берется на борту

 

 

 

Использование на войне:

Как Первая мировая война вырывался реактивировался ГМС Гермес и перестраивался снова как носитель для самолетов-разведчиков, чем корабль мог передаваться только 31 августа 1914 Королевских Нафю.

Она непосредственно подчинялась Норе Комманд и применялась как трейлер для самолетов из Великобритании во Францию.

 

 

 

Пребывание:

После разгрузки самолетов в Дюнкерке покидал ГМС Гермес 31 октября 1914 гавань в направлении Великобритании. Вскоре после вытечения корабль получал еще команду к возвращению, так как в области немецкая подводная лодка обнаруживалась.

Прежде чем корабль, тем не менее, мог поворачивать и возвращаться, это торпедировалось уже немецкой подводной лодкой U-27 и опускалось. 22 члена экипажа умирали при нападении.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

ГМС Гермес

страна́:  

Великобрита́ния

Корабельный тип:  

Защищенный крейсер

класс:  

Гигхфлюер класс

Строительная верфь:  

Файрфильд Схипбуильдинг и инженерное искусство Компаню, Гофан

Затраты на строительство:  

примерно 300.000 британских фунтов стерлинга

спуск со стапеле́й:  

7 апреля 1898

Зачисление на службу:  

5 октября 1899

Пребывание:  

31 октября 1914 немецкой подводной лодкой U-27 опускает

длина́:  

113,5 м

ширина́:  

16,5 м

Осадка:  

6,7 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 5.600 т

гарнизо́н:  

450 мужчин

при́вод:  

18 Беллефилле котел
(с 1903 Бабкок котел)

2 четырехцилиндровых двигателя машины экспансии

достиже́ние:  

10.500 ип (ПСи)

максима́льная ско́рость:  

20,5 узлов

 

вооруже́ние:

 

11 x 152 мм Мк. III орудий

9 x 76 мм морского флота КвФ орудия

6 x 47 мм орудий

2 x 45 см труб торпеды под водой

Бронирование:  

Бронированная палуба 76 – 127 мм

Командный пункт 152 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!