Истребители Фоккер принадлежат к самым известным немецким самолетам в Первой мировой войне. Серией A были первые построенные Фоккер самолеты. Только при развитии передаточного механизма прерывателя для пулеметов первые правильные истребители могли производиться при типе Наименование E.
Развитие и конструкция:
В 1912 нидерландец Энтони Фоккер строил первый самолет. При этом речь шла о моноплане для 2 человек был выложен. Первый показ удерживался в Великобритании, так как Фоккер надеялся, что сможет убеждать британскую армию в его самолете. Тем не менее, они отказывались от этого и обозначали самолет лишь как плохой. Затем моноплан обращался к Фоккер военного руководства в немецкой империи к вокруг него его M. 5 представлять.
В надежде на заказы, особенно от армии, Фоккер строил моноплан M. 8. Он был копией французских иоране-Саульнир Ч. , конструкция которого подсматривала себя Фоккер при выставке и позже использованную модель покупал вокруг этого после строить.
Фоккер A. I соответствовал M. 8 при лишь меньших модификациях. С началом войны Фоккер получал большие заказы немецкой армии, которые классифицировали его монопланы теперь как Фоккер A. II. Они были также в к. у. к. Воздушные команды десантного переправочного средства доставленный.
Тем не менее, серьезной проблемой при этом типе самолета был ненадежный мотор, почему немецкие пилоты время от времени должны были совершать вынужденную посадку.
Большой прогресс в развитии немецких летчиков-истребителей делался 18 апреля 1915. В этот день французский пилот Роланд Гаррос за немецкими линиями должен был совершать вынужденную посадку и его л Морана Саульнир падал немцам неповреждено в руки. У этой машины был твердо смонтированный пулемет над мотором какой из пилота мог обслуживаться. Кроме того, пропеллеры должны были стрелять шаровую тумбу делавшим возможным во время мотора бежал. Затем Фоккер немедленно получал заказ исследовать самолет и производить также шаровую тумбу для немецких самолетов. Так как немецкие пулеметы использовали, тем не менее, стальные пули с оболочкой, решался Фоккер против шаровых тумб и возвращался к запатентованному в 1913 изобретению Франца Шнайдера, при котором пулемет был связан с мотором и который останавливал мотор при каждом выстреле кратковременно. Как прототип Фоккер использовал А. ИИИ, который он снабжал этой новой техникой. Когда результаты больше чем были удовлетворительны, его фирма получала заказ к строительству истребителей с новым вооружением и новой классификацией как тип Э.
техни́ческие да́нные:
| выраже́ние: | Фоккер А. И |
| страна́: | Немецкая империя |
| тип: | самолёт-разве́дчик |
| длина́: | 7,2 м |
| разма́х: | 9,52 м |
| высота́: | 2,75 м |
| вес: | 363 кг пусто |
| гарнизо́н: | Максимум 2 |
| дви́гатель: | Оберурсель о. И с 100 л. с. |
| максима́льная ско́рость: | 135 км/ч |
| да́льность: | неизве́стный |
| вооруже́ние: | никого |
| выраже́ние: | Фоккер А. ИИ |
| страна́: | Немецкая империя |
| тип: | самолёт-разве́дчик |
| длина́: | 7,24 м |
| разма́х: | 9,55 м |
| высота́: | 2,9 м |
| вес: | 366 кг пусто |
| гарнизо́н: | Максимум 2 |
| дви́гатель: | Оберурсель И 0 с 80 л. с. |
| максима́льная ско́рость: | 129 км/ч |
| да́льность: | неизве́стный |
| вооруже́ние: | никого |
| выраже́ние: | Фоккер А. ИИИ |
| страна́: | Немецкая империя |
| тип: | самолёт-разве́дчик |
| длина́: | 6,76 м |
| разма́х: | 8,53 м |
| высота́: | 2,9 м |
| вес: | 358 кг пусто |
| гарнизо́н: | Максимум 2 |
| дви́гатель: | Оберурсель И 0 с 80 л. с. |
| максима́льная ско́рость: | 132 км/ч |
| да́льность: | 400 км |
| вооруже́ние: | никого |
Истребители Фоккер E.I-IV:
Тип Э. И был лишь Фоккер A. III при помощи твердо смонтированного пулемета был снабжен. Так как эта конструкция, тем не менее, не была выложена для такого веса, работали Со стороны Фоккер вскоре после доставки первых моделей в улучшенном самолете.
