Защищенный крейсер ГМС Хьякинт

Защищенный крейсер ГМС Хьякинт принадлежал Гигхфлюер классу, который существовал из 3 кораблей и применялся в Африке для борьбы против немецких колоний.

 

Пакетное движение и строительная форма:

Корабли Гигхфлюер класса ориентировались на Эклипсе класс и были почти идентичны в основной конструкции, однако, должны были быть унифицированы при этих крейсерах вооружение и устройство стимула и больше не смешано.

Для этого выбирался как основное вооружение 11 6 дюймов орудий и для устройства стимула котлов водопроводной трубы, что экономило не только вес корабли отделяют также быстрее класс чем Эклипсе делал.

Пакетное движение ГМС Хьякинт происходило 27 октября 1898, зачисление на службу в сентябре 1900.

 

 

Защищенный крейсер ГМС Хьякинт

Защищенный крейсер ГМС Хьякинт

 

 

 

Ход развития ГМС Хьякинт:

После зачисления на службу корабль предоставлялся в распоряжение сначала парламенту под группой бойлеров коммиттее. Она должна была испытывать с попытками качество и надежность установленных котлов водопроводной трубы, которая создавала проблемы особенно при однотипном судне ГМС Гермес 1900.

После тестовых поездок ГМС Хьякинт 1903 посылался к Эаст Индис станция в Бомбее, чтобы освобождать там ее однотипное судно ГМС Гигхфлюер как флагманский корабль. Эта деятельность прерывала корабль вокруг во время 4-ого похода в стране сомалийца 20 апреля 1904 500 солдат в устье Гуллули останавливаться, которые боролись там против мятежников.

С коротким временем погрузки в верфи порта Девона в 1906 году, Хьякинт применялась после использования для страны сомалийца снова в Эаст Indies станция.

В 1913 происходило тогда перенесение в накидку станцию в Южной Африке к погашению долга ГМС Гермес как флагманский корабль.

 

 

 

Использование на войне:

Когда дипломатические напряжения увеличивались в Европе и войны опасались, команда издавалась британским эскадрам в Южной Африке наблюдать за лежащим в Дар-эс-Саламе немецким маленьким крейсером СМС Кенигсберг. 31 июля 1914 немецкий корабль покидал гавань, мог ускользать, тем не менее, его высокой скоростью и нескольким изменениям курса от британской эскадры.

После того, как в сентябре некоторый войсковой транспорт Южной Африки сопровождался в направлении Великобритании, требовался ГМС Хьякинт после потерянного морского боя при Коронель 1 ноября 1914 для поддержки в борьбе против немецкой эскадры Восточной Азии. После того, как он уничтожался при Фолкендских островах, Хьякинт могла возвращаться снова в Южную Африку.

Начиная с января 1915 корабль поддержал бы сначала борьбу против немецких войск в немецкой Юго-Западной Африке, затем это переносило перед Руфийи дельту в Восточной Африке, где немецкий маленький крейсер СМС Кенигсберг окапывался.

Когда распространялся в апреле 1915, что немецкие войска ждали транспорт снабжения из Немецкой империи, был оставлен ГМС Хьякинт, чтобы ловить этот корабль. 14 апреля могло обнаруживаться примененное как кормилец грузовое судно Рубенса. При преследовании корабля Хьякинт терпела поломку машины и должна была выключать сначала, которые ремонтируют устройство стимула и принимают потом опять преследование. Между тем Рубенс на побережье Танзании при Мансабухт мог позволять себе нарасти согласно плану. Хьякинт находила кормильца действительно быстрым и поджигала корабль, тем не менее, состав больше не нашелся уже на борту и взял с собой самую большую часть груза. Приводить попытки британских солдат на корабль, немецкие войска отвечали при помощи пулеметов.

После уничтожения СМС Кенигсберг станция переносила ГМС Хьякинт снова к накидке в Южной Африке и оставалась там до конца войны.

 

 

 

Пребывание:

После Первой мировой войны возвращался ГМС Хьякинт в Великобританию, снимался из эксплуатации в августе 1919, продавался 11 октября 1923 и превращался в лом в Свансеа.

 

 

 

Корабельные данные:

и́мя:  

ГМС Хьякинт

страна́:  

Великобрита́ния

Корабельный тип:  

Защищенный крейсер

класс:  

Гигхфлюер класс

Строительная верфь:  

Лондон и судостроительная компания Глазго, Глазго

Затраты на строительство:  

примерно 300.000 британских фунтов стерлинга

спуск со стапеле́й:  

27 октября 1898

Зачисление на службу:  

Сентябрь 1900

Пребывание:  

11 октября 1923 продает и в Свансеа превращает в лом

длина́:  

113,46 м

ширина́:  

16,47 м

Осадка:  

6,7 м

водоизмеще́ние:  

Максимум 5.600 т

гарнизо́н:  

450 мужчин

при́вод:  

18 Беллефилле паровой котел

2 фирцюлиндриге
Троекратные паровые двигатели экспансии

достиже́ние:  

10.000 ип (ПСи)

максима́льная ско́рость:  

20 узлов

 

вооруже́ние:

 

11 x 152 мм Мк. III орудий

9 x 76 мм Морского орудия

6 x 47 мм орудий

2 x 45 см труб торпеды под водой

Бронирование:  

Бронированная палуба 76 – 127 мм

Командный пункт 152 мм

 

 

 

 

 

This post is also available in: deDeutsch (Немецкий)enEnglish (Английский)frFrançais (Французский)itItaliano (Итальянский)zh-hans简体中文 (Китайский (упрощенный))esEspañol (Испанский)arالعربية (Арабский)

Комментарии закрыты.

error: Content is protected !!