Incrociatore protetto HMS Hyacinth

L'incrociatore protetto HMS Hyacinth apparteneva alla classe Highflyer, che consisteva di tre navi ed era utilizzato in Africa nella lotta contro le colonie tedesche. 

 

Lancio e progettazione:

Le navi della classe Highflyer erano basate sulla classe Eclipse ed erano quasi identiche nella costruzione di base, ma l'armamento e il sistema di propulsione di questi incrociatori dovevano essere uniformi e non più misti.

Per questo sono stati scelti undici cannoni da 6 pollici come armamento principale e caldaie a tubi d'acqua per il sistema di propulsione, che non solo hanno risparmiato peso, ma anche reso le navi più veloci di quelle della classe Eclipse.

Il lancio dell'HMS Hyacinth ebbe luogo il 27 ottobre 1898, la messa in servizio nel settembre 1900.

 

 

Incrociatore protetto HMS Hyacinth

Incrociatore protetto HMS Hyacinth

 

 

 

Storia della HMS Hyacinth:

Dopo la messa in servizio, la nave è stata inizialmente messa a disposizione del Parlamento nell'ambito del gruppo del comitato per le caldaie. Si trattava di testare la qualità e l'affidabilità delle caldaie a tubi d'acqua integrate, che all'inizio del 1900, soprattutto con la nave gemella HMS Hermes.

Dopo le prove, la HMS Hyacinth 1903 è stata inviata alla stazione delle Indie Orientali di Bombay per sostituire la sua nave gemella HMS Highflyer come ammiraglia. Questa attività interruppe la nave e durante la quarta campagna nel Somaliland il 20 aprile 1904, 500 soldati furono schierati alla foce del fiume Gulluli per combattere contro i ribelli.

Con una breve giacenza nel cantiere navale di Devonport nel 1906, il Hyacinth fu nuovamente utilizzato nella stazione delle Indie Orientali dopo la sua attività nel Somaliland.

Nel 1913 il trasferimento alla stazione del Capo in Sud Africa per sostituire l'ammiraglia HMS Hermes.

 

 

 

Uso in guerra:

Quando le tensioni diplomatiche in Europa aumentarono e si temeva una guerra, alle squadriglie britanniche in Sudafrica fu ordinato di supervisionare il piccolo incrociatore tedesco SMS Königsberg a Dar es Salaam. Il 31 luglio 1914 la nave tedesca lasciò il porto, ma riuscì a sfuggire alla squadriglia britannica grazie alla sua alta velocità e a diversi cambiamenti di rotta.

Dopo che alcuni trasportatori di truppe furono accompagnati dal Sud Africa alla Gran Bretagna nel mese di settembre, l'HMS Hyacinth fu richiesto dopo la perduta battaglia navale di Coronel del 1° novembre 1914 per sostenere la lotta contro la squadriglia tedesca dell'Asia orientale. Dopo la distruzione delle isole Falkland, il Hyacinth poté tornare in Sudafrica.

Dal gennaio 1915 la nave sostenne dapprima la lotta contro le truppe tedesche nell'Africa sudoccidentale tedesca, poi si trasferì nel delta del Rufiji in Africa orientale, dove si radunò il piccolo incrociatore tedesco SMS Königsberg.

Quando nell'aprile 1915 si seppe che le truppe tedesche stavano aspettando una nave di rifornimento dal Reich tedesco, l'HMS Hyacinth fu chiuso per intercettare questa nave. Il 14 aprile è stato avvistato il cargo Rubens, che è stato utilizzato come fornitore. Durante l'inseguimento della nave, il Hyacinth ha subito danni al motore e ha dovuto prima spegnere, riparare il sistema di propulsione e poi riprendere l'inseguimento. Nel frattempo, Rubens ha potuto arenarsi sulla costa della Tanzania a Mansabucht, come previsto. Il Hyacinth trovò rapidamente il fornitore e diede fuoco alla nave, ma l'equipaggio non era stato a bordo e aveva portato con sé la maggior parte del carico. I tentativi di portare i soldati britannici sulla nave hanno ricevuto risposta dalle truppe tedesche con mitragliatrici.

Dopo la distruzione dell'SMS Königsberg l'HMS Hyacinth tornò alla stazione del Capo in Sudafrica e vi rimase fino alla fine della guerra.

 

 

 

Ubicazioni:

Dopo la prima guerra mondiale, l'HMS Hyacinth fu ordinato di nuovo in Gran Bretagna, disattivato nell'agosto 1919, venduto l'11 ottobre 1923 e demolito a Swansea.