техни́ческие да́нные:
| выраже́ние: | Фоккер Э. И |
| страна́: | Немецкая империя |
| тип: | истреби́тель |
| длина́: | 6,75 м |
| разма́х: | 8,53 м |
| высота́: | 3,12 м |
| вес: | 500 кг пусто |
| гарнизо́н: | Максимум 1 |
| дви́гатель: | Оберурсель И 0 с 80 л. с. |
| максима́льная ско́рость: | 130 км/ч |
| да́льность: | 200 км |
| вооруже́ние: | 1 x 7,92 мм Спандау пулемет с синхронным передаточным механизмом кругом пропеллера |
Фоккер Э. И при помощи неподвижного пулемета
Тип Э. Ии с 100 л. с. Оберурсель и I 9-цилиндровый мотор обращения делался почти одновременно слабым Оберурсель И 0 мотором с 80 л. с. Э. И самолетов. Так как эти более сильные моторы, тем не менее, не имелись в наличии в достаточном количестве экземпляров, не все самолеты могли снабжаться им. Попытки при помощи других моторов других производителей не могли заключаться удовлетворительно.
техни́ческие да́нные:
| выраже́ние: | Фоккер Э. ИИ |
| страна́: | Немецкая империя |
| тип: | истреби́тель |
| длина́: | 7,1 м |
| разма́х: | 8 м |
| высота́: | 2,6 м |
| вес: | 500 кг пусто |
| гарнизо́н: | Максимум 1 |
| дви́гатель: | 100 л. с. Оберурсель и I 9-цилиндровый мотор обращения |
| максима́льная ско́рость: | 140 км/ч |
| да́льность: | 200 км |
| вооруже́ние: | 1 x 7,92 мм Спандау пулемет с синхронным передаточным механизмом кругом пропеллера, некоторыми уже при помощи 2 пулеметов |
Самое большое различие между Э. ИИИ и Э. ИИ тип было теперь большим пролетом и большим бензобаком для большей дальности действия самолета.
техни́ческие да́нные:
| выраже́ние: | Фоккер Э. ИИИ |
| страна́: | Немецкая империя |
| тип: | истреби́тель |
| длина́: | 7,3 м |
| разма́х: | 9,52 м |
| высота́: | 2,79 м |
| вес: | 400 кг пусто |
| гарнизо́н: | Максимум 1 |
| дви́гатель: | 100 л. с. Оберурсель и I 9-цилиндровый мотор обращения |
| максима́льная ско́рость: | 140 км/ч |
| да́льность: | 220 км |
| вооруже́ние: | 1 - 2 x 7,92 мм Спандау пулеметы с синхронным передаточным механизмом кругом пропеллера |
Фоккер Э. ИИИ
Фоккер Э. ИИИ
Тип Э. Ив доставлялся начиная с сентября 1915. У первых машин был переделанный передаточный механизм синхронизации, что созрело, тем не менее, еще не совсем и снова более старая модель менялась. Также оба пулемета монтировались в углу 15 °, что также быстро снова расторгалось.
техни́ческие да́нные:
| выраже́ние: | Фоккер Э. Иё |
| страна́: | Немецкая империя |
| тип: | истреби́тель |
| длина́: | 7,5 м |
| разма́х: | 10 м |
| высота́: | 2,70 м |
| вес: | 460 кг пусто |
| гарнизо́н: | Максимум 1 |
| дви́гатель: | Оберурсель о. ИИИ с 160 л. с. |
| максима́льная ско́рость: | 160 км/ч |
| да́льность: | 240 км |
| вооруже́ние: | 2 - 3 x 7,92 мм Спандау пулемет с синхронным передаточным механизмом кругом пропеллера |
Использование в Первой мировой войне:
Начиная с июня 1915 первые истребители типа Fokker E. 1 применялись на войне. Вплоть до октября следовали другой E типы.
Сначала самолеты применялись Только оборонительно, так как передаточный механизм прерывателя классифицировался как тайное оружие и не мог падать врагу в руки. Только когда с осени 1915 первые истребительные авиационные эскадры были установлены и которые применялись все более наступательно и более успешно против враждебных самолетов, Фоккер самолеты могли противопоставлять ее техническое превосходство. В это время потери самолетов союзников и пилота были особенно высоки. Они сами представлялись как корм Fokker, так как они не могли противопоставлять немецким машинам ничего равноценного.
Только с Ауфтаушен двухэтажных автобусов союзников располагали также передаточным механизмом прерывателя, немецкое превосходство теряло силу.
С лета 1916 Фоккер монопланы удерживались постепенно из западной стороны и служили в других театрах военных действий еще до 1917.
This post is also available in:
Deutsch (Немецкий) 
English (Английский) 
Français (Французский) 
Italiano (Итальянский) 
简体中文 (Китайский (упрощенный)) 
Español (Испанский) 
العربية (Арабский)