 

 

 

Dati della nave:

Nome:  

HMS Hyacinth

Terra:  

Gran Bretagna

Tipo di nave:  

Incrociatore protetto

Classe:  

Highflyer-Classe

Cantiere:  

London & Glasgow Shipbuilding Company, Glasgow

Costi di costruzione:  

circa 300.000 sterline inglesi

Varo:  

27 ottobre 1898

Messa in servizio:  

Settembre 1900

Ubicazioni:  

Venduto e demolito a Swansea l'11 ottobre 1923

Lunghezza:  

113,46 metri

Larghezza:  

16,47 metri

Bozza:  

6,7 metri

Spostamento:  

Massimo 5.600 tonnellate

Guarnigione:  

450 uomini

Guida:  

18 Caldaia a vapore Belleville

2 quattro cilindri
Motori a vapore a tripla espansione

Potere:  

10.000 ihp (PSi)

Velocità massima:  

20 nodi

 

Armamento:

 

11 x 152 mm Mk.III Pistole

9 x 76 mm Pistola marina

6 x 47 mm Pistole

2 tubi siluro da 45 cm sott'acqua

Corazza:  

Ponte blindato 76 - 127 mm

Posto di comando 152 mm

 

 

 

 

 

Qui potete trovare la letteratura giusta:

 

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale

Aspetti marittimi della prima guerra mondiale Copertina flessibile – 20 nov 2018

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Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra

Navi al fronte. La marina italiana e la grande guerra Copertina flessibile – 8 lug 2015

Le date, i nomi, gli avvenimenti più importanti e i fatti poco conosciuti della storia della Regia Marina durante la Prima guerra mondiale. Dal 24 maggio del 1915 e per 41 mesi di conflitto la Marina italiana ebbe un ruolo da protagonista a dimostrazione che la Grande Guerra non si combatté solo nelle trincee e sulle montagne. La Marina adottò una strategia di attesa e di deterrenza basata sulla conquista del potere marittimo in Adriatico, di cui lo sbarramento del Canale d'Otranto fu il più fulgido esempio. Grazie all'ammiraglio Paolo Thaon di Revel la Marina approntò le misure necessarie per difendere il patrimonio culturale e artistico italiano a partire da Venezia. A questo si aggiunsero vere e proprie operazioni che oggi definiremmo di carattere umanitario quale il salvataggio del popolo e dell'esercito serbo, la cessione di alcune navi per accogliere trovatelli, orfani, figli di pescatori morti in guerra o in mare seguito di naufragio. Grazie al contributo della Marina nacquero le "navi-asilo" che a Genova, Bari, Napoli e Venezia "arruolarono" alla cultura del mare tanti "marinaretti" sottraendoli alla strada, alla fame e alla criminalità. Non mancarono, infine, le eroiche e ardite operazioni, come la famigerata "beffa di Buccari", l'impresa di Pola e la difficile operazione di Premuda, che la Marina Militare ancora oggi celebra ogni 10 giugno come festa di Forza Armata, ad opera di Luigi Rizzo e Giuseppe Aonzo al comando dei MAS 15 e MAS 21.

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Battaglie sconosciute. Storia della Regia Marina durante la grande guerra Copertina flessibile – 22 apr 2014

"Battaglie sconosciute" è la storia di tutte le 40 azioni di superficie combattute in Adriatico dalla Regia Marina durante la Grande Guerra. Alcune non erano mai state ricordate neppure nelle opere ufficiali (risalenti a loro volta a settant'anni fa) e nessuna era stata messa puntualmente a confronto con la contemporanea documentazione originale della marina austro-ungarica. Il quadro, finalmente completo, che emerge è quello di una guerra molto diversa da quello che la vulgata corrente ha ricordato, distrattamente, per un secolo. Questo libro è però anche un'analisi inaspettata, a cent'anni dal primo conflitto mondiale, in merito ai veri ruoli rivestiti da amici e nemici nel corso di quella strana guerra. Basato su fonti originali e su una ricca documentazione d'archivio "Battaglie sconosciute" può essere definito un saggio non convenzionale soltanto perché non indulge alla retorica del tempo, ma affronta a mente fredda anche le quantità economiche, politiche, diplomatiche e spionistiche che fanno, silenziosamente, da sfondo a qualsiasi guerra sul mare.

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Nate come strumento per affermare la potenza navale di una nazione, le navi da guerra erano in origine poco più che navi mercantili armate con archi e balestre. I rapidi sviluppi tecnologici della nautica portarono alla nascita delle prime vere navi da combattimento, sebbene ancora limitate nella loro capacità offensiva e raggio d'azione. Le tattiche di battaglia navale restarono pertanto inalterate per più di 1500 anni. Il primo vero cambiamento avvenne con l'introduzione della polvere da sparo, che rese possibile alle navi di attaccare a distanza e di elevare i cannoni al rango di armi principali. Il ventesimo secolo celebrerà la trasformazione definitiva della marina militare.

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